东海道本线的综述

包含了日本最早开通的铁道－新桥站（之后的汐留货物站）～横滨站（现在的樱木町站）间，沿着东海道（严格说来包含一部份的美浓路、中山道）连结东京至神户的沿线都市。有经营定期旅客业务的支线包含大垣站～美浓赤坂站间（通称“美浓赤坂线”）、大垣站～（新垂井）～关原站间（下行线是为了勾配缓和的别线，现在下行优等列车为通过状态）以及作为横须贺线运转的品川站～新川崎站～鹤见站间（通称：品鹤线）。首都圈、名古屋近郊、京阪神地区另有许多货物支线（如东海道货物线等）。在东京近郊与京阪神地区中，电车线是并行行驶的（东京站～品川站间的山手线、东京站～横滨站间的京滨东北线、京都站～西明石站间的东海道、山阳线普通电车都是属于东海道本线的电车线）。在东京近郊的列车线中，设有快速列车线的位置。在京阪神地区中新快速与一部份快速使用的列车线，以及大部分的快速与普通使用的电车线，在原则上是采用混合行驶的运用方式。在东京站～小田原站及草津站～神户站（实际上为山阳本线西明石站）之间的一部分区间为双复线或以上的轨道配置，而部分并行的货物线，东海道、山阳本线各站停车的普通电车线，及山手线、京滨东北线、横须贺线等其他路线则是分别平行设置。在JR西日本管辖内米原站～神户站之间，通常会赋予区间路线爱称，米原站～京都站间为琵琶湖线的一部份、京都站～大阪站间是JR京都线、大阪站～神户站间是JR神户线的一部份，京都-大阪-神户之间的线路和成为京阪神缓行线。此外，在山阳新干线到达新大阪站时车内播送的换车资讯会使用上述爱称，但东海道新干线侧则使用正式名称“东海道线”。东京站～热海站间包含东京近郊区间，米原站～神户站间包含大阪近郊区间，东京近郊区间是东京站～大船站间、品川站～新川崎站～鹤见站间，大阪近郊区间的京都站～神户站间包含电车特定区间。2001年9月21日开始在东京近郊区间，湘南新宿线快速列车经由新宿站往高崎线的直通列车运转开始。自蛇洼信号场至户冢站间于横须贺线的电车路线上行驶。此外，在2011年（原为2009年度末但施工延迟）因东北、上越新干线建设而一度废止之东北本线列车线由上野站延伸至东京站，宇都宫线、高崎线、常磐线的各列车计画将相互直通运转（东北纵贯线计画）。但在常磐线部分，宇都宫、高崎线与东海道线的车辆属同一形式，与常磐线无法共通运用，常磐线的一部份列车可能不会通至东京站而是通至品川站。全区间是代表日本的动脉，在西边的终点神户站则和山阳本线连接在一起。除了夜行列车以外，远距离的旅客输送已经让给了东海道新干线，运行通过全区间的多半是货物列车。除了关原以外的地区都全年温暖，为了改良坡道也做了缓和，事实上“平坦线、暖地向”、“干线机”等形式，多半是以本线为基准开发的车辆。（如国铁113系电车、国铁C59形蒸气机关车、国铁C62形蒸气机关车、国铁EF57形电气机关车、国铁EH10形电气机关车、国铁EF65形电气机关车、国铁EF66形电气机关车、JR货物EF200形电气机关车等）。

山阴本线——龟冈—京都（旧线）使用车辆：キハ58系京滨东北线——品川—横滨使用车辆：209系东海道本线（俗称JR京都线一段）——京都—大阪使用车辆：221系列车山手线——涩谷—东京使用车辆：205系 秋田新干线——秋田—大曲、盛冈—新花卷使用车辆：E3系、200系北越急行北北线——直江津—浦川原（初级路线）/直江津—六日町使用车辆：HK100形、681系2000番台京滨东北线——品川—上野使用车辆：209系　　于PlayStation版本新增以下路线大阪环状线——大阪—天王寺内回线使用车辆：103系、223系0番台“关空快速”鹿儿岛本线——博多—小仓使用车辆：883系、813系（折尾—小仓路段） 