好开又聪明？试驾全新一代奇瑞瑞虎5x高能版
油门踏板轻巧
日前，行车视线从相关渠道获悉，奇瑞新款瑞虎5X HERO高能版将于8月26日上市。据了解，新车变化在于发动机，新车配备了1.5T发动机，动力更加强劲。
外观和内饰方面，新车基本延续了新款瑞虎5X的设计。车头方面，新车采用了和全新一代瑞虎7相似的设计语言，对比老款车头两者设计风格截然不同。不止如此，新车还使用了更大尺寸的格栅，同时去掉了连接两侧车灯的镀铬装饰条，进一步拓宽了视觉尺寸。此外，雾灯区域也重新进行了设计。
车身侧面依旧延续现款外观设计，不同的是新车提供了全新样式的轮毂。根据车型不同，新车还提供了16/17/18英寸的轮毂尺寸可选。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4368/1830/1670mm，轴距为2630mm。
内饰方面，新车提供了7英寸全液晶仪表和悬浮式的10.25英寸中控触摸屏，而空调控制按键替换为了更具科技感的触控式按键。
新车尾部，将老款的奇瑞LOGO替换为了“CHERY”英文字母标识，而位于老款车尾灯下方的车型名称及奇瑞汽车标识在新车上也进行了整体下移。
动力方面，新车搭载了1.5T发动机，参考老款车型动力，最大功率或为156马力，最大扭矩230牛·米。传动系统方面，新车匹配6速双离合变速箱。(图源：汽车之家)
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
"好开又聪明”，这是奇瑞全新一代瑞虎5x高能版的Slogan，我挺喜欢这句话，它代表了多数汽车想要达到的目标，简练不简单。
动力很平顺，日常行驶很好开
高能版和普通版当然有不同，最大的不同是动力总成的不同，从1.5L升级到1.5T，最大功率从116马力增强到156马力，峰值扭矩从143牛·米跃升到230牛·米。高能版也细化为4个版本，包括高能1、2、3和5号，变速箱均是模拟9速的CVT无级变速箱，而普通版有CVT也有手动变速箱。
另外一个值得关注的不同是，高能版用了鼠标式电子换挡，精致高级感提升很明显。手摸的、脚踩的，挂档、给油，总之，是想要变成好开的。考虑到8.99-10.59万的价格（前一万名车主优惠1万），尤其是当看到吉利缤越 Pro、长安CS35 Plus这些竞品也有不俗的马力参数时，一开始我对瑞虎5x高能版并没有过高的希望，但瑞虎5x高能版的动力表现还真让人有些惊喜。
惊喜倒不是它的动力有多强，而是在CVT无级变速箱的配合下，动力输出非常平顺，只要你不深踩油门，这台车能带给你日常驾驶的舒适享受，几乎很难察觉到顿挫。当然，偶尔需要来脚大油门超车，它的反应也不会令你失望。
试驾瑞虎5x高能版的部分路段是盘山公路，陡坡和急弯是常见的路况，瑞虎5x高能版的动力系统也显得比较放松；它的转向虽然说不上非常精准，但应对急弯的表现还是会让驾驶者有足够信心的。悬架方面，这台车采用的是前麦弗逊/后扭力梁结构，整体给人的感觉有些偏硬，对于日常普遍的小细碎路面没有问题。但是遇到大的坑洼或者低速通过减速带时，弹跳则稍微大了一些。
在驾驶层面，新车还搭载了EPB智能电子手刹、AutoHold自动驻车、HHC坡道起步辅助和HDC陡坡缓降，配置堪称越级。另外两个数据提一下，瑞虎5x高能版百公里加速时间9.5秒，工信部百公里油耗6.8升。总之，对于“驾驶”这个层面，瑞虎5x高能版完全对得起“好”这个评价。
配置非常高，聪明惹人爱
自主品牌的配置往往非常高，这是很多人知道的事实。但瑞虎5x高能版竟然都配置了L2级别的智能驾驶辅助系统，着实让人觉得高的不像话。FCW前碰撞预警系统、AEB主动制动辅助系统、ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警系统、SLA限速标识检测及主动提醒系统、IHC智能远近光灯控制系统，这些就算卖到二三十万级别的车型都拿来当卖点的科技甜点，在瑞虎5x高能版上都有提供。
由于试驾的时间比较短，而且是在山区，个人主要是想体验瑞虎5x高能版的动力和底盘性能，所以并没有深入体验智能驾驶辅助系统，但LDW车道偏离预警系统在试驾过程中一直是在工作的，当我变道或者不小心压线时，系统都会非常灵敏的通过声音以及仪表上的图像来提示我，让人很安心。这其实是关于驾驶的功能，不过我觉得更是聪明的范畴。
瑞虎5x高能版采用了7寸电子仪表盘和10.25寸中控屏，清晰度和流畅度都没有问题。新车拥有360度全景影像功能，当开启一侧转向灯，系统会在中控屏上直观显示周边信息，易用且实用。除了看，也可以说，AI语音系统很聪明，它可以识别前排主副驾位置。比如，当我坐在副驾时说“你好，小虎，打开车窗”，它会即刻仅仅开启副驾侧的车窗，很人性化的功能。
在开车门这件事儿上，瑞虎5x高能版支持无钥匙进入及车辆启动，也支持更时髦的手机解锁。通过手机，你甚至可以通过人脸识别的方式控制车辆的车门、发动机、空调、车门等的开启和关闭。不过，实体钥匙可能也会吸引到你，它设计得非常精致，像售价不菲的打火机，大小合适、手感高级。
这个小胖子，好看又精致
在设计上，高能版与普通版的不同，仅是细节的点缀，比如高能版车头下护板处和车侧侧裙处采用了更运动范的红色饰条，内饰里的缝线等也用了红色来代替，其他基本一致。
瑞虎5x的长宽高尺寸分别为4358、1830、1670毫米，轴距为2630毫米，三维和轴距比吉利缤越Pro和长安CS35 Plus都要大一些，空间表现较优秀。
但你可能觉得瑞虎5x外观视觉上不是很长，因为车侧不是那种流线的设计，车头和车尾的造型也都非常饱满，所以整体给人的感觉就像是一个小胖子。这个小胖子还挺好看，而且是个精致的小胖子，格栅、灯组、前后护板、D柱等等细节都挺精致范，就连本来是隐藏式的排气也给整的闪亮闪亮的。另外，相较之前的奇瑞车型，瑞虎5x首次用了字母式的尾标。
当进入座舱，钢琴烤漆式的面板和各种镀铬装饰映入眼帘，精致感比外观更要强烈，而且从我实际体验来看，车内旋钮、按键的质感都非常棒，根本不像是10万左右的车。可能你和我有一样的疑问，挡把右侧那块区域是不是无线充电板，实际上并不是，但确实是放手机的合适位置。
最后的总结用一句话概括：好开又聪明是重点，但瑞虎5x高能版也好看又精致。
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