行业主要上市公司：主要有中国中铁(601390.SH)、中国铁建(601186.SH)、中国交建(601800.SH)、中国中车(601766.SH)、中国通号(688009.SH)、思维列控(603508)、京沪高铁(601816)等

本文核心数据：里程规模、动车组产量、竞争格局

行业概况

1、定义

中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里(含)至350公里(含)，运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。

在中国高速铁路网概念中，官方文件采用的是广义高铁而不是狭义高铁，只要设计速度达到200km/h以上的铁路就可根据实际情况的需要将它们统筹规划，共同纳入高速铁路网这一栏进行研讨。高铁的主要特点如下。

2、产业链剖析：产业链条长

高铁产业链较长且复杂，整个产业链纵向贯穿基建、产业化制造业、营运服务业，涉及机械、电气、电子、信息技术、材料等多个领域。高铁概念相关产业按价值链主要分为三大周期：即前期铁路基建、中期列车制造及相关设备和后期营运服务相关。

前期主要包括工程承包、工程机械、及桥涵、轨道、隧道等建设中需要用到的各种配套建材。代表企业有中国中铁、中国铁建等。中期主要包括车辆购置、零件配件、专用系统设备等。领先企业包括中国中车、中国通号、铁科院等。整个产业链后市场包括营运、物流公司等服务业相关企业，包括京沪高铁等。

行业发展历程：中国高铁行业正向成为全球引领者行进

我国高铁发展相较于其他发达国家略微滞后，始于20世纪90年代。1990年底完成了《京沪高速铁路线路方案构想报告》，开始了我国高铁建设的初步探索阶段。2004-2015年我国高铁建设依次经历了“引进来”阶段、自主创新阶段、“走出去”阶段，逐步成为全球高铁大大国。2015年至今处于全球引领阶段，我国部分高铁技术已处于国际一流水平。

行业政策背景：政策加持，完善“八纵八横”高铁网布局

2015-2020年我国颁布多项政策促进我国高铁行业发展，从2021年新颁布的政策来看，我国高铁建设规划中提出：对于高铁建设项目应当做好审核，合理制定建设标准、满足财务平衡的要求，避免过度或重复建设。具体政策如下：

据国家发改委、交通运输部以及中国铁路总公司发布的《中长期铁路网规划》内容，我国高铁线网已实现原来的四纵四横，正在完善八纵八横铁路网，并规划到2030年，整个高铁路网要达到4.5万公里。具体规划内容如下。

产业发展现状

1、高铁动车组产量递减，保有量持续增长

从供给端来看，2016-2021年，中国动车组产量波动下降。根据国家统计局数据显示，2021年中国动车组产量为1021辆，较2020年有较大的下降，降幅达到50.3%。2022年1-6月全国动车组累计产量为297辆，比上年同期减少了588辆，产量累计同比下降66.4%;月均产量为49.5辆。

另国家铁路统计公报数据显示，2016-2021年，中国动车组保有量持续增长，从2016年的2586标准组增长至2021年的4012标准组，2021年较2020年增长4.8%。

2、高铁营运里程规模庞大，占铁路比重逐年上升

从市场情况来看，2008年，全国高铁营运里程仅671.5公里，而从2009年开始，高铁运营里程开始显著提升。截至2021年底，我国高铁总里程已达到4万公里，占全国铁路营运历程的26.7%。

我国高铁营运+在建里程均处于全球前列。依据Statista数据，截至2021年6月，全球高铁在建里程以中国为首，且远超其他国家。

3、2022年至少7条高铁开工建设

依据RT轨道交通数据，2022年将有不少于11条，设计时速超过250公里的高铁建设完成并通车运营。至少有7条设计时速为350公里的高铁要开工建设。具体如下：

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国高铁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

1、中国的的高速铁路取得了巨大的发展，已经完成和正在建设的高速铁路正不断的延伸到我们国家的各个省份。

2、高速铁路改变了全体人民的出行概念，这个是别的交通工具没有办法比拟的，毕竟一些相对临近的城市正成为同城效应，也丰富了人们的居住和生活空间。

3、高速铁路的建设极大地促进了国家的经济发展，高速铁路的建设催生的相关行业的发展是不同忽视的。

4、高速铁路的迅猛发展，正成为中国的走出去的一张名片，中国高铁的全世界开花建设的现实也是一个证明中国强大的标志。

5、高速铁路的建设，同时加快了中国的科学技术的发展，专业铁路的不断建设，速度的不断提升，对于耗材，施工技术等等都提出了一个个崭新的课题，这些效应应急在国家的科技进步中得到了巨大的体现。

国内铁路发展现状
答：国内铁路发展现状是铁路建设规模不断扩大、铁路货运量和客运量持续增长、高速铁路网络覆盖面积不断扩大、铁路科技创新成果丰硕、铁路改革取得重要进展。1、铁路建设规模不断扩大 自改革开放以来，中国铁路建设规模不断扩大，铁路线路总里程由1978年的51700公里增长到2020年的139000公里，其中高速铁路里程达到3....