从电车GO!2高速编（街机版）已有的路线再新增以下路线：秋田新干线——大曲—盛冈、秋田—新花卷使用车辆：E3系、E2系、200系奥羽本线——秋田—大曲使用车辆：701系田泽湖线——田泽湖—盛冈使用车辆：701系5000番台京滨东北线——横滨—品川、横滨—上野使用车辆：209系东海道本线（俗称JR神户线一段）——大阪—神户使用车辆：201系、207系、221系、223系山手线（外回线）——东京—新宿使用车辆：205系另外，游戏亦新增2段485系、485系3000番台于北越急行北北线的时刻。 筱栗线——筱栗—博多使用车辆：キハ66系、キハ58系、キハ200系鹿儿岛本线二日市—博多使用车辆：811系、813系鸟栖—博多使用车辆：787系、キハ72系山阳本线——神户—西明石使用车辆：201系、205系、207系、221系A编成、223系W编成山阴本线——龟冈—京都使用车辆：キハ58系中央线——新宿—东京使用车辆：201系总武线——新宿—御茶之水—秋叶原使用车辆：201系、205系、209系500番台 （站名和列车种类为发售当时的名称。现今美浓町线及特急“北阿尔卑斯”已经废止）名古屋本线特急：新名古屋—新岐阜（部分特别车）、1000系・1200系急行：新名古屋—须口、3700系普通：须口—新岐阜、6000系高速：新名古屋—新岐阜、3400系（“高速”已在1990年与急行统合，为名古屋铁道特有的一种列车种类）犬山线特急：新名古屋—犬山（特急北阿尔卑斯）、キハ8000系、キハ8500系急行：新名古屋—岩仓、7000系普通：西春—柏森、100系名铁美浓町线普通：日野桥—新岐阜、モ880形单轨列车线普通：犬山游园—动物园、MRM100形　　 秋田、东北新干线——秋田—大曲—盛冈—新花卷使用车辆：E3系“小町（こまち）”、701系、701系5000番台、485系“特急こまくさ （Komakusa） ”、キハ110系300番台（秋田—盛冈部分）、200系、E1系、E2系、E3系、E4系（盛冈—新花卷部分）北越急行北北线——直江津—十日町—六日町—越后汤泽使用车辆：HK100形、115系、181系“朱鹮12号”、485系“白鹰号列车（はくたか）”、485系3000番台“白鹰列车”、583系、681系“白鹰号列车”、681系2000番台“白鹰号列车”山手线——涩谷—东京—上野（东京—上野部分使用京滨东北线线路）使用车辆：103系、205系京滨东北线北行——品川—上野使用车辆：103系、209系京滨东北线南行——品川—横滨使用车辆：103系、209系东海道本线品川—川崎—横滨使用车辆：113系、151系“第一木灵号列车（こだま）”（增加京都—大阪段）、185系“跳舞者（踊り子）111号”、211系、215系快速“ACTY（アクティー）”、251系“SuperView跳舞者（スーパービュー踊り子）1号”JR嵯峨野线（山阴本线）——龟冈—京都使用车辆：DD51+旧型客车、DD51+12系客车、キハ181系、キハ40系、キハ58系“急行丹后”、キハ181系“Asashio（あさしお）”、キハ40系+58系JR京都线（东海道本线）——京都—大阪使用车辆：201系、205系、207系、113系5000番台、117系、221系、223系2000番台、485系“雷鸟”、485系3000番台“雷鸟”、681系“Thunder Bird”、583系、485系“超级雷鸟”、485系“白鸟”、キハ58系 急行「高山」大阪环状线——大阪—天王寺使用车辆：103系、103系“区间快速”、221系“大和路快速”、223系、223系0番台“关空快速”“关空特快”、381系鹿儿岛本线——博多—折尾—小仓使用车辆：415系、485系“日轮”、715系、787系“日轮宫崎海洋”、811系、813系、883系“音速”、ED76寝台特急“隼（はやぶさ）”、キハ40系 