关于日本的JR，地下铁和新干线的区别！

JR是以前日本的国营企业，之后民营化了，也是日本最大的私营铁路
一共分成7个
JR北海道
JR东日本
JR东海
JR西日本
JR四国
JR九州

以上为运人的，还有一个运货物的是
JR日本货物铁道

当然除了JR意外还有好多地方的私铁，很多很多。



地下铁总而言之就是跑地下的电车。
东京的【メトロ】是首都在经营
大阪和名古屋的地下铁是 市政府在经营
所以地下铁大多指公营的铁路


地下铁也有在地上跑的时候，但是他仍然叫做地下铁。
同样，JR也有在地下跑的时候，但是不会叫做地下铁。


新干线是指在部分区域可以跑到200公里每小时的告诉铁路。
和中国的动车是一样的。

不知道这样解释能不能帮到你！

衷心希望这本书能够成为大家了解日本的契机，增进邻国之间的睦邻友关系。日本人根子里的民族性与中国人的有相同之处，也有不同之处。希望能各自有所发现。 《男人和女人的故事》 简介· ····· 本书介绍的两部作品《源氏物语》和《今昔物语集》是日本具有代表性的古典作品，尤其是《源氏物语》，被列为世界名著之一。只是，公元1000年时的作品对现代的日本人来说，都已经是很难读懂了。不光是古今语言上的障碍，而且出场人物过多，又是长篇巨著，这些都增加了阅读上的困难。但是，故事本身是相当有意思的，对于爱情、人生都有很深的启迪意义。 于是，作者开始思考能让生活在现代的人们也能充分领会《源氏物语》魅力的形式，这个方法就是把焦点放在男女人物的对话上，以此来简化人物关系，突出故事情节。这样提炼以后的内容无论哪个时代都可以通用，在大家的日常生活中也可以应用，而且效果不保证不错。 另一部作品《今昔物语集》也是公元1100年左右的小说集，共有1040个小故事，中国的故事也不少。人这部书里，主要介绍了与现代女性有相同之处的泼辣的女性形象。在古代的日本，也... (展开全部) 本书介绍的两部作品《源氏物语》和《今昔物语集》是日本具有代表性的古典作品，尤其是《源氏物语》，被列为世界名著之一。只是，公元1000年时的作品对现代的日本人来说，都已经是很难读懂了。不光是古今语言上的障碍，而且出场人物过多，又是长篇巨著，这些都增加了阅读上的困难。但是，故事本身是相当有意思的，对于爱情、人生都有很深的启迪意义。 于是，作者开始思考能让生活在现代的人们也能充分领会《源氏物语》魅力的形式，这个方法就是把焦点放在男女人物的对话上，以此来简化人物关系，突出故事情节。这样提炼以后的内容无论哪个时代都可以通用，在大家的日常生活中也可以应用，而且效果不保证不错。 另一部作品《今昔物语集》也是公元1100年左右的小说集，共有1040个小故事，中国的故事也不少。人这部书里，主要介绍了与现代女性有相同之处的泼辣的女性形象。在古代的日本，也有不比现代中国女性逊色的泼辣、好强的女子。至于她们的魅力，请无论如何通过原文体味一下。 衷心希望这本书能够成为大家了解日本的契机，增进邻国之间的睦邻友关系。日本人根子里的民族性与中国人的有相同之处，也有不同之处。希望能各自有所发现。 另外，为了能够在中国大学的日本文学、日语专业的古典语法等课程上便于使用，书后附上了各个故事的原文的精华部分。 http://72.14.235.132/search?hl=zh-CN&q=cache:InXAUMY4vHwJ: http://www.douban.com/subject/1290355/

没错，日本轨道交通那是相当的发达，强大的JR之外还有私铁和地方交通局开办的轨道交通系统，不注意还挺容易混淆的。

中国交通方面虽然高铁已经好像很风光，但是别忘了日本新干线经过了四十余载的考验，现在的革新很大程度上是受限于线路条件和日本严苛的噪声法规的；
中国国铁方面老是晚点服务态度差，跟日本JR和私铁等准时和无微不至的服务简直就是亚洲的两个极端（论坛有人这么说）厦门这边电视台曝光过寻访各服务窗口的热线，其中就厦门火车站的老接不通，到现场一看才知道是故意把电话摘了放一边，JR东日本和JR东海还回过我发给他们的邮件呢；
楼上所说的人性化也是一点，比如说很多列车的时刻安排是考虑到乘客能顺利换乘的，残障人士设施上就算车站只有台阶没有垂直电梯也有专门设备可使他们能够进出月台；
磁悬浮方面日本超导磁悬浮在上世纪70年代就达到了500km/h，论证到两千零几年的时候才认可这项技术，第一条超导磁悬浮线路中央新干线也计划在2020年左右才通车，而上海抢着做德国白老鼠（连德国都还不敢用）
在中国，国铁和城市地铁是分开的（不同家），很多情况也不能很好的互通；而日本，JR和私铁他们可以共用线路共用车站，乘车卡也几乎实现相通，他们的信念就是方便民众出行，而不是像国内为了鸡毛蒜皮的小利益不肯退让；
还有日本的铁路广告，我自己又在收集，总体感觉还是如上的一切为了民众的方便，还给人一种温馨的感觉，比如JR东日本的夏的家族，一家人开开心心搭火车去郊游。。可以参考我的VLOG：
http://www.tudou.com/playlist/id/927879/

