【CCRT成绩解读】八大畅销车的车内空气质量究竟咋样？
在国内，如果说到C-NCAP，估计大家都听说过，它是国内唯一的碰撞测试机构，虽然有些项目的测试标准没有国外严苛，但也算符合国内消费者用车的场景，有一定的参考意义。而C-ECAP的全称是《中国生态汽车平价规程》，即在汽车的产品全生命周期内，对汽车产品健康、节能、环保等绩效指标进行的综合性评价。
C-ECAP评价指标从健康、节能、环保等绩效指标出发，对包括车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放五项基础评价指标；以及可再利用率、可回收利用率、企业温室气体排放等作为加分项。综合分数满分为105分。通俗点来说，分数越高车辆的综合指标越好。
综上来看，C-ECAP算是一个比较专业的测评机构。但对于此次奥迪A4L拿到豪华品牌第一奥迪车内的甲醛高吗？我们实测过《线外邦》对BBA中的主销车型做了车内甲醛对比测试，测试表明，在同等体条件下，不管是奥迪A6L还是A4L，车内的甲醛含量都高于奔驰C级、E级和宝马5系、3系。奥迪A4L车内甲醛浓度测试显示：每1立方米，甲醛含量0.045毫克。奥迪A6L车内甲醛浓度测试显示：每立方米，甲醛含量0.059mg。我们再看看奔驰的测试结果——奔驰C级车内甲醛含量，每立方米含甲醛0.035毫克。奔驰E级车内甲醛含量，每立方米含甲醛0.039毫克。再看看宝马的甲醛含量测试——F35宝马3系车内甲醛浓度，每立方米含量为0.012毫克。宝马5系车内甲醛含量，每立方米0.024毫克。
从以上实测的数据中来看，在同等条件下，奥迪两款车型的车内甲醛含量，是BBA同级别车型中最高的。另外从车质网来看，奥迪A4L因为车内异味导致的投诉也不止一两起。所以即使尾气、车内噪音等指标都符合标准，消费者最能直观感受到的车内甲醛和车内异味，这一项成绩能合格，确实不是那么让人服气。而且，奥迪车内的味道大，相信许多人都有体会。
2019年，消费者对于车内空气质量安全的担心终于爆发。一次次的车内空气质量问题，导致消费者开始全面质疑汽车厂商，引出了汽车行业的信任危机。作为消费者来说，信息不对等恐怕是引发安全恐慌的首要因素。
作为媒体，车视界在去年曾经两次接触到空气质量检测，从科学的角度近距离、多维度地学习了，如何正确的用科学的方法测量车内空气质量。
车内空气质量的好坏不仅仅只有“苯”、“甲醛”这两项指标。国家规定了8项VOC数据，（挥发性有机化合物）分别是苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛。我们国家制定的标准中，对这八项物质的限制有明确的要求。为了满足消费者的需求，同时也更为了告诉公众，车内空气质量的检查方式，车视界通过多方寻找，最终在我们的坚持下，找到了一家完全符合国家检测标准的第三方检测基地，吉林省产品质量监督检验院，进行车内空气质量的客观检测。
在工程师的帮助下，我们了解到，车内空气的污染源，大多来自于车内的非金属装饰件，比如真皮方向盘、塑料制品等。尤其是消费者在买车后通常会加装脚垫、座套等保护车内整洁。其中一些车载香氛，在买车后会持续性的释放一些有害物质，影响我们的健康。
最终，我们第一次准备了四辆车、第二次准备了三辆车，全部都是真实车主的新车，符合第三方检测机构的车辆受检标准。最终，我们拿到了全部合格的检测结果。其中，BBA三家中，奥迪A4L的测试数值，在BBA三家中，表现尚可，并未出现网友和部分媒体所说的，多项数值严重超标情况。
另外，在主观评价中，车视界从一汽-大众了解到，除了会将新车抽样，到专业第三方进行检测，一汽-大众还有“金鼻子团队”，在主观上对旗下车辆进行气味评价，并将车辆分为6级。作为最早建立车内空气质量评测体系的厂家之一，一汽-大众对旗下车型的车内空气质量，还是颇为专业和客观的。
除此之外，对于车内空气质量，大多数消费者其实并不了解科学上如何检测，常常认为有味就等于有害。其实不然。国家规定的8项VOC物质，即刚刚提到的五苯三醛，他们基本都是无色无味的气体，和消费者所自认为的完全不同。还有，消费者常常认为车内空气质量是厂家原厂的材料出了问题，这也是一个大误区。刚才我也有提到，车内的非金属装饰才会产生VOC物质，这其中很大程度上包括了后期车主在车内加装的装饰，比如脚垫等。
作为厂商，我认为他们有义务告知消费者，如何科学看待车内空气质量以及如何提高车内空气质量。作为媒体，我们也有义务，告知广大消费者，车内空气质量到底是什么，我国现有标准和国际通用标准、欧洲检测标准有和不同，以及厂商在新品上市之前，是否会对车内空气质量进行抽样检测等等。长时间的信息不对等，可以说造成了那一次轰动全网的所谓奥迪车“致癌”事件。
