日本高铁技术还是相当可以的，起步早而且实力强，不过在国际上，我国的高铁后来居上，竞争力方面要远远超过日本的高铁。目前全球主要建设高铁项目的国家，包括美国在内，主要选择的都是中国高铁，当然日本高铁也是有人青睐的，比方说印度跟越南，只可惜变成了天大的笑话。倒也不是说日本的高铁本身有啥问题，让日本高铁变成笑话吃了大亏的，是印度与越南这两个奇葩的国家，日本目前的高铁出口领域，与中国之间的差距还是非常巨大的。

日本的高铁产业发展相当早，在1964年日本就开通了全球第一条高铁线，连接了东京与日本第二大城市大阪，新干线也成为了那个时代日本经济崛起的标志之一。除了日本之外，像是法国、德国、西班牙等也都是全球著名的高铁产业强国，而我国的高铁如今虽然辉煌，但实际上起步非常迟缓，远远落后于那些高铁产业强国。日本的高铁制造商主要以川崎重工与日立最为典型，虽然最近川崎被爆造假数十年，但是在日本的重工业领域，川崎的地位还是非常强悍的，也是全球著名高铁制造商。

日本高铁起步早，因为运营经验非常丰富，而且行驶速度也非常快，加上世界上对于日本制造品质的相信，因此日本高铁在国际上的竞争力相对来说还算比较强的。不过进入本世纪之后，日本高铁受到了加拿大庞巴迪与中国高铁的强势竞争，尤其是这些年中国高铁到处出口，日本高铁看在眼里急在心里，但是也没有什么好办法。比起如今的中国高铁，日本高铁无论是速度、安全性还是建设效率方面，都已经没有明显的竞争优势，阿联酋、印尼、马来西亚等国引进高铁的时候，都选择了中国高铁。

为了重振日本高铁的辉煌，日本也是无所不用其极，比方说在印度高铁竞标的时候，日本不惜成本压价，并且为印度提供各种低息贷款之类，最终成功得到了印度高铁项目。结果印度方面却扯后腿，原定于今年开通的高铁项目，结果到现在连征地项目都没完成，日本在印度被坑惨，而在越南的高铁项目上，日本同样也栽了个大跟头。日本高铁出口的国家并不多，主要就是印度与越南，马来西亚等国也就是进口一定数量的日本制造高铁车辆，规模很小，而进口日本高铁的国家，往往都是对华合作比较忌惮的。

日本国内的高铁需求目前已经到达了瓶颈，基本没什么增长空间，为了保持高铁产业，必须要开拓海外的高铁市场，但是这些年日本高铁出口屡屡受挫。一方面日本高铁的质量并不比中国的好，而且速度也比较慢，另一方面日本高铁出口的时候经常是单方面合作，不如中国高铁与当地合资合作程度深入，经常被坑。虽然日本高铁在世界上还是享有盛誉的，但是在出口领域日本高铁真的是一言难尽，除了印度与越南之外，基本上没啥地方进口日本高铁，全球高铁市场几乎都是中国制造的天下。

日本高铁起步早，因为运营经验非常丰富，而且行驶速度也非常快，加上世界上对于日本制造品质的相信，因此日本高铁在国际上的竞争力相对来说还算比较强的。不过进入本世纪之后，日本高铁受到了加拿大庞巴迪与中国高铁的强势竞争，尤其是这些年中国高铁到处出口，日本高铁看在眼里急在心里，但是也没有什么好办法。比起如今的中国高铁，日本高铁无论是速度、安全性还是建设效率方面，都已经没有明显的竞争优势，阿联酋、印尼、马来西亚等国引进高铁的时候，都选择了中国高铁。

日本高铁还是比较先进的，都会出口给德国，还有越南，以及韩国还有印度尼西亚，泰国。

日本高铁实力比不上中国，日本高铁主要出口给印度、泰国、马来西亚的。

中国高铁海外客户有哪些
答：目前，中国高铁的海外客户主要分布在以下几个国家：东南亚国家：中国高铁在东南亚地区有一些重要的合作伙伴。例如，中国与泰国合作开发泰中铁路项目，中国高铁技术将应用于该项目。与印度尼西亚的合作也正在进行中，计划建设雅万高铁等。非洲国家：中国高铁技术在非洲也有一些项目应用。其中，肯尼亚蒙巴萨-内罗毕...

