中国为什么被称为基建狂魔？
它起源于近年来中国的一系列大型基础设施建设和超大型工程。我国“基建狂魔”的绰号是近几年才出现的，它源于我国近年来一系列大型基础设施建设和超大型项目。1.在高速公路上。从2005年到2017年，中国高速公路增加了7万多公里，总里程12.3万公里，居世界首位。美国是第二个103，200公里，加拿大是第三个17，000公里，其次是西班牙14，700公里，德国12，970公里，日本11，520公里，法国11，146公里，意大利67，200公里，韩国57，000公里和俄罗斯45，500公里。
2.在铁路上。中国铁路里程为12万公里，居世界第二。虽然中国铁路的总里程不及美国，但中国高速铁路占主导地位。随着时间的推移，中国的高速铁路也相继开通。高铁规划的四条竖线和四条水平线已经完成，八条竖线和八条水平线正在全面展开。
3.钢铁。今天的现代文明主要是以钢铁和水泥为基础的。如果一个国家甚至不能生产钢铁和水泥，工业化和经济发展是不可能的。全球粗钢产量从2005年的11.5亿吨增至2015年的16.2亿吨，增长4.7亿吨，增幅为41.4%。同期，中国粗钢产量从3.6亿吨增加到8亿吨，增长4.5亿吨，增长125.9%。2015年，印度粗钢产量首次超过美国，成为世界第三大粗钢生产国。
4.在水泥上。2015年全球水泥产量为41亿吨。2005年，全球水泥产量为23.1亿吨，过去十年全球水泥产量几乎翻了一番。从水泥产量排名来看，2015年世界主要国家排名前10位的国家是中国、印度、美国、土耳其、巴西、俄罗斯、印度尼西亚、伊朗、朝鲜和越南。
5.技术上来说。世界桥梁行业流传着一句谚语:世界桥梁建设着眼于20世纪70年代以前的欧美、90年代的日本和21世纪的中国。目前，中国已经建造了世界上大多数最困难和创纪录的桥梁。世界上最高的五座桥都在中国。在已经建成或正在建设的前20座桥梁中，只有5座是外国桥梁，而中国已经“占领”了15座。
最近这段时间，由于临近年底，所以很多企业和官方号也开始复盘了自己往年的成就，而在最近，网络上有一张图刷的十分火爆，这张图生动地阐明了我们国家从1900年到2022年的发展趋势，在上个世纪，我们国家的基建事业发展的并不顺畅，相比起来，其它的国家，我们国家的排名每次都是属于倒数的地步，但是随着时间的推移，我们国家的数据也在慢慢的变好，而就在我们国家编号的这个过程中，国家也收获到了一个不同的外号，叫做基建狂魔。
从2000年开始，我们国家就不断的注重国家的交通事，尤其是政府对这方面比较重视，投入了大量的资金，而在这个期间，我们国家也诞生了十分优秀的工程师，在全国人民的共同努力之下，从之前的少数量到现在变成全世界第一的基建大国，我们也为之付出了不少的努力，尤其是中国的桥梁，在几十年前，但凡一个国家的桥梁，都要比我们国家的发展更好一些，但是现在中国的桥梁是任何国家都比不了的。
我们国家拥有着世界第一高桥，世界上最长的高铁桥，还有世界上最长的跨海大桥，在我们国家桥梁上面取得的成就是数不胜数的，而根据每年的材料统计，我们国家使用的建筑材料是最多的，增长率也在每年不断的增加。
基建狂魔这个词正是对我们中国实力的一种肯定，这也象征着我们从旧社会步入新时代的一个很伟大的转折，只有基础建设慢慢的变好，那么，人民的生活才会更加的幸福，中国在短短20年左右的时间就超过了世界上其它的国家几百年的成就，所以我认为被网友称之为基建狂魔也是名副其实的。
中国的建造速度，实在是太夸张了。8小时拆除一座立交桥(南昌龙王庙立交桥200多台挖掘机一夜之间拆除)，9小时改造一个高铁站(福建龙岩站1500人同场9小时完成大改造)，7天建造一层楼(空中造楼机，中国自主研发，7天造一层楼)。这些可把老外们给惊呆了。中国修桥技术，全球无敌，拿第一名就跟玩儿一样。湖北四渡河大桥，被称为世界特大桥，长1222米，高496米，世界第一高的悬索桥，相当于200层楼高。大家都知道的港珠澳大桥，世界最长的跨海大桥，总长约55公里。它可是世界里程数最多、钢结构最大、施工难度最大、技术含量最高的跨海大桥。
中国这个“基建狂魔”，已经占领全球了，欧洲第一高楼(俄罗斯联邦塔，509米高)，中国建的。非洲最大水电站(埃塞俄比亚吉布3水电站)，中国建的。东南亚第一条高铁(印尼雅万高铁)，中国建的。
“基建狂魔”这个称号，相信很多人都听过，不仅是国人在说，外国人也经常称中国为“基建狂魔”。经常有人说，中国因为有很多“世界之最”的建筑，可能这个就是中国为什么叫做“基建狂魔”吧！其实这个只是原因之一，就让我们一起来看看，中国为什么会被称为“基建狂魔”吧！
