其实试驾过了智己LS6之后，印象里这绝对又是一款给人感觉西装暴徒似的家伙，可怎奈何智己LS6的外观是这样的乖巧，怎么也不能与暴走族、披着羊皮的狼之类的形容建立联系，思来想去也许只有静若处子动如脱兔才是智己LS6的真实写照。

定位轿跑SUV的智己LS6，车身采用了柔性雕塑设计灵感，整车充满温润如玉的曲面设计。再加之Air Ribbon空气动力学组件、舒展导风侧裙、水滴型激光雷达等多处低风阻设计，造就了智己LS6的0.237超低风阻系数。

这次智己LS6的试驾印象最深的是在场地内的零百加速测试，高功率版的智己LS6测得的0-100公里/小时加速时间3.48秒。同时，智己LS6装备了布雷博提供的刹车系统，再配合倍耐力的高性能轮胎，实测100公里/小时-0的制动距离33.76米，完全能够媲美超跑级别的加速与制动能力。

试驾的高功率版智己LS6前后两台电机的综合功率787马力，峰值扭矩800牛米。如此强的动力得益于前后双永磁碳化硅模块电机，配备超轻定制陶瓷轴承，最高峰值转速达到21000转/分钟，同时采用的直瀑油冷加全新隧冷技术，电机可支持10次以上的连续弹射起步，并提升了电机中高速持续性能，极速达到252公里/小时。

进入智己LS6的智能驾舱感觉具有十足未来科技感，中控台整体风格非常简洁，中控区域除了方向盘上就没有实体的操作按键，加上布满整个中控台的大连屏及集成度很高的中控屏，再有就是抢眼的YAT巡航半幅方向盘。中控台上的连体液晶屏高度也是花了心思的，让驾驶位的前方视野非常通透。

可能是经常打游戏及骑车的缘故，感觉YAT巡航半幅方向盘的手感十分舒服，方向盘上的滚轮操控起来也是得心应手。YAT巡航半幅方向盘最大的优势在于不当前方视线，面前的仪表上显示内容一览无余。

智己LS6 装备了一键AI代驾功能，通过高精度的IM AD智驾感知系统，只要周边环境及车辆状态满足了AI代驾功能的条件，就可以在中控屏上选择要完成的代驾功能，比如一键泊车、一键循迹、一键脱困、一键贴边等，能够给驾驶经验不足的驾驶者实实在在的帮助。

车内的乘坐感受很舒服，首先是座椅的造型很贴合，座椅的椅面足够宽大，提供了舒适有力的支撑。再有内饰的皮面很细腻，皮质给人亲肤的感受。车内配置了WANOS 7.1.4全景声系统，全车布置了20个扬声器，加之充分的降噪手段，让车内聆听的整体音效很不错。

2950毫米的轴距给后排乘客带来了充足的腿部空间，再加上没有排气管、传动轴的影响，后排地板也可以实现完全的平整，落脚空间有着MPV车型的感受。后排座垫的长度517毫米，靠背角度10度可调，整体为乘客提供了一个非常舒服的后排空间。

试驾的智己LS6配备了71千瓦时电池组，实测的续航里程超过500公里。电池组支持800伏直流快充，最高工作电压可以到达875伏，15分钟就能补能到续航500公里以上。

经过了上午的封闭场地测试及下午的公路试驾，智己LS6在场地性能测试中表现出了超跑般的感受，零百加速能够让人感受到气贯长虹般的加速力道。而来到公路又有着极高的行驶质感，悬挂系统能够提供非常优异的滤震效果，车内在中高速行驶时的静谧性表现也很出色。整体感受就是静态如处子，行动如脱兔。

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静若处子动如脱兔 智己LS6试驾分享
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