近日，3月份新能源车企销量榜出炉，引发业内高度关注。榜单上清一色的自主品牌甚是耀眼，其中比亚迪一骑绝尘，以207080辆甩开第二名几个身位。非自主品牌方面，也只有smart能挤进榜单，特斯拉虽未公布，但预计能占据前三。

可以看到，在国内新能源领域，自主品牌已全面霸榜，至少有5家车企能做到月销过万的成绩。这突然让人想到，曾经风光无限的日韩系车企在新能源领域为什么一直没跟上？

其实不仅仅是在新能源领域，日韩系车企在中国市场的份额早已山河日下。整个2022年，日系车销量跌幅10%，市场份额不足20%；而2023年1~2月，日系车市场份额已经跌到了17.2%。韩系车更是惨不忍睹，整个2022年销量暴跌34%，市场份额仅为1.7%，2023年1~2月也仅为1.8%。取而代之的则是自主品牌超过50%的市场份额。

其实，这完全是日韩系车企不愿接受现实造成的。由于日系车企更具代表性，我们就以其为例谈谈原因。

首先就是新能源技术的“落后”。日系车企市场格局早已成型，丰田、本田、日产三家独大，马自达、铃木等夹缝中生存。这也就决定了其国内不可能像中国一样，造车新势力层出不穷，也就是说科技、技术日本都不缺，缺的是打造新势力车企的大环境。

在此背景下，也只能期待丰田、本田、日产能在新能源领域有所突破。但貌似这三巨头对新能源技术并没有过于执着。

其实想想也可以理解，日本自二战之后在美国的帮助下开始蓬勃发展汽车工业，在燃油汽车时代已经取得巨大成功，成为全球第一大汽车出口国。日系车企在发动机、变速箱、底盘三大件上有着悠久的研发历史，花费了这么多钱，研究了这么多年，要它们放弃手握几十年的领先优势几乎不太可能。

并且，研究新能源技术的目的无非就是两个：一是减少对石油的依赖，二是环保。省油？日系车一直很擅长；环保？日本人要是真注重这点，也就不会往太平洋倒核废水了。

因此，当新能源技术出现时，日系车企的接受度也就不如中国自主品牌了，或者说它们还不着急于转变赛道。

第二个原因就是“质量门”危机。前20年，中国人对日系车的耐操、省心已形成固有印象，而日本人在汽车领域的工匠精神也确实有目共睹，日系车一下就被捧上了“神坛”。但近些年，随着日本经济大环境的转变，汽车工业质量问题也是层出不穷。如丰田、本田等系列质量问题，让原来对于日系车有信仰的消费者大失所望。

如这些细小质量问题出现在自主品牌上，消费者会认为是我们自主品牌发展过程中不可避免的问题。但对于日系车而言，消费者便会认为：原来成熟稳定的日系车也有这么多小问题，那为什么我要多花那么多品牌溢价买日系？

最后就是消费观念的转变。虽然凯美瑞、天籁、雅阁这日系三剑客，依旧在中级车市场占据不错的市场份额。但就目前来看，国内的年轻消费者已经不再盲目追求日韩系车型所带来的“虚荣感”，因为自主品牌已经后来居上。

在日系车引以为傲的省油方面，我们有新能源，用车成本更低；在耐操性方面自主品牌虽有所不及，但年轻人嘛，一辆车开个5~6年就换新了，也不会什么大问题出现；而对于韩系车的高颜值优势，目前长安、比亚迪及小鹏等众多车型一直在不断刷新着颜值“天花板”。日韩系车有的优势，目前自主品牌都在全方面超越，国内消费者突然发现：开自主品牌反而更加自信了！

写在最后

都说风水轮流转，既然在燃油车时代我们追不上日韩系，那么就干脆调转新能源赛道，杀了日韩系一个措手不及。在即将全面开启的新能源汽车时代，自主品牌也必将牢牢把握优势。可以预见的是，日韩系车企若始终坚持燃油车时代的运转套路，未来或将被彻底挤出中国市场。

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按照目前发展趋势,国产车未来将取代韩系车,你目前有购买韩系车打算吗...
答：根据当前的发展趋势，国产车未来可能会取代韩系车，但目前是否应该购买韩系车还需要考虑多方面因素。尽管自主品牌发展势头强劲，但是韩系车在国内市场的表现也不容忽视。虽然销量不断下跌，但韩系车在轿车领域依然保持着一定的市场份额，而自主品牌在SUV市场的生产力和更新换代速度也对韩系车构成了一定威胁...

