中国汽车市场现状怎么样？
一、未来五到十年，将是中国汽车产业充分利用国内国际两种资源，开拓国内国际两个市场的关键时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力；
二、进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。
三、由于劳动力、资金、技术之间的比例关系明显改善，中国具备竞争力的产业和价值链环节不断扩大。对于汽车制造这样的技术密集、资本密集并且兼具劳动密集的高端制造业，中国已经初步具备承接产业转移并有可能实现竞争力的快速提升。
我国汽车产销均出现下降趋势
根据中国汽车工业协会数据显示，自2017年起我国汽车产销量处于逐年下降趋势。2020年我国汽车行业产量为1999.4万辆，较2019年下降22.27%;2020年我国汽车销量为2017.8万辆，较2019年下降21.70%，为近五年来汽车产销量降幅最大的一年，主要原因在于2020年新年伊始新冠疫情使得汽车行业失去了年初“开门红”的优势，外加新冠疫情导致经济下行人们消费信心下降导致汽车行业在2020年产销下降明显。
汽车产销量下降对我国品牌汽车造成一定不利影响
在汽车行业产销量下降的大环境下，我国品牌汽车销量及占乘用车比例也随之下降。2020年我国品牌汽车销量为774.9万辆，较2019年同比下降8.1%;从我国品牌汽车销量占比来看，2020年我国品牌汽车销量占乘用车销量比例为38.4%，较2019年下降0.8个百分点。
新能源汽车逆势增长
2016-2020年我国新能源汽车产销量均处于波动增长趋势。从2014年开始我国新能源汽车开始发力增长,2019年是新能源汽车第一次迎来负增长，主要原因在于2019年国五向国六排放标准切换，引发了汽车销售厂家对国五排量库存汽车进行降价抛售导致的。
2020年我国新能源汽车再次产销量再次回升。2020年我国新能源汽车产量为136.60万辆，较2019年增长9.98%;2020年我国新能源汽车销量实现136.70万辆，较2019年同比增长13.35%。
——更多数据请参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
中国汽车行业发展现状
1、中国汽车行业产销量分析
2012-2017年，我国汽车产量一直保持上升的趋势，2012年以后，我国汽车产量由高速增长进入波动增长阶段，汽车制造行业进入结构升级和可持续发展的阶段。2017年，我国汽车产量为2901.54万辆，同比增长3.19%;销量为2887.9万辆，同比增长3.0%，均达到近年最高值。2018年以来，一方面由于购置税优惠政策全面退出造成的影响，另一方面受宏观经济增速回落、中美贸易摩擦以及消费信心等因素的影响，我国汽车产销量开始逐年下降。2020年全球遭遇新冠疫情，上半年汽车行业受到冲击，全年总计汽车产量为2532.5万辆，同比下降1.37%;销量为2531.1万辆，同比下降1.78%。
2021年，汽车产销分别达到2608.2万辆 和2627.5万辆，比2020年分别增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续三年下降局面。2022年1-11月，中国汽车累计产销量分别为2462.8万辆和2430.2万辆，同比分别增长6.1%和3.3%。
2、中国汽车销售产品结构分析
据中国汽车工业协会统计数据显示，2012-2021年，我国乘用车占汽车总销量的比重整体呈上升趋势。2016年，我国乘用车占汽车总销量的比重约为87%，达到近些年最大值，随着乘用车市场占有率出现连续下滑，2021年，我国乘用车销售量占汽车总销量比重为81.76%。2022年1-11月，乘用车占汽车总销量的比重达87.61%。
