日本新干线是属于日本国有企业吗还是私有企业？
很多企业。
日本企业既有私有制也有国有制啊,然后我只知道,日本的土地所有权是属于个人的,而且银行方面日本大部分都是私有制，只有邮局储蓄是国有制,好几年之前,日本国有经济在国民收入中已占25.3％，国有固定资本已占全国总固定资本的19.9％,所以国有经济应该是比较强大了。
日本产品进口过来中国,肯定是要向中国政府关税的,但这关税额度呢肯定是比中国进口货物到日本要划算,不然为什么那么多年世界各地都称中国商品为"物美价廉"呢。
我也发表一下自己的观点,购买日货不能太盲目但也不能完全抵制,毕竟有少数商品的进口才能保证本国商品的进步,不能重蹈当年中国闭关锁国故步自封的覆辙。
名义上是私有企业但jr集团受国家影响大所以说他是国有没啥毛病
jr某些公司相比国铁可以靠搞商业旅游房地产之类的赚其他钱，而又一些jr公司比如北海道和四国，常年亏钱只能吃国家补贴
jr集团的前身是日本国铁，日本国铁有点像咱们的国铁集团，是国企，后来1987年因为欠钱和工运解体了
日本新干线目前由JR各公司共同运营，这些公司是在日本国有铁道解散后继承其业务的公司。因此，日本新干线可以说是由国有企业转型而来的。
混合所有制
日本jr和新干线的区别是什么 日本jr和新干线的区别介绍
答：1、日本的新干线和JR的关系是新干线被JR西日本、JR东日本和JR东海道三家公司分管。新干线是日本的高速铁路客运专线系统。JR即也就是JapanRailway，日本国有铁道。2、日本国铁是将原本由政府机关经营的国有铁路部门，改制为以独立利润制的公共事业形式而设立的法人机构，因而与一般采用股份制的国营企业略...
求大神解释一下日本电车、新干线、JR、地下铁之间是什么关系啊。_百度...
答：电车你说看起来跟啥一样？跟新干线肯定不同把jr以前国营，后来变私有的一般把除jr以外的电车，叫做私铁95
日本JR、新干线、私铁有什么区别
答：前身是日本国有铁道，因经营不当，后被分割民营化，是7家铁路公司的合称，但日本政府还是持有zui多的股份。7家铁路公司没有从属关系，分别为JR北海道、JR东日本、JR东海、JR西日本、JR四国、JR九州和一间铁路货运公司。其中以JR东日本、JR东海、JR西日本营运状况zui佳，JR线路贯穿整个日本本岛(冲绳是...
咨询一下日本铁道的列车等级及线路分类~
答：新干线是日本的高铁 日本的铁路非常发达，铁路线纵横交错，犹如一张大网遍布全国。运行车次极多，任何时候买票都很容易。现围绕与各国铁路的不同点，简单地介绍一下日本铁路的种类、费用计算以及购票方法。■JR（日本铁路公司）和私铁 日本铁路大致可分为“JR”和“私铁”两种。“JR”原为日本的国营铁路...
日本新干线经营模式
答：其一，国铁被分割为利益明确的主体，新成立了东日本、东海、西日本、北海道、四国、九州6个铁路客运股份公司、新干线保有机构、铁路货运股份公司、铁路通信股份公司、铁路信息系统股份公司以及铁路综合技术研究所等法人企事业单位。此时的日本铁道建设公团和各铁路客运公司之间是明确的市场交易关系。其二，日本...
特急和新干线有什麼分别
答：特急是日本的快速列车，级别上等同于国内的特快，它的运营一般由民间公司进行，如京王电铁、小田急电铁等。而新干线则是专门的高速线路，在运营上属于国营，目前已知的新干线运营商是JR东海道和JR西日本。另外需要指出的是：新干线由于是专用线路，因此采用的是国际通用的准轨轨距，但山阳新干线除外，400...
日本新干线是什么意思?
答：但事实上经营者为公共企业体。 新干线是日本的高速铁路客运专线系统。 为加强铁路交通网的“活性化”,1987年开始日本对国有铁路进行了彻底改革,当年4月1日将其分割成六家客运公司和一家货运公司,实行民营化管理,这些公司统称JR。分割后,新干线被JR西日本、JR东日本和JR东海道三家公司分管,从而大大提高了效率。国...
西本新干线正规嘛
答：西本新干线是正规的西本新干线股份有限公司（简称“西本新干线”）成立于2002年6月28日，注册资本6.6亿元，是由中国物流事业服务中心和上海国际信托有限公司作为发起人股东设立的大型股份制联合企业。西本新干线是以“架构产业IT新经济”为发展愿景，以“交易+投资”为商业模式，以互联网方式提供信息服务...
谁知道新干线?
答：日本政府认为，由新干线等干线铁路线和担负职工上班、学生上学等客运任务的市区铁路线组成的铁路网，对日本经济的发展和国民生活水平的提高是不可缺少的。为加强铁路交通网的“活性化”，1987年日本对国有铁路公司进行了彻底改革，将其分割成6家客运公司和一家货运公司，实行民营化管理，从而大大提高了效率...
日本的新干线是什么时候建设的,共用了几年建成,为什么会取名为新干...
答：日本新干线修建于上世纪60年代。当时，日本经济已从战后复兴向高速增长过渡，以“太平洋工业带”为中心的地区发展尤其迅速，连接该地区的东海道铁路线运输能力达到极限。与此同时，其他地区却相对滞后，经济上出现了地区差。为谋求均衡开发，日本政府决定修建从北海道到九州岛、总长为2000公里的高速铁路线。1964...