中国公路桥有80万座，铁路桥20万座，总量加起来有100万座，数量已经排在了世界第一。而中国在桥梁上又包揽了很多世界纪录。
世界第一高桥：北盘江大桥。
世界最长高铁桥：丹昆特大桥。
世界最长跨海大桥：胶州湾跨海大桥。
世界跨径最大钢拱桥：朝天门长江大桥。
世界最长的海底沉管隧道：港珠澳大桥。
世界跨度最大公铁两用大桥：泸通长江大桥。
中国作为“基建狂魔”的底气是什么？当然就是建筑材料了。在如今的现代社会，主体就是建立在钢铁水泥之上，建筑材料在其中更是重中之重。2017年全球粗钢总产量达16.912亿吨，亚洲全年粗钢产量达到11.625亿吨，其中，中国的粗钢产量为8.317亿吨。也就是说除过中国，其他国家的粗钢产量综合，才能和中国粗钢产量持平。
在钢筋水泥的生产设备中，经常用到耐磨钢板，普通耐磨钢板使用寿命比较短，而复合耐磨钢板就完美的解决这个问题。
天津皓泽顺钢铁是中国目前较大的耐磨堆焊复合板供应商，主要产品在国内10多个省市销售。
其综合性能如下：
1、超常抗磨性能比：耐磨复合钢板的耐磨性比普通钢板高10-30倍，比铸造不锈钢、高锰钢高5倍，与陶磁大致相致。
2、高抗冲击性能比：由于母材采用Q235A软钢基板，表面采用了碳化铬多元素耐磨堆焊复合超硬材料。充分体现了复合材料既有超常耐磨性又有抗冲击韧性的双重优点。这是铸态耐磨材料所不及的。（传统铸件抗冲击性较差，较脆易断裂）
3、方便加工性能比：维修工可以任意的按现场尺寸下料成型(等离子切割)，很方便的把耐磨钢板拼焊在磨损机件表面(碳钢面)，也可以加工成沉孔用螺栓连接在构件上。也可以向内冷弯曲成型如：耐磨管道、除尘弯头、各种异型天圆地方等板材构件。（铸件耐磨板是不可以用焊接方法装配的，铸钢也难铸出大面积耐磨板材，另外传统铸件都很笨重，因为防止变形都设计有加强筋）
4、高性能低成本比：采用耐磨堆焊复合钢板虽然成本提高，价格比普通钢板约高3-5倍，比高铬不锈钢铸件便宜25%。但综合考虑机件的使用寿命、减少了维修费、停机欠产等一切人力财力的损失等，由于材料的合理利用，其性能给生产带来的是成倍的收获。
优势：
1、提高经济效益：提高设备作业率，减少停产检修损失，提高产能，增加效益。
2、降低生产成本：减少工人数量，一次投资长期受益，性价比高。
3、改益生产环境：堵截跑冒滴漏，辟免环境污染，有利于厂区环境整洁。
4、保护工人健康：减少工人在恶劣环境工作机率，减少高空和狭小空间作业，降低工作强度。
5、社会效益显著：减少铸造合金板与普碳板的浪费，节省贵重合金用量，科技进步带来综合社会效益。
中国的基建能力到底有多强
1.这组数据最能说明问题：仅2016年，中国在基础设施上的投入为11.89万亿人民币，差不多是世界第三经济大国日本2015年GDP总量的41.6%。在巨额投入下，全国各地的面貌发生巨大变化，一座座“世界之最”拔地而起。很多外出打工或上学的人感触最深：三年五载不回家，可能连当年回家的路都摸不着。
2.其实早在2000多年前，中国就是全球基建业当之无愧的“老大”。从同一时期看，古罗马帝国首都和汉朝首都长安城相比简直就是小儿科：汉长安城的城墙内面积为36平方公里，是古罗马城面积的2.63倍；如果加上城墙外的建筑，汉长安城面积达到56平方公里，是古罗马城面积的4倍。
3.一说到基础设施建设，必然避不开道路和桥梁。而一谈起道路，就不得不提到堪称“高速公路鼻祖”的秦驰道。著名的秦驰道有9条，有过黄河通山西的临晋道，出函谷关通河南、河北、山东的东方道，出秦岭通四川的秦栈道，出今淳化通九原的秦直道等。这9条道路，以咸阳为核心辐射各地，构成了一个全国性交通网络。汉朝贾山在《至言》中写道：“(秦始皇）为驰道于天下，东穷燕、齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至。道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”
4.秦直道为例，整个秦直道遇山开山，逢壑填土，全长约700多公里，路均宽30米，最宽处80米。利用这条宽阔的大路，仅需3天，秦国骑兵部队就可以从长安直达北部边境。
中国之所以被称为“基建狂魔”是因为，中国有很多“世界之最”的建筑，然而，这只是我国被称为基建狂魔的主要原因之一。
