几年前初试XC60给我留下的深刻印象，是安心！它有沃尔沃全套城市安全科技的加持，也有CLEANZONE清洁驾驶舱的“绿色堡垒”，甚至前脸的“两把锤”也总能用它硕大的发光面积打破原属于黑暗的寂静……

从它身上，我或多或少就能看出那帮北欧工程师们那份魔幻的【偏执】，他们的关注点始终和主流有些许出入；在各家都在拼用料堆砌一个豪华内饰的时候，它运用北欧的极简风格塑造了一个舒缓而又简约的座舱氛围。而在汽车行业普遍还在以车身材料，辅助科技来衡量安全性的那个时刻，它则是将安全课题从“车”放大到了“人”身上。

这一些列的【不将就】给予了XC60与众不同的生命力，新世代沃尔沃的赋能也让它在随后成为了中型豪华SUV阵营中真正的搅局者。诸多的新变化让我对沃尔沃，对XC60有了新的肯定和认识，此次再遇XC60 T5，脑海里的印象或许该刷新一下了！

对于XC60这类走量车型而言，外观一定是整车研发时重中之重；它既要有新时代的年轻气质，同时也要满足品牌的灵魂传承。以这两点考核XC60的设计，它显然是满分通过。

它既有不怒自威的“雷神之锤”，也有家族家族传承的的简约谦和。

沃尔沃从简的设计思路总能给旗下产品带来不一样的视觉反馈，但万变不离其宗的还是简约、硬朗、富有棱角感的三元素。在XC60上，这三元素被完美融入进了车身的每一处细节当中；几道简单的线条，数个恰到好处的镀铬点缀以及若干个棱角元素的运用在让XC60带上家族新元素的同时也让其回归了沃尔沃最初的大气端庄。

之中的“雷神之锤”更是以呼应的形式点亮着尾部的“维京之斧”，这个充满地域性神话的设计除了是沃尔沃家族的招牌外，在安全性上也有大有学问。“雷神之锤”与“维京之斧”这两对灯组均采用了全LED的发光源，其相比起普通的氙气灯拥有更快的响应速度与更远照射距离，而“维京之斧”更是同级最宽、最长以及实际发光面积最大的LED尾灯，这种设计除了在夜晚拥有独树一帜的辨识度外，高位的布局也能在泥泞场景下最大限度的避免被行驶中甩出的泥土所遮挡。所以不难看出，北欧那帮工程师那份【偏执】，在车灯上就已经有所展现！

如果你对S90、S60等一系列新沃尔沃车型的内饰有所熟悉的话，那么XC60的内饰一定会跟你混一个眼熟；合理的中控布局，软质材料的大量运用以及金属饰条的高光点缀都在用沃尔沃标志性的手法为XC60营造了一个极具北欧风情的“性冷淡风”，所以在研究居家简装这方面，北欧人将技术可是拿捏得死死的。

当然，XC60内饰的亮点还不止如此，在简约的设计当中，还隐藏着一个内饰的自我修养——升级版CLEANZONE清洁驾驶舱。

CLEANZONE清洁驾驶舱在沃尔沃旗下车型的运用已经非常成熟，大量环保材料的运用让XC60的内饰没有任何异味，同时与Blueair联合研发的AAC双效增强型空气净化系统在高效滤芯的基础上，创新加入了静电过滤技术，其拥有对直径小于1微米的颗粒物（PM1）的过滤能力。双重科技的智能净化能让你深切感受到李书福那句【打开车门就是北京，关上车门就是北欧】的真谛所在，在新冠疫情依然严峻的当下，拥有这样一个智能进化的绿色空间，安心感真的不请自来。

在绿色安全以外，沃尔沃对于【行车安全】的态度也可不是嘴上说说。在9英寸的中控大屏内，能开/关的主动安全配置就高达一页主屏幕，而座椅内“隐藏”的WHIPS头颈保护系统也在以极致的数据保护着XC60内的每一位驾乘人员。从车到人，安全在沃尔沃品牌里的地位就从未动摇，因为它对安全的【执着】，早在半个世纪前就已经开始。

随着时间的转动，沃尔沃在机械品质上的进步相比过去可谓是直接提升了一个level，【轻与柔】的动力感受也成为了贯穿新世代沃尔沃车型灵魂的基因。

目前国内在售的燃油版XC60只提供了T4、T5两种动力，其中T4只有一款智逸版两驱车型，而我们试驾T5版本则全系搭载四驱系统。动力方面，Drive-E T5发动机，254匹的最大马力，350牛·米的最大马力，传动与之匹配8速手自一体变速箱的搭配相信熟悉沃尔沃的同学对于这套涡轮增压发动机数据已经可以倒背如流。

值得一说的是，这款T5发动机带有OverBoost模式（超增压）技术，在OverBoost开启的情况发动机会得到额外的30牛·米的扭矩，最大瞬时扭矩可达380牛·米，此模式下我们实测XC60 0-100km/h加速时间为7.2秒。

成绩看着不错，但XC60实际上手给到的体验并不会是暴躁，动力整体输出非常平顺，T5宽泛的扭矩平台是优秀动力储备的好基础，在120km/h以下你基本找不到它动力软绵表现，随叫随到的动力可以为驾驶者提供足够的信心，这也是此前XC60能给到我“安心感”的一点。

8AT变速箱的表现也可圈可点，逻辑上非常清晰，并且它很注重每一次升/降档的平顺性，如果按平顺性给变速箱进行排名的话，那这套8AT一定可以稳居榜单的上游位置。

至于转向，XC60给到的依旧是那份熟悉的味道，那就是电子味很浓，反馈偏轻，手感也相对绵密。在过弯，挪位时会表现得十分轻松，最大程度上降低了上手成本。但缺点就是少了一些与路面的沟通感，即便有多种力度可调，但逃不开是始终是与动力表现同旋律的【轻与柔】。

文质彬彬的内外设计+一套输出平顺的动力组合，看到这你应该对XC60的定位有了一个大致的认识，它的目标，就是要给坐在这台车上的人提供一个温馨，舒适的出行体验，所以XC60的悬挂调校在动态上的优先级自然会被提前。双叉臂式独立悬架+多连杆式后悬架的组合被沃尔沃赋予了舒适性的调校，滤振能力尚可，且避震弹跳也非常干脆，过沟过坎时并不会有沉闷的厚重感，很扎实，再辅以上述内饰一系列的舒适营造，一本正经的说，XC60的动态表现不愧对其中型豪华SUV的身份。

写在最后

沃尔沃旗下的新车型开了一遍又一遍，XC60在街上的能见度也足以和BBA的热门车型平起平坐。在细细品味过后，我也发现了XC60产品力上的技高一筹；T5全系标配的四驱，平顺轻快的动力总成再到全方位的安全防护，光凭这三点就足以让XC60捕获大多数消费者的芳心。

从另外一个角度再想，北欧人真的【偏执】吗？从精确到毫米的WHIPS头颈保护到CLEANZONE清洁驾驶舱微米级的“绿色堡垒”来看，的确是的。但他们的偏执成就了沃尔沃独树一亮点，这个偏执，是褒义，也是XC60产品力上优势，它令你多了一份享受安全出行的理由，也让你呼吸存纯净空气时间多了那么一刻。

而它的不将就也不是执拗代表；“雷神之锤”，简约三剑客以及看似同质化的动力总成在XC60上是被人喜爱的，甚至可以是值得被单独领出来夸赞的话题，这种迎合市场趋势“不入流”，正是XC60乃至沃尔沃全系车型的魅力所在，至少对于我这种讲究品质的体验派来说有着致命的吸引力。不知你觉得它怎么样呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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