2012-2021年，我国商用车占汽车总销量的比重整体呈下降趋势。2012年，商用车占汽车总销量的比重约为19.7%，2016年，商用车占汽车总销量的比重为13%，较2009年下降6.7个百分点;随后商用车市场份额有所回升，2021年商用车占汽车总销量比重为18.24%。2022年1-11月，商用车占汽车总销量比重为12.39%。
3、中国乘用车产销量分析
2017年以来，购置税优惠减免造成产量及销量增长乏力。2018年，中国乘用车市场首次出现产销双双负增长。2020年受疫情影响，我国全年乘用车实现产量1999.4万辆，同比下降6.4%;实现销量2017.8万辆，同比下降5.9%。
2021年，中国乘用车产销分别为2140.8万辆和2148.2万辆，比2020年分别增长7.1%和6.5%，结束了自2018年以来连续三年下降趋势。2022年1-11月，中国乘用车产销分别完成2170.2万辆和2129.2万辆，同比分别增长14.7%和11.5%，累计增速放缓。
4、中国商用车产销量分析
2012-2015年商用车市场一直比较低迷，累计销量同比负增长。虽然2014年9月以来国家稳增长政策效果显现，有助于商用车走出低谷。9月商用车环比增长明显，但同比仍然负增长。10月份、11月份商用车月度销量实现同比正增长。虽然在2014年，同比增速开始回升，但是到了2015年，出现了较大幅度的下滑。
2016-2020年，商用车市场回春，2016年商用车产量为369.8万辆、销售量为365.1万辆，同比分别增长8.0%和5.8%。2020年，商用车市场累计产量为523.1万辆、销售量为513.3万辆，同比分别增长20%和18.7%。在疫情的影响和汽车整体及乘用车产销同步下滑的情况下，实现了大幅的增长。
2021年，中国商用车累计产销量分别为467.4万辆和479.3万辆，同比下降10.7%和6.6%。2022年1-11月，商用车产销分别完成292.7万辆和301万辆，同比分别下降31.9%和32.1%，继续呈现两位数下滑。
5、中国汽车保有量分析
2021年全国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆;新能源汽车保有量达784万辆，占汽车总量的2.60%，扣除报废注销量比2020年增加292万辆，增长59.25%。其中，纯电动汽车保有量640万辆，占新能源汽车总量的81.63%。
截至2022年11月底，全国机动车保有量达4.15亿辆，其中汽车保有量达到3.18亿辆;机动车驾驶人数量超过5亿人，其中汽车驾驶人达到4.63亿人。
—— 更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》
有些偏好外国汽车品牌的汽车用户对于国产汽车有种莫名的排斥，究其原因应当是怕“多年的努力付诸东流”，也就是费了好大力气终于选择到了合资或进口汽车，但忽然间外国车的形象崩塌，驾驶这些车没有那么“有面儿”了；所以为了保住这个“面儿”就开始了不遗余力地诋毁中国汽车品牌，其最好奇的问题往往是如果合资或进口车的价格和国产汽车差不多时，国产车会不会“完蛋”。
然而这是个不需要假设的问题，进口车其实没多贵哦，参考以下十台不同阶段的进口车吧。
1、双龙柯兰多，韩国进口汽车，起售价一度低至不足13万，停产了。
2、起亚速迈，韩国进口轿跑车，起售价最低不足18万，现在看不到了。
3、戴姆勒SMART（不属于奔驰），法国产德国进口车，最低不足12万，停产了。
4、菲亚特500，意大利进口车，最低价不足17万，看不到了。
5、雷诺风朗，进口轿车，最低价不足14万，停产了。
6、雷诺纬度，进口中型轿车，最低价不足18万，看不到了。
7、起亚凯尊，进口中大型轿车，起售价不足25万，没了。
8、斯巴鲁森林人或傲虎，进口SUV，起售价接近20万，几乎看不到新车了。
9、林肯MKZ，进口准中大型轿车，起售价接近20万，还在销售中但销量极差。
10、MINI汽车，进口个性小车、属于宝马旗下，实际起售价接近15万，销量极差。
