择其所爱，爱其所择，既然喜欢那就选择。

丰田赛那与腾势D9都是高性价比的产品，也符合国人以大为美，以大为主的用车需要，本着实用至上的选择，这两款车各有优势和不足，理性选择适合自己的MPV车型的话，就丰田赛那与腾势D9这两款车型绝对让你很纠结，那样，细分对比之后，你就会明白，哪款才是你心目中最佳MPV的首选了。

选车当然得从用车需求入手分析，一份由艾瑞咨询发布的《2022年中国家用MPV市场洞察报告》中称，我们在购买家用MPV时最关注的是安全性、实用性与舒适性，毕竟家用MPV的多数使用场景都是在一家老少、多人出行的情况下完成，安全自然是首位。同时，相比驾控乐趣，家人乘坐舒适当然更重要。

家用性、实用性、安全性，显然这就是当下家用MPV车型的三大“刚需”卖点。从这三方面评价赛那与D9，谁是更符合条件的车型呢？

外形“亲和力”不够，很难成为家用车

其实从外形上看，赛那就比D9更容易让人与“家用”联系到一起。赛那的外形较为时尚，前脸的镀铬装饰也较少，亲和力更强。而D9的前脸采用了更大面积的镀铬装饰，整车也比较方方正正，与其说是家用车定位，也许更多人愿意将其视为商务车。

（网友对D9的评价）

目前网上很多评价都是持有相同的看法，基本都认为D9适合做商务车，赛那更适合做家用车。毕竟谁也不想买台MPV后，就被人当作是司机，要做一名有“亲和力”的奶爸，才是我们购买MPV的初衷。

（网友对赛那的评价）

比拼空间实用性，赛那还真没输过谁

空间与实用性，绝对是家用MPV的核心优势，这也是其区隔于SUV的最大差异点。赛那与D9在车身尺寸上大差不差，但如何在有限的车内空间里“挖出”更多可使用的地方，这就非常考验车企的研发、设计能力，这方面更老道、更有经验的丰田，就要做得比“新势力”的腾势要出色。

具体看看数据，二排腿部空间方面，赛那比D9更充裕。而在三排腿部空间，赛那也比D9至少多出20mm的空间，可别小看这点空间，这决定了我们在长途乘坐时，第三排乘客是否真的能享受到舒适的乘坐体验，显然赛那做得更好。

二排宽度，是大家很容易忽视的一个方面，毕竟MPV基本都很宽，都以为车内宽度差不多。但从数据上看，赛那二排宽度比D9宽了85mm，这意味着乘客可以更从容地进入第三排，这对于行动不太利索的老年人而言，可太重要了。所以说，赛那才是更懂照顾家人的车型。

（赛那的二排中间过道更宽）

至于后备厢空间，这是赛那尤为出名的强项，下沉式设计让它可装载的货物，那是花样百出，以后每年春节购置的年花，都不用怕装不下。而D9在这方面就表现得不如人意，不仅后备厢容积不如赛那，第三排放倒后还无法形成全平的空间，这对于时下流行的自驾郊外露营，累了睡车里的玩法，就很难满足了。

杜绝“无效刹车”，主动刹车测试赛那完爆D9

都2023年了，汽车也进入了智能科技时代，聊安全性本质上就是聊智能驾驶辅助系统的先进性、可靠性，30万元级别的MPV车型基本都全系标配的智能驾驶辅助系统，但谁的系统更可靠、检测率更高，这就很值得我们深入探讨了。

前段时间，有媒体对赛那、D9的AEB主动刹车系统进行了实测，结果表明，并非新势力品牌的智能科技水平就一定高，也并非传统车企的就一定落后。

从测试结果可以看出，赛那在防汽车追尾这个项目上，不仅成功刹停的车速比D9要高，而且高速刹停后的车距与D9在低车速下刹停后的车距相差不大，说明赛那是更早检测到前车、更早对车辆进行减速并刹停。

（60km/h车速下，赛那成功自动刹停，且与前车留有近1米车距）

（50km/h车速下，腾势D9无法完全刹停，与“前车”发生碰撞）

而在防行人碰撞这个项目中，两车的表现差异更大。赛那在30、40、50km/h的车速下，都能成功刹停，并与假人留有最多1米的距离，完全可以保证行人毫发无伤。而腾势D9却在30、40、50km/h的车速下均无法刹停车辆，与假人直接发生碰撞，甚至腾势D9在30km/h的车速时，连假人都无法识别，没有发出预警，这实在很难对得起其“新势力”的身份。

