在当下，人们买车时或多或少都会纠结要不要考虑纯电车，如果方便充电也想省点用车成本，那纯电车确实值得考虑。而在日前，上汽通用上市了全新电动轿跑SUV别克E4，该车定位中大型轿跑SUV，光看定位确实是很高。

要知道，单是中大型SUV一项，其实普遍售价基本都在30万元以上，尽管轿跑SUV的定位相对比较小众，但比起同样定位的普通SUV还是要贵一些。而如今的别克E4上市后的售价只有18.99-25.99万元之间，最低配车型的全款落地价格甚至还不到20万元，先不说别的，这个价格确实是有点香了。

新车的外观基本延续了别克E5的设计，更像是别克E5的轿跑版本，主要是在车尾处采用溜背的设计，让整车呈现出低趴且运动的视觉效果。与此同时，别克E4作为通用奥特能平台下的产物，也是采用了别克最新的Logo、隐藏式门把手以及贯穿式尾灯等诸多当下流行的设计。

另一方面，别克E4的长宽高分别为4818/1912/1580（1581）毫米，轴距为2954毫米，从尺寸来讲，该车的车长确实差点意思，但轴距符合一台中大型SUV的水准。

来到车内，会明显发现别克E4的车内完全和别克E5甚至是全新别克君越基本相似，同样也有30英寸的弧面6K屏幕、121色律动氛围灯，全系标配苹果CarPlay无线映射、eCruise智能辅助驾驶、电容感应方向盘、倒车影像、外后视镜锁车自动折叠、发动机声浪模拟系统等配置，实用性是有所保障，比起之前别克家族的设计来说也有明显提升。

在动力部分，别克E4除了GS长续航四驱版以外，其余的三个版本都搭载了前置单电机，最大功率为180千瓦，峰值扭矩330牛·米，官方公布的百公里加速时间为7.6秒，从账面参数来看其实单电机版本的表现并不算很亮眼，但7秒级的百公里加速也算不错，特别是考虑到别克E4本身中大型SUV的定位。而别克E4的GS长续航四驱版搭载前后双电机四驱系统，但该车的双电机四驱比不上当下主流的双电机四驱，该车前后电机最大功率分别为143千瓦和68千瓦，从这方面就能很直观的说明问题，官方百公里加速为6.2秒，虽然也还不错，但功率还是差点意思。

另一方面，别克E4的单电机版和双电机四驱版的CLTC续航里程分别为530公里和620公里，而且该车用的是来自弗迪的磷酸铁锂电池，说白了就是比亚迪的电池组，全系车型也支持快慢充，但很遗憾并不支持对外放电的功能。

考虑到别克E4的产品力以及定位，我个人觉得该车的产品力不错，牌子也还可以，尽管说别克在电动车领域的知名度和认可度并不算高，但毕竟有油车的底子，再加上最低不到20万元的落地价格，如果想考虑一台综合产品力、品牌以及性价比的个性化SUV，那别克E4确实很值得考虑。不过别克E4毕竟是一台轿跑SUV，相对而言还是偏小众一些，所以未必能迎合大多数人的喜好，因此说没对手还是不现实。

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