这些车都以进口方式销售，对于喜欢外国品牌的消费者而言，它们是不是比合资车显得“更高级”呢？然而这些车是停产的停产、没停产的销量也极差，重点是在这些车的价格区间内都有国产汽车，而且有比它们贵得多的国产汽车且销量还都不错。所以不存在合资车或进口车的价格低就会让国产汽车玩完的可能性，这里有两个可能想不透的问题。
合资进口车为何降价
为何选择合资进口车
找到这两个问题的答案就会看清未来汽车潮流品牌的趋势了。
请点击输入图片描述
合资与进口汽车的降价理由很简单，那就是没有竞争力了；如果这些车真的有稳定的质量、高性能和低油耗以及丰富配置的话，它们怎么可能不热销呢？反之不能热销就说明它的价格与实际价值并不匹配，即便加上一定程度的“品牌迷惑性”也无法再迷惑消费者，毕竟在网络时代消费者有各种了解汽车的方式，曾经编织的谎言陆续被揭穿了。而让这些车显现出问题的正是价格不断冲高、品质比价高冲高还快的国产汽车，有了对比才能够进行分析与判断。
那么面对这些强有力的中国汽车品牌，合资车想要稳定市占率就只能打价格战；但是合资模式造成了单车利润空间必须更大，车辆的研发与制造成本投入必然更低，车辆也就无法实现高品质的弊端。所以不论合资还是进口车都要出现问题，尤其是进口车还要面对关税，相同价格的车品质一定是极低的。
请点击输入图片描述
重点：选择合资和进口车的初衷是看中它的社会属性，是能够通过车辆价值体现“实力”的属性；说白了就是这些车贵一些才会买，买贵的商品就是奢侈品消费，消费奢侈品的初心无非还是想要炫耀。当然这不是说消费奢侈品是错，谁都会有些虚荣心，通过消费行为体现出价值和实力是无可厚非的。
那么合资和进口车忽然变得便宜了，它就会失去这个属性，它就不再有“炫”的基础；在相同的价格标准线上可以用于“炫”的成分是相当的，国产汽车的品牌也在高端化，形成的是国潮汽车风潮，此时不论从各个角度分析都没有理由再选减配严重且实际质量普遍很差的合资车或更差的进口车。所以不怕合资进口车的价格低，它的价格越低毁得越快，而国产汽车的成长决定它又不得不降价，所以未来的潮流汽车品牌已经很清晰，那就是国产汽车。
汽车行业发展前景还是相当可观的，汽车维修诊断和维修自身整体发展落后于汽车设计和汽车制造技术的发展已经是一个不争的事实。现在的汽车已经是高度机电一体化，尤其是微电子技术、电子控制技术在汽车上已经广泛应用，也就是说目前大部分的汽车维修人员现有的维修技术已经不能满足现代汽车维修技术的要求。汽车维修中，维修人员确定维修思路由于受到自身技术的制约，因此工作效率比较低。因此，对于专业的汽修人才，行业需求量非常的高，就业形势好
汽车未来发展趋势如下：
1、无人驾驶汽车
如今，各大公司均竞相研发无人驾驶汽车。真正意义上的无人驾驶汽车将成为颠覆行业的新产品。然而，至少在未来十年内，尚无法获得用户的普遍认可并实现量产，因为还需要打造配套的互联基础设施并研发V2V等先进技术。
2、人工智能
车企将为其车载信息娱乐系统配置人工智能软件，将被用作虚拟私人助理，可根据语音指令作出应对，主导引导驾驶员与导航系统实现人机协作。
3、车载资通讯系统
车载资通讯系统在评估驾驶员行为方面将发挥重要作用，其用途广泛，可更为精准地确定车险保险，了解更多车辆驾驶的时间及地点的相关信息。经销商非常看重车载资通讯系统，将其视为监控车载诊断及智能维护服务的一种途径。
发展潜力巨大
目前中国汽车行业的销售已经出现放缓的趋势，未来中国将成为存量汽车的最大市场。在冗长的汽车后市场细分中，从狭义的角度来看，汽车后市场的维保业务是消费者用车生命周期中“需求最刚性”、“消费频次相对较高”的细分产业之一。故而汽车汽车维保行业将在未来很长一段时间内成为后市场的明星赛道，持续吸引行业目光与资本的关注，发展潜力巨大。
国产车现在发展怎么样?
我国的汽车工业起步较晚，在以前提到国产车就是廉价、粗糙的代名词。随着各大汽车厂商的进步，我国目前的汽车工业有了巨大的进步。目前我国主流的汽车品牌主要有长城汽车、吉利汽车、比亚迪汽车、奇瑞汽车、长安汽车等几大厂商。每家厂商不论是在发动机技术上还是在外观颜值又或者说在内饰做工强相比以往都有...
