前置前驱轿车适合跑长途和山路吗?

驱动(Front—engineRear—drive，简称FR)，这是一种最传统的驱动型式。国内外大多数货车(含皮卡)、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车都采用这种驱动型式，但采用该型式的小型车很少。 采用了前置后驱驱动型式的整车具有如下优势： ．在拼合良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越； ．轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命； ．发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置； ．转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。 同时，FR型式具有如下的弊端： .由于采用传动轴装置，不仅增加车重，同时降低动力传动系的传动效率，影响了燃油经济性； .纵置发动机、变速器和传动轴等总成的布置，使驾驶室空间减小，影响乘坐舒适性；同时，地板高度的降低也受到限制； ．在雪地或易滑路面上启动加速时，后轮推动车身，易发生摆尾现象。采用前置后驱方式的客车，易于由货车改装，与货车通用的部件较多。除具有相似于前置后驱货车的优缺点外，还存在如下弊端： .由于发动机罩突出于地板之上，降低车厢内的面积利用率，并导致了车内噪声大，隔热、隔振比较困难，影响了乘坐舒适性； .前轴容易过载，轴荷分配不够理想，影响了操纵稳定性； .由于前悬受到限制，导致后悬过长，上坡时容易刮地。 近年来，随着城市公交车进一步向准低地板、超低地板方向发展，大客车的驱动型式已呈现出由后置后驱取代前置前驱的趋势。 二、前置前驱 前置前驱，即发动机前置、前轮驱动(Front—en-gine Front—drive，简称FF)，这是轿车(含微型、经济型汽车)上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。 前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置，与设计紧凑的变速驱动桥相连， 具有如下优势： ．省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑； ．有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性； ．发动机*近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好； ．发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性； ．简化了后悬架系统； ．在积雪或易滑路面上行驶时，*前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性。 同时，FF型式具有如下的弊端： .启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降； .前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。 三、后置后驱 后置后驱，即发动机后置、后轮驱动(Rear—en—gine Rear—drive，简称RR)，是目前大、中型客车流行的布置型式，少数微型或普及型轿车也采用该型式，但货车很少采用该型式。 采用了后置后驱驱动型式的客车具有如下优势： ．重量集中于汽车的后部，发动机距驱动轴很近，因而驱动轮负荷大，启动加速时牵引力大，且传动效率高，燃油经济性好； ．有利于车身内部布置，车厢内的面积利用率高； ．易于将发动机与车厢隔开，减少车厢内的振动和噪声，乘坐舒适性良好； ．可在地板下设置容积很大的行李仓。 