1.点火模块故障测试
点火模块(线圈)电压的测量
点火模块插头
如上图所示，诊断检测电源电压。
从点火线圈上拔下4孔插头，打开点火开关，用万用表和辅助线测量插头上的触点2和4之间的电压，其值至少应为11.5V
如果插头触点2和4之间没有电压，测量插头触点4的接地电阻，导线的最大电阻为1.5。如果电阻为无穷大，说明插头触点4与车身之间存在断路点；测量插头触点2与中央继电器盒之间的导线是否有开路点，导线的最大电阻为1.5。
点火模块(线圈)电阻的测量
上图显示了诊断检测的二次电阻。检查点火线圈连接器上1缸和4缸、2缸和3缸的次级电阻，其值应在4.0和6.0 k之间。如果未达到上述规定值，更换点火线圈。
2.火花塞
火花塞的作用是利用高压电击穿气缸内的高压可燃混合气，从而点燃发动机气缸内的可燃混合气。
如上图所示，火花塞的间隙是指中心电极和侧电极之间的距离。为了保证点火线圈的能量释放，对火花塞的间隙有严格的要求。为保证各缸点火能量的一致性，各缸火花塞开启间隙应一致。
火花塞的种类很多，按材料分普通火花塞、铱火花塞、铂火花塞，按电极分单极火花塞、双极火花塞、多极火花塞。火花塞电极插入V形槽口，用于改善点火性能，降低系统所需电压。一些发动机使用电阻火花塞来减少点火时释放的无线电干扰波，并保护点火环驱动器。
火花塞特性
如上图所示，火花塞的工作环境比较恶劣，要求火花塞能承受常温和反复2000 ~ 2500的温度变化，能承受特别强的爆炸压力，必须耐冲击；能承受2000 ~ 3000 V的高压；能承受汽油和燃烧气体造成的化学腐蚀环境，安全性好。合格的火花塞不仅要满足上述要求，还要有一定的机械强度、点火性、发热量和放电性能。火花塞的电极应该抗氧化。火花塞的电极在长时间后会有自然消耗。
检查和清洁火花塞：在拆下火花塞进行检查和清洁之前，测量火花塞的绝缘电阻，用万用表测量两极(火花塞最高位置和火花塞接地位置)的电阻。电阻应该在几千欧姆以上。
检查电极有无烧伤，绝缘体有无破损，烧伤痕迹是否均匀，陶瓷绝缘柱有无裂纹，垫片有无破损，电极有无磨损变形，有无油渍或积碳，中心电极绝缘柱有无裂纹。
有时你可以通过观察火花塞找到发动机的故障。火花塞发黑的原因可能是混合气太浓，火花塞内部损坏。

汽车点火系统的故障诊断与维修
1.点火模块故障测试 点火模块(线圈)电压的测量 点火模块插头 如上图所示，诊断检测电源电压。从点火线圈上拔下4孔插头，打开点火开关，用万用表和辅助线测量插头上的触点2和4之间的电压，其值至少应为11.5V 如果插头触点2和4之间没有电压，测量插头触点4的接地电阻，导线的最大电阻为1.5。如果电阻...

点火系统故障诊断方法有哪些?
点火系统故障诊断方法：1、用万用表或试灯连接点火线圈的加号接线柱；2、如果接线柱有电，说明点火线圈正常；3、如果没电则可能是点火开关接触不良或者点火开关与点火线圈加号接线柱之间导线短路。汽车点火系统主要分为传统点火系统和电子点火系统。其中传统点火系统包括：蓄电池点火、磁电机点火；电子点火系统...

点火系统故障诊断方法 点火系统故障分析及排除方法
点火系统故障诊断与排除：首先检查火线圈，使用万用表或试灯接上点火线圈加号接线柱，若有电则线圈正常，无电则可能由点火开关接触不良或导线短路引起。火花塞检查则需注意其顶端状态，如起疤、烧蚀、融化表示火花塞损坏，需立即更换；同时，大量沉积物会妨碍火花塞工作，导致发动机性能下降，需清理沉积物。若...

汽车点火系统的故障诊断与维修的研究意义
1、确保发动机正常运行：点火系统故障会导致发动机无法正常点火，从而影响发动机的性能和燃油效率。通过对点火系统的故障诊断和维修，可以确保发动机按照规定的工作状态运行，提高汽车的整体性能。2、提升汽车维修技术水平：研究汽车点火系统的故障诊断与维修，可以帮助汽车维修人员深入理解点火系统的工作原理和故障机...

汽车点火系统故障的原因及处理方法
火花塞性能不达标<!--，可能需要更换火花塞或调整其间隙，并清理积碳，以恢复其正常工作效能。 点火电路存在焊接问题或损坏<!--，对于这类电气故障，应寻求专业人员修复电路，以确保电流的畅通无阻。面对点火系统故障，了解这些故障的原因和相应的维修措施，能帮助您及时诊断并解决这些问题。

汽车点火系统不工作故障诊断流程
汽车点火系统故障诊断步骤1：首先，利用万用表或试灯与点火线圈的加号接线柱相连。如果接线柱显示有电，说明点火线圈工作正常；若无电，可能是点火开关接触不良，或者存在点火开关至加号接线柱之间的导线短路问题。对于无分电器的点火系统，具体操作如下：拆卸点火线圈，为防止检查时燃油喷射，需分离喷油器插...

汽车点火系统故障原因和处理方法
非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他...

汽车点火系统的组成和工作原理 汽车点火系统故障诊断分析
点火系统故障主要表现为无火、缺火、火花弱和点火不正时，这些情况会导致发动机无法启动、突然熄火或运转不正常。诊断和排除：在环境温度为-5℃~30℃时，进行发动机启动前的准备工作。若启动方法正确，启动时间超过30秒仍无法启动，称为冷启动困难。火花塞和点火线圈的常见故障检修方法如下：检查火花塞：...

点火系统常见故障及诊断方法
发动机点火系统多采用无触点点火系统，点火系统的主要故障如下：1、火花塞故障，故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象；故障原因：火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。火花塞过热：中心电极熔化...

点火系统常见故障及诊断方法
当汽车的点火系统出现故障，可能会遭遇发动机启动困难、异常启动或无法启动的问题。这可能是由于点火开关开启后，电控点火系统功能失常。遇到这类情况，首要步骤是检查发动机曲轴位置传感器的运作状况，若发现异常，需更换新传感器。若传感器正常，接下来进行进一步排查。关键提示：在进行诊断时，务必确保准确性，...