按照目前发展趋势,国产车未来将取代韩系车,你目前有购买韩系车打算吗...
答：至于说韩系车退出中国市场这件事，至少在短时间之内不能发生，毕竟目前虽然销量下滑，但总归是有着一定的市场，同时之前的客户群体庞大，如果突然之间退走那背后可能就是骂声一片了。韩系车依然是韩系车，在核心上自主品牌短期还无法超越，但是大家都在努力，鹿死谁手还看后续。汽车之家报价 ...

国内汽车市场,未来真的没有日韩系啥事了?
答：最后就是消费观念的转变。虽然凯美瑞、天籁、雅阁这日系三剑客，依旧在中级车市场占据不错的市场份额。但就目前来看，国内的年轻消费者已经不再盲目追求日韩系车型所带来的“虚荣感”，因为自主品牌已经后来居上。在日系车引以为傲的省油方面，我们有新能源，用车成本更低；在耐操性方面自主品牌虽有所不及...

巅峰期不输丰田,如今市占率仅1.6%,韩系车还有未来?
答：韩系车中的两大品牌，都不可避免地在国内衰落。对于很多喜欢韩系车的朋友来说，真是不得不感慨，这些年现代、起亚在中国市场都经历了什么？1.自主的崛起与合资的挤压。曾经韩系车凭借性价比和品质的优势，在自主品牌与合资之间生存，伴随着合资廉价车型不断下压的背景，韩系品牌很容易陷入到混战的泥沼...

你认为韩系车会退出中国市场吗?
答：我觉得韩系车最多是在国内销量降低，但是绝对不会退出中国市场。中国的汽车市场相当庞大，无论如何韩系车都不会放弃的。在我印象中我接触到最早的车除了大众桑塔纳和3000型之外，那就是老款现代索纳塔这款车，当时觉得老款现代索纳塔真的看起来好大气啊，直到后来这款车停产之后，有生产出第八代索纳塔，...

韩系车的实力越来越不行了,将来有没有可能被国产车碾压?
答：韩系车前几天在国内也算是主流车系，不过国产车也是越做越好，但是双方也是各有各的缺点，韩系车目前基本在国内算是毁了，至于什么时候退出国内市场，那也只是时间问题。而即使是这样，也不能代表国产车就一定比韩系车好，不过韩系车目前的这种状态也确实是受到国产车的冲击而导致的，这也是主要原因。...

北京现代再卖2座工厂,韩系车在国内还有没有救?
答：韩系车在中国市场的沉沦，原因是复杂的。既有品牌层面知名度不高，一味走低端路线的问题，也有核心产品力提升不足，没抓住中国市场的消费升级，以及新能源转型缓慢的原因。等现代汽车缓过神来的时候，已经是大势已去，其“性价比”的优势早已被中国车企们超越。销量大减的一个最直接结果就是北京现代...

国产车未来还会有像日系车一
答：还有就是市场已经趋向于饱和了，人们对不同车系的印象也比较根深蒂固，国产车虽然崛起速度很快，但是一旦和所有车系一个层面比拼，除了性价比和价格并没有其他突出优势。其次国产车国内畅销的根源还是因为它懂消费者，知道目前中国车市热点是空间、颜值和配置，所以才能有不错的销量表现。但是萝卜青菜各有...

未来三年内,这几家合资品牌或将从中国市场消失?
答：在当下的汽车市场，末位淘汰还在持续进行，倒下的肯定不止上述的这些品牌，未来3年内，以下的几个合资品牌也非常危险，预计三年内，这三家都有极大可能陆续退出中国市场。“大众平替”——斯柯达 曾经的汽车市场上流传着这么一句话——懂大众的都买斯柯达。不可否认，斯柯达和大众共享三大件，但价格却要低...

当日系车企面对中国式内卷
答：这其中最难受的其实就是之前在国内市场风生水起的合资品牌,而日系三强又恰是合资品牌的头部代表,滋润的好日子眼瞅着就没有了,更是被迫迎来了上下夹击。 围攻之下,必有焦虑。 中国式内卷正在汽车市场被“发扬光大”,从最初自主品牌主打的越级体验,到现在新能源领域的油电同价,单拼配置的时代已经过去,现在内卷的风...