家庭买车，往往需要考虑的方面会很多，比如增程、插混怎么选？使用成本怎么样？空间大不大、配置高不高？因为这些是我们用车过程中，几乎每时每刻都离不开，但是现在的国产车做的都特别棒，有很多都是家用车的多面手，比如全新魏牌蓝山和理想L8，他们都是30万级的家用热门SUV，如果把这两台车放到一起，我们应该如何做出选择呢？

1、L8舒适形象广泛皆知，蓝山空间小有优势

理想可以说站稳了家用舒适的品牌形象，搭载“冰箱、彩电、大沙发”的潮流，也是被理想带起的。

相比之下，魏牌蓝山就有点像后起之秀了，而正是有了标杆之后，蓝山的各个方面做的也都要更好一些，它们都是6座布局，但是蓝山车内的纵向空间更大，主要是因为蓝山的车身尺寸比理想L8稍大一些，轴距更长，因此坐在车内的家人们就会有一个相对宽裕的腿部空间。

另外从车身数据上也能发现，蓝山的后轮轮距更宽，这同样是给车内的空间布局，打下了更大的基础，即便是三排坐满两个人，也不会觉得左右拥挤，而且这种宽轮距也给它的驾驶体验带来了一个好处，就是有利于提高行驶稳定性，尤其是跑高速时，车位的动态会更加安稳，总之是一举两得。

不仅是空间表现，蓝山对于常坐的一二排座椅，还配有了通风、加热、按摩功能，即便是应急使用的第三排座椅，加热功能也没有缺席，对于现在这样的秋冬季节，乘坐也会更加舒适，看得出来他针对家庭出行，考虑的足够周到。

2、L8更多作为纯电出行，蓝山三电更有潜力

理想L8用的是老生常谈的增程式动力，发动机仅作为发电使用，不直接参与驱动，属于串联式混动。这种混动方式的好处就是全程都是电机驱动，动力平顺、响应快，但弊端是当电池用尽了，如果是有比较大的动力请求，大脚油门加速时，动力相对比较差，因此通常被人描述为“满电一条龙、亏电一条虫”。不仅仅是动力衰减，亏电时发动机还需要很频繁的介入运转给电池充电，这种情况下油耗也会比较高。

而蓝山采用的是串并联混动，可以说蓝山的混动囊括了增程，传动机构是4挡DHT，因此也没有这些问题。因为蓝山的发动机可以直驱，所以即便是亏电了，发动机还可以直驱，不存在能量损耗，而且4挡DHT有大速比档位，也可以进一步保证亏电状态下的动力一致性。

另外如果是跑高速，发动机也会以一个比较低的负荷直接驱动车轮，此时的电耗理论上比增程更低，不需要想增程那样，先给电池充电，再给电机驱动车轮，因此蓝山消耗的电量就更少，所以长途出行不需要在意充电补能。

说到发动机，还值得一提的是蓝山自研的1.5T混动专用发动机，相比理想的外采发动机，蓝山的发动机功率更高，而且还搭载了低温EGR、可变截面涡轮增压器等先进技术，热效率也比较高，所以这台发动机本身就更加省油，因此可以推断，蓝山的加油的成本也不会很高。

电池方面，魏牌蓝山四驱智驾Ultra和理想L8 Ultra，两者的电池容量一样，都是52.3度，但是L8的纯电续航要更高，有235公里，而蓝山只有220公里。这可能是因为两车的保电策略不同，在强制纯电模式下，蓝山当电池电量剩余11%左右，发动机才会强制介入开始充电，而理想可以达到7%甚至更低，发动机才会开始启动，看得出蓝山的策略会相对保守。

电池预留电量高的好处是对于电池循环寿命更友好，同时亏电下的连续加速动力更好，以及低温下的动力保障更优秀。而且预留的SOC越低，说明放电倍率会越低，影响输出功率，这一点从百公里加速时间上也能看得出来，蓝山的百公里加速只需要4.9s，而理想需要5.3s。

3、L8大模型上车表现出色，蓝山车机可玩性更高

L8的“理想同学”，早已经是AI大模型上车的状态了，不管是多语义控车，还是AI画图等多种功能，表现都非常出色，这就是互联网车企的优势。

当然魏牌在这方面也没有落下，Coffee OS 3智慧空间系统，车机的硬件全面升级，CPU算力提升2.1倍，GPU算力提升2.8倍，这就给它的车机带来了不错的流畅性，而且它同样引入了AI大模型Coffee GPTI，新发布的OTA3.1车机版本，还更会“带娃”，它支持儿童对话音色，自动落锁儿童锁，一键哄睡等功能，对于宝妈宝爸带娃考虑的是非常周到。

另外值得一提的是，蓝山的车机系统支持Carlife、Hicar手机互联，车机与华为智能手表进行互联，这样车主就不用局限于原车车机系统，连接手机就可以无缝同步音乐、导航的所有信息，这对于车主来说可选性更高，使用起来就更加使用、方便。

除了车机之外，这次全新蓝山的全场景NOA也全国开城了，脱离了高精地图，全都依靠车身上的传感器来实现对路况环境的感知，可以说有路能开，有车位就能停，确实是方便了不少，还击驾驶疲劳感的同时也大大提高了行车安全性。

总之两款车的产品力再同价位中都不错，但是在车身尺寸、座椅舒适度以及三电系统方面，全新蓝山则会稍占优势，同时蓝山低配车型的入门价格也会相对比较低，那如果综合考虑外观内饰设计，配置舒适性和三电系统的话，谁更能让你满意呢？

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