汽车行业不好做?
同时，汽车零部件上游生产商对于国内市场的无奈，大多数选择外贸生意来做，外贸生意相对国内来说品控虽然更严，但数量比国内更大，付款方式也更直接，这对于生产商们来说也是多了一种选择的途径。我曾经也做过与汽车行业有关的工作，干了有6～7年，起初的时候还是比较挣钱的，但随着时间的深入，慢慢的...
汽车产业现状及面临哪些严峻的形势?
然而，汽车产业面临产业结构不均、技术水平低下、自主研发能力弱、消费政策不全等问题，能源、环保、城市交通压力日益凸显。自2008年下半年以来，全球金融危机加剧，国际汽车市场萎缩，中国国内汽车市场遭受重创，全行业产量和销量下降，重点企业经济效益下滑，自主品牌轿车发展受阻，汽车产业发展面临严峻挑战。当前...
中国汽车市场现状
2020年我国新能源汽车再次产销量再次回升。2020年我国新能源汽车产量为136.60万辆，较2019年增长9.98%;2020年我国新能源汽车销量实现136.70万辆，较2019年同比增长13.35%。——更多数据请参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
汽车行业发展前景如何?
1.国民经济持续增长，居民消费升级拉动了汽车市场需求 目前，中国全国汽车保有量大约在2.6亿辆左右，千人汽车保有量从原来不到10辆快速增长到180多辆，达到全球平均水平。2.汽车升级换代周期缩短带来新的市场机遇 全新车型开发周期已由原来的4年左右缩短为1-3年，改款车型由原来的6-24个月缩短至4-15...
我国汽车行业的发展现状如何?
今年1～9月，我国汽车产量185.38万辆，比去年增长12.9%。预计全年汽车产销增长率将达到14%～15%的较高水平，总产量达到235万辆左右。 当前，我国汽车工业已经形成了比较完整的产品系列和生产布局，建成了第一汽车集团、东风汽车集团、上海汽车工业(集团)公司等大型企业，国产汽车市场占有率超过95%，...
汽车行业发展现状
对于上市公司而言，我们认为引导汽车行业高速增长的轿车类公司具有最大的成长空间，如上海汽车和长安汽车等。在货车领域，生产轻卡的福田、东风和江铃表现突出。而在客车领域，大中型客车和轻客的增长情况良好，如宇通、江淮和金杯。中国汽车产业的快速发展不仅受到国内市场需求的推动，还受到全球经济一体化和...
中国乘用车市场发展现状分析
我国汽车市场在经历了十年的快速发展，汽车保有量已达到两亿多辆，乘用车需求量也逐渐趋于饱和状态，自2018年开始“遇冷”后，消费主力减少，以及近年来我国城市公共交通的完善、高铁线路网的扩散、城市限行等影响从而造成了汽车销量低迷的状态。2019年7月1日后，根据环境保护部与原国家质检总局发布的《轻型...
汽车行业现在的前景怎么样?
本文核心数据：汽车产量、乘用车产量、商用车产量、皮卡产量、新能源汽车产量 汽车产量稳中有增 2021年，我国汽车产量同比实现增长，结束了2018年以来连续三年下降的局面。2021年全年，我国汽车工业实现产量2608.2万辆，同比增长3.4%。乘用车市场继续保持2000万左右规模 在国内强大的消费市场促进下，我国乘...
上半年汽车销量前十名,国产占了一半,中国新能源汽车表现突出
新能源市场的普及与接受度 中国新能源汽车市场已过半布局，市场对新能源汽车的接受程度高。喵哥周边朋友换新车，大多直接询问混动或纯电推荐，尤其是混动车主，更倾向于纯电升级。市场现状与未来 豪华品牌如宝马退出价格战，国内汽车市场内卷明显，问界M9受到欢迎。二三十万区间比亚迪、吉利、奇瑞等品牌表现...