摩擦材料的发展史
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1.化学发展促进社会各行业的发展.例如古代的冶炼铜的技术,促进了当时冶炼铜的技术,并且对于国家的兵力和经济的发展具有促进作用,同时对百姓的生活条件有了很大的提高.再例如古代造纸术的发明,促进了当时人书写材料的发展和进步,火药的发明促进了军事的发展.
2.社会的发展对化学的发展也会有促进作用,同时社会的发展也会限制化学的发展.当社会的文明和技术发展到一定阶段,对于化学的技术也会进步.如果社会的发展受到阻滞,则科学的发展和技术的发展就会退步,也会影响到化学技术的发展.
理解不上去,
人类的发展是动力/能量/工具的发展,
而所谓的传播媒介只是工具当中很小的一个部分,而且是一个很不起眼的和极不重要的部分.
早期发展
摩擦材料的历史可以追溯到19世纪末，当时简单的制动装置使用木头、皮革等材料施加反作用力于车轮。1897年，英国人发明了制动片，并建立了世界上第一个生产摩擦材料的公司。早期的摩擦材料主要由毛发或棉带制成，使用沥青溶液浸渍加工成型，但这些材料的耐温性有限，无法满足更高温度下的使用需求。
石棉摩擦材料的出现
20世纪初，石棉被引入摩擦材料中，显著提高了材料的耐热性和安全性。石棉具有良好的耐热性和阻燃效果，使得摩擦材料能够在高温下保持稳定。这一时期，干法混合模压成型技术也被开发出来，进一步提升了摩擦材料的性能。
现代摩擦材料的演变
随着技术的进步，摩擦材料不断进化。20世纪30年代，半金属摩擦材料被开发出来，使用铁粉、石墨和树脂作为主要成分，适用于盘式制动器。随后，少金属和NAO（无石棉有机物）摩擦材料也相继出现，这些材料在保持良好摩擦性能的同时，减少了石棉带来的健康风险。
现代高性能摩擦材料
现代高性能摩擦材料如陶瓷配方NAO材料，具有卓越的热衰退性能和低噪音特性，适用于高温环境下的制动需求。这些材料不仅在汽车制动系统中广泛应用，还在其他机械设备中发挥着重要作用。
国内外发展对比
国内摩擦材料的研制起步较晚，但近年来发展迅速。我国在无石棉摩擦材料方面的研究取得了显著进展，逐步替代了传统的石棉材料，满足了更环保和健康的需求
自世界上出现动力机械和机动车辆后，在其传动和制动机构中就使用摩擦片。初期的摩擦片系用棉花、棉布、皮革等作为基材，如：将棉花纤维或其织品浸渍橡胶浆液后，进行加工成型制成刹车片或刹车带。其缺点：耐热性较差，当摩擦面温度超过120℃后，棉花和棉布会逐渐焦化甚至燃烧。随着车辆速度和载重的增加，其制动温度也相应提高，这类摩擦材料已经不能满足使用要求。人们开始寻求耐热性好的、新的摩擦材料类型，石棉摩擦材料由此诞生。
石棉是一种天然的矿物纤维，它具有较高的耐热性和机械强度，还具有较长的纤维长度、很好的散热性，柔软性和浸渍性也很好，可以进行纺织加工制成石棉布或石棉带并浸渍粘结剂。石棉短纤维和其布、带织品都可以作为摩擦材料的基材。更由于其具有较低的价格（性价比），所以很快就取代了棉花与棉布而成为摩擦材料中的主要基材料。1905年石棉刹车带开始被应用，其制品的摩擦性能和使用寿命、耐热性和机械强度均有较大的提高。1918年开始，人们用石棉短纤维与沥青混合制成模压刹车片。20世纪20年代初酚醛树脂开始工业化应用，由于其耐热性明显高于橡胶，所以很快就取代了橡胶，而成为摩擦材料中主要的粘结剂材料。由于酚醛树脂与其他的各种耐热型的合成树脂相比价格较低，故从那时起，石棉－酚醛型摩擦材料被世界各国广泛使用至今。
20世纪60年代，人们逐渐认识到石棉对人体健康有一定的危险性。在开采或生产过程中，微细的石棉纤维易飞扬在空气中被人吸入肺部，长期间处于这种环境下的人们比较容易患上石棉肺一类的疾病。因此人们开始寻求能取代石棉的其它纤维材料来制造摩擦材料，即无石棉摩擦材料或非石棉摩擦材料。20世纪70年代，以钢纤维为主要代替材料的半金属材料在国外被首先采用。80年代－90年代初，半金属摩擦材料已占据了整个汽车用盘式片领域。20世纪90年代后期以来，NAO（少金属）摩擦材料在欧洲的出现是一个发展的趋势。无石棉，采用两种或两种以上纤维（以无机纤维为主，并有少量有机纤维）只含少量钢纤维、铁粉。NAO（少金属）型摩擦材料有助于克服半金属型摩擦材料固有的高比重、易生锈、易产生制动噪音、伤对偶（盘、鼓）及导热系数过大等缺陷。NAO（少金属）型摩擦材料已得到广泛应用，取代半金属型摩擦材料。2004年开始，随汽车工业飞速发展，人们对制动性能要求越来越高，开始研发陶瓷型摩擦材料。陶瓷型摩擦材料主要以无机纤维和几种有机纤维混杂组成，无石棉，无金属。其特点为：
① 无石棉符合环保要求；
②无金属和多孔性材料的使用可降低制品密度，有利于减少损伤制动盘（鼓）和产生制动噪音的粘度；
③摩擦材料不生锈，不腐蚀；
④磨耗低，粉尘少（轮毂）。
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