近期，在最新一批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录中，小米汽车首款车型SU7的相关信息正式披露。下面将给诸位逐一揭秘小米SU7所透露出的诸多信息。

最吸引消费者的地方就是800km纯电续航里程，101kWh的动力电池容量。

肯定有小伙伴好奇，这么大的电池容量，为啥续航才800km，其实答案不言而喻，那就是双电机四驱。

因为参考同属于100kWh动力电池容量的极氪001，其双电机的100kWh容量版本纯电续航仅有656km，小米SU7比其更持久。

毕竟很多140kWh动力电池容量的车型，譬如AION Y千里版、极氪001 140kWh WE版，都是通过单电机的方案，才做到1000km以上的纯电续航里程。

根据其他媒体同行爆料，小米SU7将会是一款非常强调操控和驾驶乐趣的车。

为了不在续航和驾控方面有取舍或牺牲，可以合理推测其大电池版本没有配备两驱单电机。这个从小米SU7的造型也能看出，风阻系数不会太差。

73.6kWh电池容量车型，也做到了668km/628km纯电续航里程，这是一个非常夸张的成绩。

举两个例子：小鹏P7的70.8kWh版本，续航是586km；蔚来ET5 75kWh的版本，续航是560km。

可见小米汽车确实在整车的续航和能耗方面有着竞争力，至于到底是800V电气架构的优势，还是用了其他新技术，确实很难猜测。

但可以肯定的一点是，等到小米汽车SU7正式亮相，会给汽车消费市场的参与者们一些震撼。

早前，我们已经在工信部的申报信息中知道小米SU7的相关信息，这里也可以简单地给大家回顾一下。

车身尺寸4997*1963*1455mm，轴距为3000mm。

后驱版车型提供19英寸轮毂（245/45 R19）、20英寸轮毂（245/40 R20）。

根据此前的猜测，我们也能推断出，小米汽车的未来市场前景可谓是相当广阔。

要知道800V电气架构，将会从技术层面上颠覆过去400V平台在能耗、续航、智能化等多个维度的产品表现。

仅从续航这一栏就可见一斑，再加之小米汽车这么多年也没闲着。无论是投资智驾企业，还是加大电池供应链话语权，可以看出小米汽车在供应链与产品研发方面，有着清晰、明确的全产业布局与规划。

2024年，将成为纯电动轿车的元年。

毫不夸张地说，如果您是准备2024年购入新能源轿车，那确实是赶上好时候。

特别是20万-30万预算的消费者，因为800V电气架构平台的车型越来越多，在主流豪华B级车、C级车乃至D级车市场，消费者对于接纳一辆纯电动车的可能性也越来越大。

如果留意过目前的新车预告，可以看到有小米SU7、智界S7、极氪007、阿维塔12、智己L6、比亚迪汉（改款）、极越02、领克371（车型代号，被誉为领克版极氪001）、星纪元ES。每一款车型，都有着或多或少的产品特质，也都将于2024年悉数登场。

小米SU7想要在“这场群雄逐鹿中杀出一条血路来”，其实还是有一定可能性的。

首先是作为一家手机厂商入局，小米粉丝会存在一定的粉丝转化率，特别是用惯了小米生态的消费者。无论是小米IOT，抑或小米手机，都让这部分消费者对于小米汽车存在天生的好感度和亲和力。

其次是小米一直以来给人的形象是性价比。特别是当年1999元的小米1给小米品牌打下了坚实的基础，极致的性价比与不差的配置性能体验，让小米从手机市场突出重围。下面，它要迎接汽车消费市场的考验了。

最重要的一点是定价，价格是消费者最为敏感的软肋。无论是多少预算的消费者，契合自己的才是关键。仅就目前的信息来看，定价可能会在16万-25万左右。

结语：

那么，您看好小米汽车SU7的未来吗，能否达成第一年销售10万辆？不妨说说您的看法吧。

【本文来自易车号作者车同轨WH，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

小米汽车蓄势待发,100kWh大电池+四驱,到底有多香?
为了不在续航和驾控方面有取舍或牺牲，可以合理推测其大电池版本没有配备两驱单电机。这个从小米SU7的造型也能看出，风阻系数不会太差。73.6kWh电池容量车型，也做到了668km\/628km纯电续航里程，这是一个非常夸张的成绩。举两个例子：小鹏P7的70.8kWh版本，续航是586km；蔚来ET5 75kWh的版本，续航...