打开话匣子就扯了那么多。。题材很多，总体上就是中国铁路完败。。我不是专业人士，只是铁道迷，仅供参考

我劝你不要轻易动这个题目
因为日本的轨道交通太复杂你有一点资料没弄懂就会误导你自己导致全部立论崩溃。我就曾经犯过“新宿有新干线车站”这种错误（东京新干线车站只有东京、品川、上野）
建议你：如果非常想写这个题目的话，先去把JR和各地市营地铁（东京都交通局等）还有民铁（京王京成什么的）的时刻表和路线图都弄懂

之后再考虑写他们的无缝换乘和人性化车站设计什么的这个比较好写
他们可以做到同一个岛式站台同时换乘，也就是前一列车下客完毕以后正好这些旅客要换乘的另外一线列车在站台另一侧进站，乘客根本不用出站甚至根本不用走太远就能换乘了

反观中国的地铁倒是要你上上下下爬楼梯什么的才能换乘。健康人无所谓问题是老弱病残或带有很多东西的这就不方便了

在日本留学的话,交通费贵吗?一般座地铁是怎么收费?
答：1东京地铁：成人单程票价种类有：160日元(起步价1-6公里内)、190日元、230日元、270日元和300日元。 2火车(东京内的JR火车的山手线Yamanote Line)：130-210 日元 3、新干线火车(Bullet Trains)：东京到大阪(Tokyo-...

日本新干线是什么意思?
答：写明了日期、车次作为号和价格。 在目的地的各站下车都可以,中途下车的话,前面的车程无效了也不退钱。 日本新干线车票C46是什么意思 关于日本的JR,地下铁和新干线的区别! JR是以前日本的国营企业,之后民营化了,也是日本最大的私营...

日本近铁和私铁有什么区别 ??
答：2、私铁指的是私有铁路，即由私人企业经营的铁路运输系统，也可以叫做民铁。日本经过国铁分割民营化后，将原国有铁道私有化而形成私铁。所以私人企业经营的铁路运输系统较多，比较著名的私铁企业除了题目中的近铁，还有名古屋铁道...

谁知道日本《地下铁》这部电影讲主要内容 和故事结局
答：ya

日本有什么好玩的下面这些绝对让你玩的尽兴
答：1. 从日本回来后,有些东西确实需要写一写。日本的发达程度和公共设施细节的...在京都如果想体验和服穿着,穿着和服美美地在神社间寺庙里穿梭,就推荐这家...即使我在这里详细列出日本坐地下铁线路图,没坐过的可能还是不会懂,所以我...

日本的公交卡有几种?适用地区是什么?地下铁的价格?
答：2012年底为止 用途最广的有三种 Suica 用于日本关东地区（东京，神奈川等）的电车地铁 PASMO 用于日本关东地区的电车、地铁、公车 ICOCA 用于关西地区（大阪，名古屋等）的电车地铁公车 2013年开始 只要是Kitaca、PASMO、S...

日本地铁怎么买票?
答：在日本买地铁车票的途径，有两种：（一）从地铁入口外面的“自动售票机”购买车票。（二）从地铁入口外面的“人工窗口”购买车票。日本地铁的自动售票机的使用方法(液晶显示屏，触屏选择)：1、首先选择“地铁车票的种类”。A...

台湾的高铁,地下铁,捷运有什么差别?与日本的新干线又有什么差?_百度知 ...
答：台湾高铁是指高速铁路，连接整个台湾，从南到北。高铁采用了部分日本新干线的技术及运营方式。地下铁是指地铁，而捷运是指公交、长途汽车等。

日本东京找地铁口问题
答：我去过日本，知道日本的地下街、地铁很发达。日本地上只要你随便走个200米路，就会出现一个地铁口。有的地铁口不是很大，不像中国的一般都是在马路边建起的，有可能有个建筑物的角上就有地铁入口。至于什么样，我记不...

日本电车上的痴汉举世知名,已成为东洋文化风景的一部分
答：好了，不过为了未雨绸缪，专家仍贴心地为育有女高中生的日本家长作出审慎的建议。因私立高校多见于文京区及港区等，而当中地下铁站如市之谷、九段下、神保町及水道桥等都是女校密集地点，其中有多条不同路线经过。所以家长...