宝马X6最直接的竞争对手是谁?
奔驰 GLC和GLE都有运动版车型,GLE运动版引进的更早,是和宝马X6车型差不多的一款奔驰车型。
据悉,梅赛德斯-奔驰全新GLE车型将基于MHA平台进行打造,而该车外观除了会同步上最新家族式设计外,其从本次曝光谍照中可见前脸的进气格栅尺寸得到增大,而新车有望于2018年正式亮相。
全新GLE相比现款车型最大的变化在于前大灯组内部采用了双段式的LED日间行车灯设计,同时前保险杠造型也进行了细微的改动。车身侧面的线条变化更为丰富,而车头也有呈现出明显加长的视觉效果。
新车内饰或配备有全液晶仪表盘和中控液晶显示屏两块大尺寸屏幕,同时其空调出风口造型据外媒报道将调整为方形结构。动力方面,外媒猜测新车或将搭载最新的直列六缸发动机来替代现有的V6发动机。
说实话,作为X6的车主,我个人觉得中国市场目前直接能竞争X6的对手只有卡宴。而且是加了配置的卡宴,但是卡宴经不起等啊,亲。我走后门儿他妈加三儿也得10个月,北京。所以我觉得他在中国基本没有对手,我倒是非常看好据说谣传2014到2015年中国上市的玛莎拉蒂SUV。那个必定很能拼。。也是X6最直接的对手。
从07年法兰克福车展上的首次现身,到08年底特律车展上的量产车首发,再到北京车展的国内亮相,X6无疑是目前宝马产品序列中曝光度最高的车型。尽管曾饱受争议,但自上市几个月以来,X6的销售表现已经超过宝马之前的预期。作为宝马抢占高端细分市场的车型,X6预计将于今年第三季度引入国内市场。定位SAC,价格比X5更贵 宝马将X6定义为SAC,也就是全能轿跑车(Sport Activity Coupe)。和定位于侧重公路行驶性能的X5相比,X6在公路性能上进化的更为彻底,在外形设计和动力操控上将跑车的运动能力和SUV的多功能相融合。
同现款的其他宝马车型相似,X6在刚刚问世时,在造型上饱受争议。的确,X6在前脸造型上和X5相似,并且同样拥有相近的车身尺寸和较高的离地间隙,但X6侧面强劲有力的腰线和从B柱就开始向车尾下滑的车顶曲线上可以看出宝马6系跑车的味道。
引进国内市场的X6将分为两个车型:xDrive35i和xDrive50i,其中xDrive35i是汽油动力X6的入门车型,装备一台3.0L双涡轮增压直6发动机,这台发动机刚刚荣获了“2008国际年度发动机”的称号,同时还装备在1系、3系上,未来还会被5系、7系等所采用,成为宝马全系车型的“通用动力单元”。而xDrive50i是X6的旗舰车型,其动力来源是一台4.4L双涡轮增压V8发动机,最大功率407马力,从1750转开始可以提供600Nm的最大扭矩,0-100km/h加速时间为5.4秒。
两种排量的X6都装备一台6速自动变速箱,而且支持方向盘拨片换挡。尽管X6在X5的平台上发展而来,但前双叉臂后多连杆的悬挂则完全是针对公路行驶性能的设定,标配的xDrive四驱系统和动态驱动力分配系统也主要在于提高X6在弯道和低附着路面下的抓地性能。
内饰有深浅两种主色调 配置上对于后排乘客还是比较照顾的
X6为四座设计,后排头部空间受车顶造型影响 后备箱塞进一套高尔夫球具还是很轻松的
对于宝马和X6的准车主来说,价格不是问题
价格方面,X6 xDrive35i和xDrive50i基本版在美国的售价分别为5.3和6.3万美元,X5 3.0si和4.8i基本版的售价约为4.66万和5.5万美元,即便是都选装了所有豪华配置,X6 xDrive50i也要比X5 4.8i贵1.5万美元左右。联系X5 4.8i顶配车型在国内市场133万人民币的售价,因此,X6 xDrive50i顶配车型在国内很可能卖到150-160万左右,而xDrive35i将会在100万以上。不过,考虑到X6属于非主流豪华车,无需像X5那样重视销量表现,竞争对手也相对较少,宝马也有可能用一个更高的定价去赋予X6一个更为高端的形象。此外,且对于这一级别车型的消费者来说,价格也许并不是最重要的。
相关文章: 车展实拍宝马 X6:非一般SUV 宝马X6展台上的“间谍” 直接对手屈指可数