提前体验未来出行 试驾2023款智己LS7
续航部分,试驾车型搭载了100kWh的三元锂电池组,CLTC工况下纯电续航里程能达到625km。 在强大的动力系统加持下,这台智己LS7能够提供让驾驶员极为“上头”的推背感,一脚下去,整车犹如炮弹出膛一般被发射出去,相当迅猛。作为一台车长超过5米的中大型SUV,其无声且极为迅捷的动作,确实和我们印象当中的“大家伙们”不...

30万元中大型纯电轿车 极越07与极氪001谁表现更好?
极越07搭载了最大721马力的前后双电机，匹配电动车单速变速箱，零百加速达3.5s。搭载宁德时代93.4kWh三元锂电池及800V高压平台，CLTC工况下纯电续航里程770km，0.17小时可补能70%。极氪001则搭载最大789马力前后双电机+电动车单速变速箱，零百加速3.3s，配备吉利自研麒麟电池，电池能量100kWh，同样搭载...

3.7秒破百只是基操,5个点深聊阿尔法S5,全能战士是它
顶配650 ULTRA 采用双电机四驱,最大功率390kW , 最大扭矩达 690N·m ,仅需 3.7 秒破百。 这儿需要特别提一点,极狐阿尔法S5能够实现连续 46 次无衰减的动力输出。 我了解了一下,行业的平均水平大概在30次。 这就意味着它不仅加速强劲,而且后段的动力输出也很足,更重要的一点是它的散热也做的很到位。 从...

书福哥看好银河的E8,这些点让它足以成为B级车市场真王炸
在动力方面,吉利银河E8后驱版车型采用400V架构,电机最大功率为200kW,最大扭矩343N·m;双电机四驱版本车型则采用800V架构,配备高效SiC电驱,前电机最大功率165kW,后电机最大功率为310kW,最大扭矩710N·m。银河E8后驱车型0-100km\/h加速5.95s,四驱车型0-100km\/h加速3.49s,最高车速可达210km\/h。 吉利银河E8的...

拥抱信仰,也拥抱未来——东风本田纯电动车M-NV上市
车身以及平台架构上，M-NV依旧选用了目前当红的紧凑运动SUV-XRV的平台进行打造，从外观、智能、续航等多个方面全面升级，具有自己独立的设计语言；采用了一体化流线动感设计，融合了进化后的“双燕翼式”造型，展现了动感有力的蓄势待发姿态。前脸大面积的封闭式设计，前盖更趋楔形，让整车具备更好的流...

30万元预算入手电动中型SUV 这几款车一定不要错过
电马采用了封闭式的六边形中网和扁平化的Logo，这些设计也符合新能源车型的定位，此外扁平的灯组设计也带来不错的犀利感。再来看福特电马的侧面设计，溜背的车身以及蓄势待发的姿态都让电马显得十分动感。电马并没有采用新能源车型惯用的隐藏式门把手，而是在B柱位置设计了一个小拉手，还是比较有新意的...

极致品质,倾力制造 深蓝S7首批量产下线及大规模发运
 外观方面：基于深蓝汽车硬核制造工艺，深蓝S7的车身重心被有效降低，使得整车的高长比达到34.2%、高宽比达到了84.2%，呈现出极致的运动低趴体态，凌厉操控蓄势待发。 空间方面：在数字化智能制造技术助力下，深蓝S7实现了同级领先的61%轴长比，接近黄金分割比例0.618的最佳车身体态。再配合...

有增程和纯电可选,深蓝S7预售16.99万起
就在预售前一天，车维君在海口深度试驾了深蓝S7的纯电版，其硬核的品质和出色的内功，让人颇为震撼。基于深蓝汽车硬核制造工艺，深蓝S7的车身重心被有效降低，使得整车的高宽比达到了84.2%，呈现出极致的运动低趴体态，凌厉操控蓄势待发。在数字化智能制造平台助力下，深蓝S7实现了同级领先的61%轴长比...

别克纯电轿跑“大有意思” 要不要尝一尝|汽势新车
别克ELECTRA E4车身采用立体饱满的势能型面语言，利用凹凸曲面形成明暗对比，展现出轿跑SUV动感有力、蓄势待发的视觉效果。新车拥有高效的空气动力设计，通过悬浮式车顶、隐藏式电动门把手及全包围护板为整车带来优异的低风阻系数。在车身尾部，悬浮式车顶配合上扬的气动平衡尾翼，蕴蓄充足动能。贯穿式流光飞翼...