（50km/h车速下，赛那成功刹停，避免与“行人”发生碰撞）

（30km/h车速下，腾势D9无法检测到行人，无发出预警，车辆直接与行人碰撞）

车无完车，买车就是看个人需要了，所以，个人建议，车子并无好坏之分，而是选择适合自己用车场景的爱车，纯家用MPV感觉还是丰田赛那，D9的话更偏重于商用了，对于现在国人大家庭的需要，从实用性，安全舒适性等方面，更看好丰田赛那，毕竟丰田赛那顶配才41.18万元，而D9的顶配是46.58万元，一下就显现出性价比的优势了，这些都是真金白银的，如果普通家用的需要，选丰田赛那就ok了！

【本文来自易车号作者汽车在线网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

别再跟风了!35万MPV该如何选?
答：那么如果你有35万预算，该如何选择一台MPV呢？首先在选择之前，我们先要了解市面上这个价位的产品，大致主流的就4款车型，别克GL8 陆尊、腾势D9、丰田赛那、传祺M8宗师，大众威然、梦想家属于不温不火的类型；更多的还有...

新潮科技与传统势力的较量 腾势D9对比丰田赛那
答：虽说两款车都属于混动车型,可动力结构却大不相同,腾势D9属于可以上绿牌的插电式混合动力,而丰田赛那则是上蓝牌的强混,从购置税、个别地区日常使用的限号问题上腾势D9就占了一定优势,那么除去这种政策上的优势外,其他地方表现如何呢?

连续7个月销量上涨、交付破5万辆,腾势D9能爆火靠的是啥
答：正如你拿着这个预算去买一台丰田赛那，空间实用性和舒适性的确是有了，但内饰的高档程度、配置的丰富度以及实际开起来的驾乘品质，它确实又是不如腾势D9。再看看腾势D9所搭载的DM-i超级混动系统，不仅能上绿牌，车主日常...

33.58万起,销量力压丰田赛那,腾势D9有多强?
答：就比如本次要介绍的腾势D9，就是现阶段国产高端MPV的典范之作。自从去年8月份上市以来，腾势D9就凭借设计以及硬件等多方面优势，在同级市场中很好站稳脚步。3月份销量突破9300台，其表现仅次于别克GL8，更是力压丰田赛那，单...

MPV3月销量简评:腾势D9一骑绝尘日系销量回暖
答：最近刚刚看到了上一周的MPV的销量排行，毫无疑问腾势D9已经把曾经的商务王者GL8落下了马，成为新一代的商务接待门面车型。对比传统纯油的GL8，腾势最大的优势就是有混动和纯电两种不同的驱动形式。DM-i混动除了省油外，...

三款高关注度中大型MPV商品性横评
答：而在宽度方面,三款车型差距并不是很大。此外,在可开启面积方面,广汽丰田赛那SIENNA优势明显,而岚图梦想家和腾势D9整体表现相近。 8、操控系统 在操控系统方面,三款车型的方向盘直径相差不大。其中,广汽丰田赛那SIENNA的直径达到了380mm...

丰田塞纳油电混合比腾势油耗低为什么
答：肯定在能耗上也更高的，所以亏电和能耗以及油耗没有塞那好；但是腾势D9综合油耗优势很大。但是如果塞那和腾势D9是同样空间大小、纯电续航，它的续航可能要比D9油耗要高的，BYD在超级混动的技术还是很成熟的。

腾势d9销量
答：从比亚迪汽车公布的销量数据来看，2022年11月腾势D9销量为3451辆，环比增幅高达886%。腾势D9能取得如此亮眼的成绩，除了比亚迪汽车强大的品牌影响力，腾势D9出色的产品力，则显得更为重要了。相比丰田赛那不仅有着更大气的...

盘点30W+混动中大型MPV 传祺E9、腾势D9还是赛那
答：论资历，肯定是丰田赛那和腾势D9更有优势，但论实际的综合产品力，后来的传祺E9的实力足以和两位“前辈”抗衡。在设计、做工以及动力方面可以碾压赛那；在纯电续航和价位优势方面又优于腾势D9,。如果你最近有购买混动中大型...

4月MPV销售榜揭晓:腾势D9惜败,传祺丰田双子星均上榜
答：4月份MPV排名和车型表现方面也有不少看点，尤其是消费升级下的中国市场，在豪华MPV市场活跃度很高，接下来就让我们看看4月MPV销量排行榜情况吧。4月份MPV市场上，月销量破万的车型有两个，分别是别克GL8和腾势D9。别克GL8...