北京车展专访：比亚迪汽车总经理赵长江
汽车之家：请介绍下本届北京车展比亚迪的参展情况。
赵长江：比亚迪展台位于E3馆，参展面积1160㎡，参展主题：强大中国车 向新而行—全心 ，向新！
参展阵容：新车汉、21款唐、宋PLUS等重磅车型及e平台、DiLink、DM-P、刀片电池、动力总成等技术豪华阵容展示。
汽车之家：请介绍一下本届车展比亚迪重磅车型及核心技术亮点。
赵长江：
1、2021款唐：在性能（百公里加速4.3秒，百零制动距离仅36m，综合续航达800公里）、智能化（DiLink 3.0智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统）、安全（C-NCAP“五星安全认证”和C-IASI 3项“GOOD”认证）等维度，引领中国品牌旗舰SUV新标杆。
2、汉：安全标杆：全球首款搭载刀片电池的纯电轿车；性能标杆：零百公里加速3.9秒-中国加速最快的量产新能源轿车，32.8米百公里刹停距离、80公里/小时通过麋鹿测试；豪华标杆：外观豪华，内饰中式美学和古典设计精髓结合。
3、宋PLUS：宋PLUS是继汉之后比亚迪2020年第二款重磅新产品，中国首款宽体潮流SUV，是面向年轻Y时代人群打造一款新B级超感座驾。全球首款量产车渐变内饰，全球首创沉浸式副驾驶智慧数字交互面板，首次搭载骁云1.5TI高功率动力总成等独特优势，给用户带来全新的感官享受。
汽车之家：比亚迪产品规划如何？疫情过后，消费者会怎么变化？
赵长江：目前比亚迪王朝+e系列同源并行。王朝家族致力于成为中高端电动车市场的标杆，切入的是一二线中高端用户群体，是追求高安全、高续航、高性能的极致电动车产品。而e系列则旨在迎合当前年轻化、个性化、多元化的新能源消费趋势而推出，切入三四五线城市为主。“王朝家族和“e系列”，一个承载着中国品牌向上引领之势、一个是让年轻智能电动车全面普及，加速电动生活全面到来。
疫情冲击当下车市，但危中有机，中国家庭私家车消费基数低，潜力大，下半年还有更多的车市机遇有待挖掘。由于疫情期间公共交通几近停滞，所以消费者对于家用代步车辆的需求会有较大的增长，新能源汽车仍然是未来趋势，新能源车的消费会持续增长。
汽车之家：车企越来越注重汽车的全生命周期价值，各大汽车品牌都在用户服务与体验上下了不少功夫，比亚迪在用户服务体系方面做了哪些努力？
赵长江：在运营体系方面，年成立了3大产品中心。 产品中心的核心团队都是在一线耕耘多年的营销人员，懂用户、懂营销、懂产品。他们一端深入到用户人群中，深刻了解用户的需求，以用户为中心制定产品策略；另一端指挥研发体系、销售体系的方向与执行要求，打造闭环的以用户为中心的运营体系。
在营销服务方面，去年正式开启“以店为中心”，转变为“以客户为中心”，王朝店面升级焕新，e网渠道逐渐遍布全国，作为全球规模最大的、响应最及时的新能源汽车服务体系，BYD除了拥有传统 4S 店的功能，也积极搭建了包括二手车、客户关怀和共享的分享体系，形成 6S 服务模式。此次车展我们也正式向公众发布比亚迪汽车的服务公约，倡导“精诚服务”， 为用户提供更加安心、舒心的购车和用车体验。
在管理方面，线上各项工作逐步实现数字化转型，以用户为先，打造数字化的管理、营销、运营；线下也更强化车主俱乐部、车友会的服务渠道，我们和经销商一起联动广大车主共同参与各类车主活动，并出台支持广大车友会变强变大的“迪友”政策。
汽车之家：中国汽车品牌面临的困局及比亚迪在乘用车品牌打造方面有哪些主张和举措？
赵长江：目前消费者对中国汽车品牌一些固有的负面印象和认知，是所有中国汽车品牌都必须要面对的。时至今日，仍有很多人不了解、不认可、不喜欢中国汽车品牌。更有甚者，持双重标准要求中国汽车品牌。这就促使我们要改变这种局面，突破这种困境。
比亚迪对品牌定位进行传承和延续，品牌定位：新能源汽车领导者；品牌主张：强大中国车 向新而行；基于品牌独特的核心优势，归纳和梳理了三个传播方向：科技自信、品质自信、民族自信。
刀片电池、DM混合动力技术、e平台、IGBT芯片、DiLink、DiPilot……这些都是实打实的国际领先水平。不惜成本的研发投入，行业领先的科技水平。
无论是比亚迪，还是中国其他的主流汽车品牌，在汽车设计、核心零部件的采购和供应、生产的精益制造等方方面面，在汽车诞生的每一个环节，与合资外资品牌相比，我们都有十足的自信。
就比亚迪来说，车系采用历代王朝命名，就是寄望把现在的工业产品跟过去的历史文化有一个很好的结合。比亚迪吸引了奔驰、丰田等国际一流品牌与我们展开技术的合资合作，股神巴菲特作为我们的战略投资人，现在的比亚迪已经是世界的比亚迪，我们坚信民族的就是世界的，我们更加坚定地树立民族自信。
汽车之家：整体车市下行，所有新能源产品销量都大幅下滑，比亚迪汽车如何渡过这样的关键期？又会如何应对今年的竞争和挑战？
赵长江：归纳起来主要4个方面：核心技术、品牌价值、销量口碑、服务保障。
? 首先，比亚迪是国内唯一掌握新能源全产业链核心技术的企业，我们拥有全新e平台、IGBT 4.0技术、DiLink智能网联系统等领先行业的技术，确保了产品的领先性，并通过领先的平台化实现产品的快速迭代；同时我们将核心技术向全行业开放共享，我们和戴姆勒奔驰、丰田建立了全面的技术合作，比亚迪的影响力和技术实力已经得到了全球顶尖品牌的认可。
? 其次，在品牌上比亚迪是新能源汽车领导者；在新能源汽车的专业性、安全性上处于国内领先的水平，赢得了消费者良好的口碑和信赖。
? 第三，今年，在车市下行的情况下，我们已完成乘用车新能源汽车总产销率先突破80万辆，核心市场与双限、非双限市场都取得突破。北京、上海、深圳等一线城市市场占有率持续提升，稳定在20-40%左右。
? 最后，比亚迪汽车也为用户产品的提供了安心保障。如新能源汽车的三电终身保修服务，燃油车则可享受超长质保。为不同车型量身定制不同的保养服务，保障出行无忧！
北京车展专访:比亚迪汽车总经理赵长江
答：赵长江：目前消费者对中国汽车品牌一些固有的负面印象和认知，是所有中国汽车品牌都必须要面对的。时至今日，仍有很多人不了解、不认可、不喜欢中国汽车品牌。更有甚者，持双重标准要求中国汽车品牌。这就促使我们要改变这种局面，突破这种困境。比亚迪对品牌定位进行传承和延续，品牌定位：新能源汽车领导者；...