作为一款在性能上游走于跑车和公路型SUV之间的车型,X6还符合汽车界日益流行的Crossover(交叉、跨界)潮流,纵观各大厂商的产品目录,和X6定位、价格相近的车型也是屈指可数。不论是在国外还是国内市场,“出色的公路性能”、“交叉车型”、“豪华”等才是为X6选择竞争对手的标准。
出身名门:保时捷卡宴GTS
保时捷卡宴GTS
卡宴GTS是保时捷卡宴家族的最新成员,其定位介于卡宴S和卡宴Turbo之间,2008年三月已经在国内开始销售,起始价格为135万元,顶配车型的价格会在170万元左右。也许卡宴在外形上没有X6那般“跨界”,但无论是在品牌影响力、价格还是性能上,卡宴GTS都是X6 xDrive50i在国内市场的直接竞争对手(当然,也是X5的对手)。
在外观上,卡宴GTS的车身高度较卡宴S降低了24mm,在前脸和车尾的造型上则继承了卡宴Turbo的设计,21寸的轮圈搭配295/35 R21的米其林轮胎完全是一副公路性能车的行头。此外,GTS还拥有宝石红(GTS Red)和金属黄(Nordic Gold Metallic)两种专属颜色,以和其他卡宴车型相区别。
卡宴GTS的4.8升V8发动机
卡宴GTS装备的4.8升V8发动机的最大功率从卡宴S上的385马力提升至405马力,在Tiptronic S 6速手自一体变速箱的配合下,0-100km/h的加速时间为6.1秒(X6 xDrive50i为5.4秒)。为了优化公路形式性能,卡宴GTS是第一款标配PASM主动式悬挂系统的卡宴车型,并且可以选配能主动抑制车身侧倾的PDCC动态底盘控制系统,做到操控性与舒适性兼顾。 相关文章:
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最称职的对手:英菲尼迪FX系列
英菲尼迪FX45
之所以将英菲尼迪FX称为X6最称职的的对手,原因很简单:FX系列比X6更早的将跑车与SUV的多功能性融入自己的设计理念当中。
利用仿生学原理设计的修长的车身比例、向车尾倾斜的车顶线条、20寸的大尺寸轮圈……英菲尼迪FX分明就是一台披着SUV外壳的跑车,尽管已经问世多年,但以今天的标准来衡量,其设计丝毫不显落伍。而在这个躯壳之下,FX采用了日产的FM平台(G35和350Z同样源自该平台),V6和V8发动机的重心位于前轴之后,使前后重量分配更趋合理。FX装备的ATTESA E-TS AWD智能四驱系统在需要的时候,最大可将50%的驱动力分配给前轮,而在纯粹的公路应用时,可以将全部的动力提供给后轮,从而实现实现后驱车的操控特性。
FX35和FX45在动力配置上对应X6 xDrive35i和xDrive50i,在空间和豪华配置上也不落下风,尽管英菲尼迪刚刚进入国内市场,还处于品牌树立阶段,在普通消费者心中的品牌形象与宝马相比还有一定差距,但价格是FX系列的最大优势。FX34/45的价格根据配置的不同在60-80万之间,和预计售价百万以上的宝马X6相比,显然不在一个区间内,因此英菲尼迪FX系列更适合那些讲究“性价比”的消费者。
英菲尼迪FX50
在日内瓦车展上,英菲尼迪发布了改款后的FX35/50,也许是对自身的设计理念的认可,新一代FX在车身侧面线条上和现款FX相比没有变化,前大灯和进气格栅的造型肌肉感十足且极具攻击力。在动力方面,旗舰车型FX50用一台5.0升V8发动机取代了现款FX45的4.5升发动机,最大功率390马力,最大扭矩500Nm,全新的7速自动变速箱兼顾了性能和燃油经济性。相信在09年,新一代FX35/50将会被英菲尼迪引入国内市场,参与到新一轮的高端SUV车型的竞争中。
X6是世界上第一款“全能轿跑车”,设计上融合了SUV和轿跑车的风格,所以目前还没有真正意义上的对手!
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宝马X6最直接的竞争对手是谁?
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急!!宝马各车型的竞争对手都是什么 ?
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