对于这两次车内空气质量检测，车视界花费重金，既亲身参与，又把车内空气质量检测的全过程，告诉了大家，希望可以引起大家的重视。在汽车安全方面，掌握更多知识，同时也警示各个汽车厂家，在媒体层面，仍旧有人在去伪存真，用科学的，不计代价的方法，揭露事件本源。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近年来，随着汽车的普及，车内空间已成为仅次于住房的第二位城市私人空间。因此，良好的车内空气质量对保障驾乘人员的身体健康具有重要意义。数据统计，消费者对车内空气质量的投诉呈逐年递增趋势。那么，作为消费者的你，在选车购车时，如何避免气味困扰，选择一款车内空气质量优良的车型呢？
车内空气质量是CCRT测评的重要指标，我们称之为气味舒适性。我们采用车内挥发性有机物（VOC）客观试验加上车内气味专家级主观评价相结合的方法开展气味舒适性测评。
首先我们选择满足相关测试的标准《HJ/T400-2007 车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》的环境舱来开展客观试验检测。大家都知道，车内污染物的挥发与温度有关，客观试验检测我们分为常温测试和高温测试两个部分：常温主要是模拟我们日常用车环境，温度为25℃。打开车门6个小时，让车内已有的污染物消散干净；然后在25℃恒温状态下关闭车门、车窗16个小时，让车内污染物进行充分挥发。16小时后我们通过空气采集装置进行车内有害气体收集。高温部分，我们是采用的是400W/m2辐照强度来模拟夏季光照3.5个小时，同样利用气体采集装置进行气体采集。采集到的气体利用专业的VOC分析仪器进行分析，对甲醛、苯、乙醛、二甲苯等8项污染物进行定量分析。
除了刚才讲到的客观定量测试，我们还组织具有“金鼻子”之称的主观气味评价师团队对该车型的气味强度等级进行打分。评分为六级制，气味等级1级为最好，6级为最差。
2020年第一批CCRT测评车型共8款市场热销车型。其中紧凑型SUV 4款：长安CS75 PLUS、RAV4荣放、宋Pro、捷达VS5；紧凑型轿车2款：思域、昂克赛拉；中大型SUV1款：红旗HS5；中大型轿车1款，亚洲龙。
紧凑型SUV中，CS75PLUS 车内甲醛浓度：0.032 mg/m3；车内苯浓度：0.017 mg/m3；气味强度等级：3.5级。
RAV4荣放车内甲醛浓度：0.016 mg/m3；车内苯浓度：0.003 mg/m3；气味强度等级：3.5级。
宋Pro车内甲醛浓度：0.027mg/m3；车内苯浓度：0.004 mg/m3；气味强度等级：3.5级。
捷达VS5 车内甲醛浓度：0.029mg/m3；车内苯浓度：0.007 mg/m3；气味强度等级：3.0级。
紧凑型轿车中，思域车内甲醛浓度：0.017mg/m3；车内苯浓度：0.002 mg/m3；气味强度等级：3.0级。
昂克赛拉车内甲醛浓度：0.017 mg/m3；车内苯浓度：0.004 mg/m3；气味强度等级：3.5级。
中大型SUV红旗HS5车内甲醛浓度：0.026 mg/m3；车内苯浓度：0.010 mg/m3；气味强度等级：3.5级。
中大型轿车亚洲龙车内甲醛浓度：0.026 mg/m3；车内苯浓度：0.005 mg/m3；气味强度等级：3.5级。
除了气味舒适性外，CCRT舒适性评价体系中还包括隔音降噪性、驾驶感受、座椅舒适性、振动舒适性、车内空间、空调性能等指标。多维度、全方位评价车型的舒适性能。
想要了解这8款热销车型的各指标全面评价得分，请关注8月初，CCRT 2020年第一批测评车型评价结果发布。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
【CCRT成绩解读】八大畅销车的车内空气质量究竟咋样?
捷达VS5 车内甲醛浓度：0.029mg\/m3；车内苯浓度：0.007 mg\/m3；气味强度等级：3.0级。紧凑型轿车中，思域车内甲醛浓度：0.017mg\/m3；车内苯浓度：0.002 mg\/m3；气味强度等级：3.0级。昂克赛拉车内甲醛浓度：0.017 mg\/m3；车内苯浓度：0.004 mg\/m3；气味强度等级：3.5级。中大型SUV红...
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