山阳新干线新大阪—博多博多南线博多总合车辆所—博多南—博多使用车辆：0系（N/Q/R/WR编成）、100系（G/K/P/V编成）、300系（F编成）、500系、700系（E编成，Railstar） 伊予铁道松山站前线（松山站前—道后温泉）、本町线（本町六丁目—道后温泉）、市站线（市站前—道后温泉）、环状线（松山站前—本町六丁目—上一万—市站前—松山站前）使用车辆： モハ50形54、モハ50形56、モハ50形70、モハ50形1002、モハ2000形2005、坊っちゃん列车江之岛电铁 藤泽—镰仓使用车辆：デハ300形、デハ500形、デハ1000形、デハ2000形、デハ10形、108号列车京福电气铁道 岚山本线（四条大宫—岚山）、北野线（帷子之辻—北野白梅町）使用车辆：モボ101形103、モボ101形105、モボ301形301、モボ501形501、モボ501形502、モボ611形611、モボ621形621、モボ631形631、モボ2001形2001、モボ21形26、モボ21形27函馆市交通局——汤之川—十字街—函馆船坞前（5系统）、十字街—谷地头（2系统）使用车辆：500形529、710形715、710形724、800形810、1000形1007、3000形3004、8000形8001、8000形8004、30形ハイカラ号列车 （除鹤见线外，括号内为列车所经过路段的正式的路线名称）湘南新宿线（东海道本线/山手线/东北本线）——横滨—西大井—涩谷—新宿—大宫注：于收录当时（2002年）东京临海高速铁道临海线并未伸延至大崎、全列车于此站通过使用车辆：211系、215系、251系、E217系、E231系鹤见线——鹤见—扇町（本线）、鹤见—大川（大川支线）、鹤见—海芝浦（海芝浦支线）使用车辆：103系/クモハ12形（国鉄31系电车）湖西线（北陆本线/湖西线/东海道本线）——敦贺—近江盐津—山科—京都—大阪使用车辆：113系（L编成）、117系、201系、207系、221系（A编成）、223系（W编成）、413系、419系、485系、681系、683系、キハ185系、EF81濑户大桥线（宇野线/本四备赞线/予赞线/土赞线）——冈山—宇多津—琴平、冈山—坂出—高松、琴平—坂出—高松使用车辆：113系、121系、2000系、N2000系、213系、6000系、7000系、8000系、キハ32+キハ54系、キハ58系四国色、キハ181系、キハ185系长崎·佐世保线（鹿儿岛本线/长崎本线/佐世保线/大村线）——博多—鸟栖—肥前山口—早岐—佐世保/早岐—豪斯登堡使用车辆：415系、485系、783系、787系、811系、813系、817系、キハ58系、キハ67系、キハ72系、キハ185系、キハ200系 山手线—— 内/外圈全线（大崎—上野—新宿—大崎）使用车辆：103系、205系、E231系中央线（中央快速线）——东京—三鹰—八王子—高尾上下行使用车辆：115系、183系、201系、253系、E257系、E351系大阪环状线——内/外圈全线（大阪—天王寺—京桥—大阪）使用车辆：103系、221系、223系0番台东海道本线——京都—高槻—大阪—神户上下行使用车辆：201系、205系、207系、221系、223系、485系、583系、681系、683系、EF66、EF81、キハ181系

东海道本线普通列车（包含快速列车）使用之车辆如下述。 o 普通列车、快速アクティー（东京站～热海站～沼津站、伊东站（直通伊东线））
+ 211系电车
