这三款有大梁的硬派越野，带你踏平泥泞，征服工地

我们都知道，做人做事做生意要讲牌面，买一辆价值高、性能好的车，可以说是炫耀，但也可以说是实力的展示。有没有哪些车可以带我们畅游工地、征服泥泞？有，下面这三款车就非常值得推荐！
郑州日产·途达
（官方指导价：16.98-24.83万元）

郑州日产途达的外观采用日产V-motion家族前脸设计，硕大的车头显得霸气十足。车身尺寸与普拉多相当，把途达开出去，气场完全不输普拉多。并且车内空间非常宽裕，取消第三排座椅，腾出空间让第二排乘客的乘坐空间变得更大，同时避免第三排座椅侵占后备箱空间，后备箱也变得更为实用。
郑州日产途达的车厢风格与日产品牌旗下的其他车型类似，偏向居家化的设计，做工较为精细。途达最大的亮点在动力部分，2.5L自然吸气发动机匹配7AT变速箱，搭载分时四驱系统，加入后桥差速锁，非承载式车身带来超高离地间隙，车身刚性强，使得它的脱困能力非常厉害，在同样的价位里几乎是找不到对手的存在。
三菱·帕杰罗劲畅（平行进口）
（参考价格：29万元）

三菱帕杰罗劲畅的外观设计在柔和中掺入激进，家族式“X”型前脸显得非常动感。七座座椅布局让它有着不错的实用性。远近一体式透镜大灯组，仿佛一双炯炯有神的眼睛，摆脱了传统硬派SUV的“油腻中年人”形象。
三菱帕杰罗劲畅的内饰设计中规中矩，没有过多花哨的元素，实用性不错，在做工上略为一般。不过作为一台硬派越野，性能才是它最大的卖点：3.0升V型6缸发动机匹配8AT变速箱，规格相当高，发动机动力输出顺畅度一流。2.0超选四驱系统的加入，可根据实际路况在2H、4H、4HLC、4LLC四种模式中切换，非承载式车身带来高抗扭能力，越野性能相当出色。总的来说，三菱帕杰罗劲畅是一款性价比非常高的全进口硬派越野车。
一汽丰田·普拉多（霸道）
（官方指导价：43.58-60.48万元）

“有钱买辆霸道，它带你风花雪月；没钱卖掉霸道，它带你东山再起。”虽然这只是一个段子，但从侧面反映了它在越野玩家们心中的地位。的确，霸道的综合实力非常强悍，首先是方正高大的造型设计，硕大的车头，霸气的外观；其次是非常好的实用性，庞大的车身带来非常宽敞的乘坐空间，哪怕第三排座位都是可以正常坐人的。

3.5升V型6缸发动机匹配6AT变速箱，365牛米的最大扭矩输出，超高的离地间隙，让它拥有超常的脱困能力。除此之外，普拉多在公路行驶的舒适性表现也十分不错，悬挂对路面的隔绝感非常强，有着漂浮在路上般的行驶感受，同时，发动机与变速箱的输出非常平顺，因此有不少普拉多爱好者将其作为通勤车使用。
总结：
这三款有着非承载式车身的硬派越野车，在脱困能力上表现都非常的优秀，能够给人无惧任何路况的心理满足感。途达的性价比非常突出，二十万元出头即可“轻松”拥有；而三菱帕杰罗劲畅作为一款全进口车，不到三十万元的价格，带来V6发动机和8AT变速箱，同样性价比非常明显；普拉多的保值率惊人，并且它能带来更好的形象。屏幕前的你更喜欢哪一款？
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前两天丰田在国内正式停产了普拉多车型，这让很多喜欢硬派越野车的人感到十分惋惜，那为什么普拉多能在国内收获这么多粉丝呢？仔细想了想，其实丰田的可靠品质是人们选择相信普拉多的最重要的原因之一，除了产品本身的品质之外，普拉多也是40万这个价位为数不多的拥有大梁，可以正经开到野外的车型了。我们经常挂在嘴边上的硬派也就是出自这里——大梁。所以说，有大梁=硬派？

普拉多自身拥有良好的越野硬件基础，非承载式车身结构和全时四驱，涉水过坎毫不费劲、中央托森差速器以及高配车型还有的后桥差速锁，再加上强大的动力造就了它任何条件下都有的无可匹敌的脱困能力。如果再加点改装的预算，什么绞盘，加高悬挂等一并上身，那么普拉多在可以说是在越野界自称第二，没人敢说自己是第一，用这两天流行的话说就是这么豪横。

这么强大的越野能力非承载式的车身可是出了大力，它厉害在哪里?我们不熟悉非承载式车身是因为日常生活我们能见到的车几乎都是承载式，一般只有货车，硬派越野车和卡车才会用到这样的车身结构。奔驰大G，jeep牧马人和哈弗H9算是知名的非承载式车型了。