同时、RR型式具有如下的弊端： .前轮附着力小，高速时转向不稳定，影响了操纵稳定性； .水箱布置困难，不利于发动机的散热； .发动机防尘困难； .发动机和变速器等总成远离驾驶员，远程(Remote)操纵机构的布置较复杂； .故障不宜及时判别，维修保养困难。 四、中置后驱 中置后驱，即发动机中置、后轮驱动(Middle—engine Rear—drive，简称MR)，是大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的型式。此外，某些大、中型客车也采用该型式，但采用该型式的货车很少。 运动型车采用中置后驱具有如下优势： ．可获得最佳的轴荷分配，操纵稳定性和行驶平顺性较好； ．发动机临近驱动桥，无需传动轴，从而减轻车重，具有较高的传动效率； ．重量集中，车身平摆方向的惯性力矩小，转弯时，转向盘操作灵敏，运动性好。 同时，运动型车采用MR型式具有如下的弊端： .发动机的布置占据了车厢和行李箱的一部分空间，通常，车厢内只能安放2张座椅； .对发动机的隔音和绝热效果差，乘坐舒适性有所降低。 采用MR型式的大、中型客车具有车厢内的面积利用率较高、车内噪音小、传动轴短、传动效率高等优点。同时，具有如下 不足： ．发动机需要特殊设计，且其冷却和防尘不易； ．远程操纵机构复杂，维修保养不便； ．地板高度难于降低。 五、全轮驱动 全轮驱动(Full—wheel—drive，简称n WD)通常是将发动机前置，在变速器后装有分动器以便将动力分别输送到所有车轮上；为了有效地避免车轮滑动，除装有轮间差速器外，还配有轴间差速器。该型式主要用于吉普车和越野车，但是最近也有很多轿车采用了全轮驱动型式。 通常，二车桥汽车的全轮驱动型式称为四轮驱动(4wD)，有三车桥的全轮驱动型式称为六轮驱动(6WD)，以此类推。 采用了全轮驱动型式的整车具有如下优势： ．由于全轮汽车可以利用汽车的全部重量作为附着压力，从而使附着力显著增加，即扩展了牵引力极限； ．可以将发动机的动力分别传至各个车轮，即减少了每一驱动轮的驱动力负担，因而能够保证在不超过轮胎摩擦极限(不发生车轮打滑)的情况下，将足够的动力传至路面，使汽车具有很强的越野能力； ．轮胎的磨损均一，有利于延长轮胎的使用寿命。 同时，全轮驱动型式具有如下弊端： .传动系统长，结构复杂，制造成本高，且维修保养困难； .噪音大，车辆重，且驱动力传递效率低、油耗大，即燃油经济性不好。 现今的4wD型式可分为以下两种： ．可转换4WD型式 可转换4WD型式适用于FR车的变型，是指在必要时可由2WD型式转变为4WD型式。由于装备了转换机构，可在城市道路行驶时利用2WD型式。当越野行驶时，操作拉杆或开关，便可简单地转变为4WD型式运行。可转换4wD型式可以稍微弥补4wD车驱动力传递效率低的缺点；并且当选择2WD型式行车时，相对于4WD型式减少了轮胎和部分传动系零件的磨损。 ．非转换4WD型式 非转换4WD型式适用于FF车的变型，其驱动型式不可改变，全时以4WD型式行驶。另外，还有很多非转换4WD型式车在中间差速器上采用粘滞式联结机构。从而，在正常情况下可以像FF车一样行驶；但是，当驱动轮侧滑时，便自动向从动轮传递动力，充分发挥出4WD卓越的越野性能。 总 结 综上所述，汽车驱动型式的合理选用，取决于汽车的类型和用途，以及汽车的车架(承载式车身)、行驶系、制动系等多方面因素。只有满足整车的动力性、操纵稳定性、燃油经济性、通过性和乘坐舒适性等性能的设计要求并实现了预计制造成本的驱动型式，才是该车合理的驱动型式。所以，脱离具体的应用，单独分析各种驱动型式的优劣是毫无意义的。通常，以动力性为主的货车常采用传统的前置后驱的驱动型式；强调低地板、结构紧凑和操纵稳定性的轿车，常采用前置前驱的驱动型式；注重车厢内面积利用率和低地板的客车倾向于采用后置后驱的驱动型式；以运动性和动力性为主的运动型车，多数采用了中置后驱的驱动型式；而强调越野性的车型，应优先选用全轮驱动的布置型式。