+ E217系电车（限定于东京站～热海站间运用）
+ E231系电车
o 湘南新宿线快速、特别快速（高崎站（高崎线直通））～新宿站～小田原站）
+ E231系电车
o 湘南ライナー、ホームライナー
+ 185系电车
+ 215系电车
+ E257系电车
+ E351系电车
JR东海
o 普通列车、快速列车
+ 113系电车
+ 115系电车
+ 117系电车
+ 211系电车
+ 311系电车
+ 313系电车
+ キハ75形气动车（武丰线直通列车）
+ 373系电车（夜行快速“月光长良（ムーンライトながら）”、普通列车）
o ホームライナー
+ 371系电车（静冈周边地区）
+ 373系电车（名古屋周边地区）
+ キハ85系气动车（名古屋周边地区）
+ 683系电车（名古屋周边地区） o 普通列车
+ 113系电车（主要为直通草津线）
+ 117系电车（主要为直通草津线）
+ 201系电车（主要为京都～须磨、西明石间）
+ 207系电车
+ 321系电车
o 快速、新快速
+ 221系电车（一部份至大垣为止）
+ 223系电车（一部份至大垣为止）
+ 225系电车（2010年第二季度上线）
目前都市间联络铁道的机能几乎全部都让给了于1964年开业之东海道新干线，现在并没有全线通行的昼行优等列车（特急、急行），但是在部分区间里，因为东海道新干线之线形等因素，无法提供新干线服务，因此为了在这些区间内提供服务，以及与支线区域直通运转之需要，有一部份区间内仍有少数优等列车存在。
各列车于东海道本线内的行驶区间与使用车辆如下述，括弧内为与他线直通的区间，车站是东海道本线行驶区间端点车站与发车、终点站。各列车的详细内容请参照该列车的条目：
* 舞娘（踊り子）：185系电车
o 东京站、新宿站～热海站～（伊东线～伊豆急行线伊豆急下田站）、三岛站～（伊豆箱根铁道骏豆线修善寺站）
* 超级展望舞娘号（スーパービュー踊り子，Superview Odoriko）：251系电车
* 休闲舞娘号（リゾート踊り子，Resort Odoriko）：伊豆急行2100系电车
o 东京站、新宿站、池袋站、大宫站～热海站～（伊东线～伊豆急行线伊豆急下田站）
* （Wideview）富士川（（ワイドビュー）ふじかわ）：373系电车
o 静冈站～富士站～（身延线甲府站）
* （Wideview）信浓（（ワイドビュー）しなの）：383系电车
o 大阪站～名古屋站～（中央本线～篠之井线～信越本线长野站）
* （Wideview）飞驒（（ワイドビュー）ひだ）：キハ85系气动车
o 名古屋站、大阪站～岐阜站～（高山本线高山站、飞驒古川站、富山站）
* 白鹭（しらさぎ）：683系电车
o 名古屋站～米原站～（北陆本线金泽站、富山站、泊站、和仓温泉站）
* 雷鸟/サンダーバード：485系、681系、683系电车
o 大阪站～山科站～（湖西线～北陆本线金泽站、富山站、泊站、鱼津站、和仓温泉站）
* 遥（はるか）：281系电车
o 米原站～新大阪站～（大阪环状线～阪和线～关西空港线关西空港站）
* 琵琶湖特快（びわこエクスプレス）：681系、683系电车
o 米原站～大阪站
* 黑潮、超级黑潮（くろしお、スーパーくろしお）：381系电车
* 海洋飞箭（オーシャンアロー，Ocean Arrow）：283系电车
o 京都站～新大阪站～（大阪环状线～阪和线和歌山站～纪势本线纪伊田边站、白滨站、新宫站）
* 北近畿：183系电车
o 新大阪站～大阪站～尼崎站～（福知山线福知山站～山阴本线丰冈站、城崎温泉站）
* 文殊：183系电车
* 丹后探索号（タンゴエクスプローラー，Tango Explorer）：北近畿丹后铁道KTR8000形气动车