非承载式车身的车架承载着整个车体，发动机、悬挂，包括车身在内也都是安装在大梁上的，用螺丝来把他们固定在一起。理论上说，即便是没有车身，就一个车架也是可以行驶的。非承载式车身的结构优点：这种结构的最大优点就是车可以提高车身强度，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于越野时的安全性，对于载重车和越野车来说这就更加重要了。那么就有人说这样会不会让开车变得很颠，其实不然，车企在设计制造的时候就想好了，他们采用一种软性连接的方式把车身和大梁“绑”在一起，在走烂路的时候颠簸感还是很轻微的。在早期，大部分的车子由于速度都不快，而且几乎都是扮演者“生产力”的角色，他们都用的这种车身结构。

但是随着时间的推移，人们发现这种车身结构虽然能吃劲，但是重量比较大，车身重心因为大梁的存在无形之中被抬高了很多，转弯的时候不稳，于是人们就研制出了现在家用轿车都在用的承载式车身。

两种底盘结构的区别：承载式车身跟非承载式车身的最大区别就是它把车身和底盘做成了一体，形成了一个封闭起来的骨架，所有其他的车门车盖都安装在这个骨架上。承载式车身最大的优点就是轻，车内空间利用率也高，所以在家用轿车领域和城市型SUV已经取代了非承载式车身结构。但是在货车和卡车上，非承载式车身还是独得天下。

对于喜爱越野的车主来说，买车最看重的可能就是车辆是否为非承载式车身，也就是通常所说的是否为带大梁的硬派越野车。在SUV都倾向于乘坐舒适化的当下，这样的硬派越野车越来越少，剩下的价格也相对较高。不过，还是有部分颇具情怀的车型在坚守这个不大的细分市场，并且价格也不高，例如下面这三款。

哈弗H9

价格区间：20.98-27.28万元

H9在哈弗的产品序列里面排行老大，被哈弗定义为“智能硬派全地形SUV”，车身长宽高分别为4856/1926/1900mm，轴距为2800mm。外观设计上，H9的家族气息并不浓厚，但硕大的车身和硬朗阳刚的外形展现出了硬派SUV的强劲气势。

动力方面， 哈弗H9全系搭载2.0T涡轮增压发动机+采埃孚8AT变速箱，最大功率165kW，最大扭矩385Nm。越野性能方面，哈弗H9采用非承载式车身，匹配前/后桥伊顿电控机械差速锁，可手动锁止，中央多片离合器式差速器也可实现锁止功能，为车辆提供全地形越野性能。

此外哈弗H9还提供了AUTO、运动、雪地、沙地、泥地、4L、ECO等七种驾驶模式，满足多种驾驶环境需求，并配备了低速越野巡航，在恶劣路况下能够保持在设定的低速下行驶，具有很强的脱困能力。

日产途达

价格区间：16.98-24.83万元

日产途达定位于中型SUV，车身长宽高分别为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，车身和轴距相比哈弗H9略长，但高度和宽度更小。外观设计上，途达同样强调了硬派的风格，身型和细节设计都很有气势；前脸带有明显的家族特征，搭载V-Motion进气格栅，周围设计有宽大的U型镀铬装饰条，辨识度很高。

动力方面，途达全系搭载2.5L自然吸气发动机，最大功率142kW，最大扭矩245Nm，匹配6MT和7AT变速箱，动力相比哈弗H9略弱，但整体性能稳定。

越野配置方面，途达采用“O”型车架的非承载式车身，四驱车型配备机械牙嵌式后差速锁，提供后驱、高速四驱和低速四驱模式，在低速四驱时能够将扭矩放大2.7倍，越野和脱困能力也很出色。

上汽大通D90 Pro

价格区间：17.98-27.68万元

上汽大通D90?Pro与哈弗H9一样同属中大型SUV，但车身尺寸更大，长宽高分别为5005/1932/1875mm，轴距为2950mm。外观设计上，D90?Pro看起来更威猛霸气，细节打造上更有设计感，特别是前脸搭载的黑色大嘴进气格栅，与犀利的前大灯相搭配，硬朗之中又带有强烈的运动感。

动力方面，D90?Pro提供了2.0T汽油和柴油两款发动机，最大功率分别为160kW和120kW，最大扭矩分别为350Nm和375Nm，匹配8AT变速箱，选择上相比哈弗H9和日产途达更多。

越野配置上，D90 Pro的非承载式车身采用全封闭式梯形车架，四驱车型配备全地形智能四驱系统，标配可预锁的牙嵌式后差速锁和电子限滑系统，具有不错的恶劣路况脱困能力。同时四驱系统提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地和岩石等七种驾驶模式，能很好的适应多种路况。

总结：三款带大梁的硬派SUV各有特色，哈弗H9动力性能最强，入门就是四驱，前后差速锁也能够带来出色的越野性能，配置和性价比都很不错；日产途达拥有日产的响亮品牌，虽然配置和动力性能略弱，但车辆整体稳定性经过市场检验，值得信赖；上汽大通D90?Pro是今年上市的新车，外形硬朗霸气，还多了几分年轻与运动，同时动力选择更多，颜值和性价比都很不错。三款硬派SUB怎么选，就看自己的喜好与需求了。

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