对话| 赵长江:比亚迪汉产能正尽全力提升 会推出补偿政策
答：懂车帝行业频道在此次广州车展上，与一众中外 汽车 领袖、技术精英、营销大咖们共同探讨这个充满机遇与挑战的 汽车 产业，问道疫情后的 汽车 市场与行业趋势，此篇采访对象为 比亚迪 汽车 销售有限公司总经理赵长江 。今年广州车展，比亚迪带来了秦PLUS、汉，以及王朝系列的宋、元等热门车型。其中秦PLUS作为...
比亚迪7月销量:宋家族贡献一半份额,汉EV首月售出1205辆
答：而备受关注的汉EV，在7月份完成了首个月的销售，销量为1,205辆。在成都车展上，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江向懂车帝表示，汉EV的订单量已经突破3万辆。结合目前的销量来看，汉EV目前似乎仍然受制于产能问题，尚未形成大规模交车。汉EV 此外，其他车型上，唐家族销售2,601辆、秦家族6,526辆、...
档次感不输奔驰S级?比亚迪汉实车内饰曝光:搭载旋转式大屏!
答：关于售价方面，比亚迪销售有限公司总经理赵长曾向媒体透漏比亚迪汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4，所以刀哥猜测其价格会控制在 25 万-35 万元之间。据此前的消息，新车有望于2020年6月份正式上市。大家期待吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
比亚迪重磅中大型轿跑“汉”发布在即,凭2.9S能否干掉Model3?
答：现在即将到来的量产版车型-汉归属王朝系列定位，瞄准高性能插电轿跑车市场。而在前几日比亚迪汽车总经理赵长江也在社交媒体曝出该车型将于第三季度上市。在2019年上海车展上，比亚迪亮出了e-SEED GT概念车，从发布会现场的火爆程度以及后面几天开放日展台的人流量来看，国人对自主高性能一直充满期待，轿跑...
丰田比亚迪合作打造首款纯电动车曝光 搭载刀片电池
答：并计划于2025年前投放中国市场。2020年3月25日，比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立，注册地为深圳市坪山区，注册资本3.45亿元，法定代表人为比亚迪汽车院总体部经理赵炳根，董事长为丰田全球原动力总成内部公司总裁岸宏尚，双方分别持股50%，认缴出资额均为1.725亿元。
比亚迪丰田合资公司正式成立,王传福的“国际化”战略又进一步!
答：据车评社了解，新公司的决策层由比亚迪与丰田双方的高层人士出任。其中，该公司董事长为丰田全球原动力总成内部公司总裁岸宏尚担任；而该公司的法定代表人及总经理则由比亚迪汽车工程研究院院长助理、兼比亚迪汽车院总体部经理赵炳根担任。此外，该公司注册资本为3.45亿元，双方各持50%总部位于深圳市坪山区...
官宣!丰田与比亚迪联姻,成立新电动车公司
答：自2019年11月7日起双方就为推动合资公司开启了筹备工作，合资公司计划于5月内正式开业，届时，来自丰田的岸宏尚将出任董事长，来自比亚迪的赵炳根将出任总经理。丰田汽车公司成立于1937年8月28日，总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区。丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第...
汽车评价研究院三大世界十佳动力评价结果发布暨高峰论坛举行
答：深蓝汽车动力开发部副总经理杜长虹,岚图汽车动力系统高级总监邓湘,岚图汽车动力集成开发总监毕帅,长安汽车动力研究院总监王鑫,上汽集团创新研发总院变速箱部总监朱建明、广汽埃安研发中心电驱系统总监赵小坤,上汽大众华北大区市场及用户运营总监董雯萍,泛亚汽车技术中心电动车项目总工程师李博,极狐电驱动项目研发总师苏正杲,...
从F3到二代唐 比亚迪造车16年都经历了什么?
答：比亚迪大量分析国际上成熟车型的优缺点,在F3的开发上采用模仿的同时“取众家之长”的思路,丰田的架构、本田的空间利用率和日系的节油经济性,都占齐了,在那个合资车还高高在上,自主车普遍抄袭人家的年代,F3满足了一大波经济收入得到改善,急需拥车提高生活质量和效率的用户需求。 2005年4月,比亚迪F3在上海车展开放预...