你如何看待中国高铁的发展?
答：中国高铁的发展是非常令人不可思议的。短短的十几年的时间从一个刚刚兴起的国家，变成了一个高铁大国。中国现在的高铁技术，已经处于世界前茅的水平。中国高铁一次又一次的改革，带给我们的是两地间距离的缩短。我们见证了中国高铁的速度与激情。我记得在我小的时候，那个时候还没有高铁，只有火车，每次我...

中国高铁快速发展成具有国际竞争力的产业,哪些因素起到积极作用?同时...
答：中国高铁快速发展成为具有国际竞争力的产业，以下因素起到了积极作用：1、政府支持和政策导向：中国政府高度重视高铁发展，出台一系列支持政策和规划，为高铁建设提供资金、土地等资源支持，推动了行业迅速发展。2、技术创新和研发投入：中国在高铁技术方面进行了大量的研发投入，不断推动技术创新。例如，中国...

中国高铁是怎样发展起来的?现在中国的高铁发展的怎么样?
答：其实就是有着一个想让大家出门比较方便的动力，现在发展的还是蛮不错的，基本上速度是很快的。

中国的高铁技术现在发展如何?
答：我国高铁具备全球完整的技术和产业配套体系。中国完全可以自给自足地解决与高铁有关的所有技术问题，这个完整性，在全球范围内，中国独此一家。四、高铁技术、设计、标准都是我们制定和掌握的，要讲品质、讲效益、讲面向全球的包容性发展，需要的是集成全球资源，这并不影响中国高铁创新能力和产业能力体系的...

急需一篇关于中国高速铁路现状和未来趋势的论文
答：若设北京—上海的运行时间节省为6小时,r取50%,则京沪高速铁路直达客流旅行时间节省的价值为:R=0.035×0.5×6×24=352亿元2对区域经济的影响有利于沿线经济发展及技术创新源的产生。在京沪高速铁路沿线,无论是京津塘,还是长三角,都是中国现阶段最发达的经济区之一。京沪沿线地区面积虽然仅占全国的3%,但工农业总...

冯科中国高铁400年论怎么看
答：该情况的看法如下：中国高铁的发展是一个长期的过程，需要政府的支持、技术的进步和工程的规划与执行能力的提升。虽然冯科教授团队的结论提到了完全自主开发高铁的时间需求，但实际情况可能会受到多种因素的影响。中国高铁的发展是一个持续推进的过程，未来仍将继续致力于提升高铁网络的质量和覆盖范围，以满足...

中国的高铁在未来20年的发展前景如何?近年来为什么会出现高铁的大发展潮...
答：因此，高铁在中国前途一片光明。至于高铁大跃进，一定程度是必要的，但是很多线路也的确超出了当地的经济发展水平，盈利前景堪忧。因此，一些线路缓建，降低施工标准也是有道理的，但是核心线路比如四纵四横线路依然照旧。目前中国施工中的高铁线路有2万公里，这些线路都没有中止，能把这2万公里都完成也是大手...

中国高铁的技术现状如何?
答：3、全球高铁行业专利竞争情况 (1)技术来源国分布：大部分均来源于中国 目前，全球高铁第一大技术来源国为中国，中国高铁专利申请量占全球高铁专利总申请量的99.52%;其次是日本，日本高铁专利申请量占全球高铁专利总申请量的0.17%。美国和德国高铁专利申请量占全球高铁专利总申请量分别为0.13%和0.14%...

依据科学发展观的相关原理,联系实际论述,应如何看待我国的高铁...
答：交通系统与其他系统的关系、当前发展与长远发展的关系、局部利益和全局利益的关系、队伍素质与交通发展的关系、科学管理与技术创新的关系等等。高铁的发展不容易，我们必须珍惜成果，理性看待，以科学发展的眼光，实事求是的态度，让我国的高铁真正为百姓服务，走出国门，提升中国创造的水平。