o 新大阪站～大阪站～尼崎站～（福知山线～北近畿丹后铁道宫福线～宫津线宫津站、久美滨站）
* 滨风（はまかぜ）：キハ189系气动车（KIHA181系气动车已于2010年全部退役）
o 大阪站～神户站～（山阳本线～播但线～山阴本线香住站、滨坂站、鸟取站）
* 超级白兔（スーパーはくと）：智头急行HOT7000系气动车
o 京都站～大阪站～神户站～（山阳本线～智头急行智头线～因美线鸟取站～山阴本线仓吉站） 为了与九州、山阴、山阳、四国方向直通运转，设定有东海道本线全线通行运转的列车，在时刻表改正的幅度里持续有缩小的倾向。在2007年3月18日改正时定期全区间通行运转中的列车如下。
* 富士：14系15形客车o 东京站～神户站（通过）～（山阳本线、鹿儿岛本线、日丰本线直通～大分站之间）（东京站～门司站之间与“隼”并结行走）
* 隼（はやぶさ）：14系15形客车
o 东京站～神户站（通过）～（山阳本线、鹿儿岛本线直通～熊本站之间）（东京站～门司站之间与“富士”并结行走）
* Sunrise濑户（サンライズ濑户）：285系电车
o 东京站～神户站（通过）～（山阳本线、濑户大桥线、予赞线直通～高松站、松山站之间）（东京站～冈山站之间与“Sunrise出云”并结行走）
* Sunrise出云（サンライズ出云）：285系电车
o 东京站～神户站（通过）～（山阳本线、伯备线直通～出云市站之间）（东京站～冈山站之间与“Sunrise濑户”并结行走）
* Sunrise梦想（サンライズゆめ）：285系电车
o 东京站～广岛站间（临时列车）
跟昼行列车同样，只于部分区间运输的列车有：
* 银河：24系25形客车（已于2008年3月15日废止）
o 东京站～大阪站之间（急行列车）
* 那霸（なは）：24系25形客车（已于2008年3月15日废止）
o 京都站～神户站～（山阳本线、鹿儿岛本线直通～熊本站）（京都站～鸟栖站之间与“晓”并结行走）
* 晓（あかつき）：14系15形客车（已于2008年3月15日废止）
o 京都站～神户站～（山阳本线、鹿儿岛本线、长崎本线直通～长崎站）（京都站～鸟栖站之间与“那霸”并结行走）
* 日本海：24系客车
o 大阪站～山科站～（湖西线～日本海纵贯线直通～青森站）
* 黄昏特快（トワイライトエクスプレス，Twilight Express）：24系25形客车
※虽然是临时列车，但每周仍有定期地开出4班，不过JR西已经预定2012年停运此列车
o 大阪站～山科站～（湖西线～日本海纵贯线直通～札幌站）
* 北国（きたぐに）：583系电车(此车有坐票和卧票)
o 大阪站～米原站～（北陆本线直通～新潟站）（急行列车）
另外，虽然非优等列车，夜行车辆还有以快速列车开行，行走于东京站-大垣站区间的“月光长良”（使用373系电车），另外在多客期也有以183系电车开行的“月光长良”。

如何正确选择、使用拖车绳?
答：“揽旗”可以在拖车绳断裂或者拖车环断裂时防止拖车绳由于惯性飞起伤害到车辆周围的人员。而“揽旗”可以用装几瓶矿泉水的厚衣物、或是车内脚垫代替。此外，人员不要站在拖曳方向延线，应在侧向，且在拖车绳长度直径之外。

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答：地平线5使用车辆包的方法如下：车券想要使用的话只需要直接在车展选好车付款，到了付款页面就可以看到提示用车卷付了，车券使用要有点想法，别乱用。游戏相关攻略：手动挡的要点v.2及解释：在加速上转速比档位优先得多得多...

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