高档一点的车，比如奔驰宝马，都是后驱，物理特性很明显，后驱车适合大多数路况！前驱车只是为了降低成本！

跑山路和前驱没有关系，和排量、马力、动力、扭矩有关系。

前驱更稳定，由於传动效率高，所以开起来省力，也就是说小於300马力的汽车，如果不突破轮胎抓地力极限，那麽前驱速度更快。 但是起步肯定不如後驱的，有力使不出的感觉（只限于烧胎起步，一般不烧胎起步2.5的锐志也不如2.5的阿特兹 2.0T的蒙迪欧这些前驱快的）加速前轮失去抓地力打滑严重（其实民用车，也达不到300马力，也烧不了胎，所以结论是：前驱快）。

除非5、700马力的肌肉车，後驱。 当然后置后驱的车，比如保时捷，就像前驱车倒著开，比前置后驱还NB。 传动效率高，加速强。 RR后置后驱太完美了。

如果跑长途和山路，还是大排量吧，比如2.0和2.4，选择2.4的。

1.5 1.6排量的车，跑到120转速都上3000、3500了，根本无法高速巡航。 通常也廉价，隔音不好，受不了。

2.0的排量120的时速转速2500,
2.4 2.5排量的一般就在2000出头甚至1900转。 所以跑高速，还是2.4的。 当然3。0排量以上的不说了。

前驱车和后驱的优缺点!
答：前驱车就没有这个问题，即使是一些比较廉价的前驱车，它们的舒适性表现还是相当不错的。但是后驱车的优势还是很明显的，对于那些喜欢玩车的人而言，一般都会比较喜欢后驱车的。后驱车可以成熟相比前驱车大得多的扭矩输出，而且在驾驶乐趣方面，后驱车的乐趣也是更高的，在一些比较湿滑的路面，后驱车...

前驱车好,还是后驱车好?
答：前驱车的缺点 缺点的话则是由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前部，车辆后部配重较轻，后轮很容易失去抓地力，操控性较差。此外，前驱车还先天具有转向不足的问题；还有就是前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。后驱车的缺点 但后驱的缺点也比较明显，...

经常上山路,前驱车好还是后驱好?
答：四驱最好，后驱次之，前驱最差。因为上坡时车辆重心后移，前轮附着力不足。可以参照前一代汉兰达2.7前驱上坡门事件。

前驱车,后驱车,四驱车的优缺点是什么了
答：前驱的车正常路面上好控制，但在湿滑路面上会出现转向不足，后驱在湿滑路面上会出现转向过度，而四驱就中和了两种驱动方式，但在弯道时因为四轮的扭力分配问题还是会出现难以控制，最好的驱动是斯巴鲁汽车研发的全时四驱。前驱车在同排量情况下它的优点是：有效的输出动能高、油耗低、动力强、体积小、车...

前驱车与后驱车的优缺点分别是什么呢?
答：前驱优点 1、直线行驶性好。在直线行驶时前驱车因为是拉着车辆在走，所以方向性比较好。这就好比我们逛超市拉着手推车，我们拉到哪里手推车就会跟到哪里。而如果是推着手推车的话，速度过快，方向不好掌控。2、动力传动效率高。前驱车轮子离发动机近，扭矩损失小。而且前置前驱车的动力方向和轮子转动...

前驱车和后驱车,四驱车有什么区别和优缺点?请老司机解释一下?_百度知 ...
答：，优点 1、增加内部空间：前驱车没有传动轴，所以在空间的利用上有更多的余地。2、造价低、效率高：组件少而且集中，并且由于动力传递直接，减少了损耗，运转效率更高。3、减轻重量：前驱车的机械组件少而且简单，所以能减轻不少重量。缺点 1、操控性差：由于发动机和驱动系统等主要部件都集中在车辆前...

前驱与后驱的优缺点有哪些?
答：2、相对于前驱车，后驱车能够提供更大的有效牵引力，后驱车的转向角度也要比前驱车大得多，过弯性能上后驱车是前驱车比不上的。缺点就主要是后驱的功率损失和燃油消耗会多一些，另外后驱车因为动力轮在后，经常会在车内地板留下较大的凸起。影响乘坐。快速过弯更容易漂移。也容易转向过度。另外...

前驱车好还是后驱车好还是四驱好?
答：四驱好，四驱的要好得多，但是要偏重于后驱多一点的四驱操控最好：1、四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。而分时四驱则是由电脑芯片控制...

家用车是买前驱车好还是后驱车好?为什么?
答：总结一下：其实看完全文，能说一下哪种驾驶模式比较好吗？前驱动油耗少但动力明显不足，后驱动性能好但空间性能不好。其实看结果不看问题是没有意义的。可以作为参考。如果只是家庭出行，你会选择前驱车，价格相对较低，容易省钱，这也是为什么前驱车是城市车的主流；如果是为了动力或者玩汽车，那么必须...