首列动车组出口欧盟中国高铁开始进军全世界
答：四大创新点——1.列车采用DC3000V和AC25KV双流制受电技术，适应欧洲不同国家和地区电压制式需要；2.采用铰接式转向架，转弯半径更小，运行适应性更强；3.采用智能化控制技术，具有自动库停、自动唤醒、站台自适应停车等功能，可适应多样化的欧洲运营模式；4.采用低地板技术，车门入口处离轨道仅有600mm...

日本高铁怎么样?都会出口给哪些国家?
答：日本高铁出口的国家并不多，主要就是印度与越南，马来西亚等国也就是进口一定数量的日本制造高铁车辆，规模很小，而进口日本高铁的国家，往往都是对华合作比较忌惮的。日本国内的高铁需求目前已经到达了瓶颈，基本没什么增长空间，为了保持高铁产业，必须要开拓海外的高铁市场，但是这些年日本高铁出口屡屡受挫。

中国高铁出口到那几个国家了?
答：其次，从1998年以来，中国高铁的技术先后师承瑞典，加拿大，德国，法国和日本。毕竟在关键技术领域还不成熟老道。尤其是在整车出口方面，中国当年学习法国庞巴迪，德国西门子公司的技术，一旦出口便和当初的技术输入国在国际市场形成竞争关系，对方完全可能提起诉讼。伟大的销售员李总理很多时候是用政治亲善为手段...

中国高铁整体出口第一单,将运往哪里?该国的高铁情况如何?
答：中国高铁首次整体出口，对我国的工业经济有非常大的影响，这表明我国的工业制造水平非常的成熟，我们能够制造出高质量的材料，能够满足各行各业的需要。同时，更值得高兴的是，通过我们的高铁整体出口，能够有力的推动我国的工业经济发展的越来越好，使得我国的工业经济水平变得更高更强，我相信在这种趋势的...

供货雅万高铁钢轨中国高铁首次整体出口
答：防城港作为我国西部第一大港，是国内各类矿石、建材及煤炭等战略物资的重要中转基地，也是攀钢的重要进出口贸易通道。攀钢生产钢轨所需原材料铁矿石从南非等国采购后，通过海运运输到防城港接续铁路运抵四川基地，雅万高铁钢轨也通过铁海联运的方式在防城港中转出口印尼。“通过防城港进出口货物，比走其他运输...

走出国门,中国高铁在世界上是怎样的?
答：土耳其与中国人民历来友好，而我们走出国门的第一个项目就是土耳其首都伊斯坦布尔到安卡拉的高铁，修建完成后质量过关，得到了土耳其人民的赞扬，也让世界见识了中国制造的力量。俄罗斯总统普京一直很重视和中国的关系，他也认可我们国家的高铁技术。我国高铁在2015年与俄罗斯的联合公司一起中标了莫斯科到喀山的...

我国首次出口高铁列车从青岛启运,中国高速铁路技术真的是世界领先的吗...
答：“青出于蓝而胜于蓝”这话说的一点都么有错。正是因为中国地形复杂，气候变化多端，才使我国能够给世界提供一个最完备的方案成为可能。而且我国高铁性价比高，经济实惠。我国高铁的建造成本是国外的40%。我国高铁的实力使我们一定要走出去，在海外市场站住脚跟，是中国制造被更多的国家所认可。...

中国高铁技术已出口哪些国家?
答：曾经中标泰国，印度，和墨西哥的高铁项目。但是现在看来，泰国取消了项目，选择了日本高铁，墨西哥也取消了项目，赔偿中国政府131万美元，嗯没错，项目本来签下来是37亿的订单。墨西哥城海拔2250米，克雷塔罗海拔3360米。在高低落差1110米、208公里长墨西哥城—克雷塔罗线上建设最高时速350公里的高速铁路，...

中国的高铁有多厉害,哪些国家有中国制造的高铁
答：土耳其、莫斯科、沙特、墨西哥、美国、印尼。1、土耳其安伊高铁 中国企业在海外修建的第一条高速铁路——安伊高铁，由土耳其首都伊斯坦布尔至第二大城市安卡拉高速铁路的二期工程刚刚通车。除此之外，中国还参与了沙特高铁的建设。2、莫斯科-喀山高铁 2015年6月18日下午3时(北京时间18日晚8时)，中铁二院与...