中国被称为“基建狂魔”的另外一个主要原因就是，我国基建速度之快，在过去的四十多年里，中国的基础设施建设取得了突飞猛进的进展，中国的铁路总里程从1987年的5万公里增加到如今的十几万公里，与此同时，中国的公路长度也从12万公里增加到400多万公里。我国修建基础建设变得也更加方便快捷，所以说，我国才会被称为“基建狂魔”。
我国在修建本国基础设施的同时还帮助了其他国家，比如说非洲的亚吉铁路就是中国企业帮助修建的，该条铁路是埃塞俄比亚的第一条电气化铁路，并且它也是非洲第一条全线采用中国电气化铁路标准施工的现代电气化铁路，这条铁路修建完成后给当地人出行带来了极大的便利，所以说，“基建狂魔”的称号，我国实至名归。
我国之所以被称为基建狂魔，我想有一个很重要的原因:
中国的疆土实在是太太太太太大了！中国人真的是太太太太太太多了！
就以今年举例吧，大冬天，一个国家的国土最北方(北纬53.5度)零下三四十度，而国土最南方的三亚零上二十多度，南海渚碧礁(北纬10度)，应该还是三十多度吧，至于位于中华疆域最南端，赤道附近的曾母暗沙就更不用说了(北纬3.9度)?同一个国家同一时间，南北六七十度的温差！
我国最东边的抚远(东经135度)和最西边新疆帕米尔高原(东经73.7度)，实际日出时间差有整整四个小时！
你去全世界几乎根本找不到一个和中国这样东西南北跨度同时如此之大、气候从热带到寒带千差万别，地形地貌应有尽有的地理环境相似的庞然大物，呃，想了想美帝的地理位置应该是唯一一个和我朝相似的吧
我国的高铁，公路，机场的建设不是太多，而是太少。
为什么中国是基建狂魔
答：政策支持：中国被称为“基建狂魔”，指中国政府一直将基础设施建设作为国家发展的重要战略之一，面对新形势新任务，我国必须加快重大科技基础设施建设，进一步突出设施建设在我国总体发展战略中的基础性、前瞻性和战略性作用，加强...
为什么中国在许多国家被称为基建狂魔,有哪些世界级工程?
答：我国在很久以前就被称为“基建狂魔”。不只是国人自己这么说，外国人也总称我国为“基建狂魔”。近年来我国完成了各种的世界性工程，建立了第一座跨海大桥、世界第一高桥等。从古至今，我国在基建方面都是很强的，万里长城...
为什么说中国是“基建狂魔?
答：我国被称为"基建狂魔"这个外号，是近年间才兴起的，源于近年来中国一系列大规模基建建设和超级工程。1、公路上 2005年-2017年，中国高速公路新增7万多公里，通车总里程达12.3万公里，位居世界第一。美国第二10.302万公里...
为什么全世界的玩家都把中国玩家叫做基建狂魔?
答：“基建狂魔”是中国的一个绰号，指的是中国在基础设施建设方面的速度和规模。这个绰号最早出现在2010年，当时中国的高速公路、铁路、桥梁等基础设施建设速度惊人，引起了国际社会的关注。这个绰号的出现，一方面是因为中国在基础...
我国为什么被称为基建狂魔?都有哪些代表作品?
答：我国在很久以前就被称为“基建狂魔”。不只是国人自己这么说，外国人也总称我国为“基建狂魔”。近年来我国完成了各种的世界性工程，建立了第一座跨海大桥、世界第一高桥等。从古至今，我国在基建方面...
为什么全世界都称中国为基建狂魔?
答：它起源于近年来中国的一系列大型基础设施建设和超大型工程。我国“基建狂魔”的绰号是近几年才出现的，它源于我国近年来一系列大型基础设施建设和超大型项目。1.在高速公路上。从2005年到2017年，中国高速公路增加了7万多公里...
为什么中国被外国人称为“基建狂魔”?
答：应该他们的税收很多，但是搞建设的也很多，所以叫基建狂魔
基建狂魔是哪个国家
答：基建狂魔是指中国。基建狂魔是近代中国被赋予的称号，因为中国的基建工业和中国的制造业突飞猛进，因为他们中国才有了超越人类极限，缔造世界奇迹的“魔力”。中国基建能力的表现：1、高铁 2020年底，中国高铁的总里程达到了3....
建桥技术最高的国家
答：在21世纪的中国桥梁，中国认第二，其他国家绝无称第一。可以说，现在中国桥梁在数量和质量上都是世界第一，研究、施工水平绝对世界第一流。中国在近代的基础设施建设方面取得了很多重大的成就，因此也获得了“基建狂魔”的...
河南是如何成为基建狂魔的
答：河南成为中国的“基建狂魔”，主要原因有地理位置优越、政策支持。1、河南地处中原，是中国的交通枢纽，具有得天独厚的地理位置优势。这为河南在基础设施建设方面提供了便利条件。2、河南省政府出台了一系列鼓励基础设施建设的...