新能源三电知识学堂4——电驱

供稿:hz-xin.com     日期:2025-01-17
在新能源汽车的电动化转型中,驱动电机成为核心零部件之一,承担着动力输出的主要任务。电机在新能源汽车中占据“大三电”地位,根据性能、组成等因素的不同,主机厂所采用的驱动电机类型多样,包括直流电机与交流电机。其中,交流电机中的永磁同步电机与交流异步鼠笼式感应电机在市场中占有一定比例。

直流电机在早期由于其控制简单、成本低、结构简单等优点,在新能源汽车驱动方面得到应用,但随着交流电机在性能、效率、控制、成本等方面的突出表现,直流电机逐渐被淘汰。永磁同步电机与交流异步电机在组成上具有相似性,但永磁同步电机具有体积小、重量轻、功率密度高等优势,成为驱动方面的主要应用。然而,永磁同步电机在高速工况下存在弱磁控制问题、反电动势问题、磁退化问题以及首次通电自启动问题。交流异步电机在高速工况下表现更优,但效率及起步性能不及永磁同步电机。

随着汽车电动化、集成化、轻量化程度的加深,电驱动系统的需求也在不断变化,朝着高效率、高功率密度、高集成、低成本、更高压、良好的NVH性能以及更快速、安全的冷却系统方向发展。扁线电机作为新型电机类型,相较于传统圆线电机具有更高的功率密度和轻量化效果,同时在效率、散热性能上也有显著提升。扁线电机采用矩形扁线铜线,提高绕组空间利用率,降低热损耗,实现更高的槽满率和更低的温升。多层绕组设计可抑制趋肤效应和邻近效应,优化电机性能。扁线电机在集成化方面具有优势,当前技术状态下多合一产品包括三合一、五合一、八合一等。

总的来说,扁线电机在新能源汽车驱动系统中展现出巨大潜力,通过优化设计和集成化策略,满足了整车对电驱动系统的需求,未来有望成为主流技术,推动新能源汽车行业的发展。

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