在广州车展上，长城旗下的WEY 坦克300越野版和哈弗大狗四驱版都发布了预售价格，其中，坦克300越野版共计三款车型，预售价为17.58万-21.38万元，而大狗2.0T四驱版本只预售了一款车型，中华田园犬版，预售价为16.19万元。

当然，因为两台车都是预售，且都是部分车型预售，因此最后的实际上市价格、包括最后的全车系价格肯定都还有变数。

坦克300

毕竟此前我们就已经知道坦克300除越野版之外其实还有一个城市版，核心区别是四驱由硬派分时四驱改为更适合日常用车环境、偶尔撒撒野的适时四驱；因此在未来正式上市后，除了越野版的实际价格可能会比预售便宜几千元之外，肯定还会有更便宜的城市版甚至两驱城市版车型到来，最终的全系最低配车型价格，有可能会来到15万左右。

哈弗大狗

同理，哈弗大狗的四驱版本亦是如此，虽然目前已经发布了一款16.19万的中华田园犬版，但是这并不代表四驱起售价或者顶配价就是16.19万，因为从已经公布的部分参数配置表来看，中华田园犬版本为适时四驱+后轮差速器锁的配置，有L2级自动驾驶，但是却没有自动泊车，对比已经上市的两驱版配置，很大可能会是高配车型而非顶配。所以未来正式上市的四驱版本价格区间很可能会是在14万-17万之间，与上文的坦克300形成部分价格重叠。

所以问题就来了，在双方价格区间并没有拉开绝对差距的情况下，同为紧凑级尺寸的坦克300和哈弗大狗，选择谁会更好呢？

城市用车环境居多，推荐大狗和城市版坦克300

哈弗大狗

首先需要明确的是，两台车最根本的架构是不同的。坦克300是长城“坦克”平台下的第一款车，这是一个纵置引擎布局的非承载式大梁平台，虽然是硬派越野最新技术的全新平台，但是对比城市SUV们普遍采用的车身一体承载式架构，重心依然还是高，绝对舒适性和操控性上限还是达不到承载式的水平。

而定位于3/4刻度的哈弗大狗就不存在这个问题了，虽然它也有着足够的离地间隙，也是2.0T引擎+四驱+锁的硬核内置，但是大狗毕竟还是诞生于长城的横置引擎承载式车身平台“柠檬”；像是隔壁人畜无害、纯粹舒适性取向的第三代哈弗H6、以及同样在广州车展公布的哈弗初恋，都是“柠檬”平台的产物，甚至第三代H6在很多数据指标上也都与大狗如出一辙。

因此从公路操控性和舒适性角度来说答案就很明显了，如果您平时超过90%的用车时间都是上下班代步与城市通勤、那么一台2.0T、四驱+锁的哈弗大狗就足以满足您几乎全部的用车情况了，它有L2级的自动驾驶辅助、有着宽大的内部空间和后备厢空间，行驶舒适性与操控性和第三代H6相差无几，而即便是偶尔自驾远游，这套带地形选择模式的四驱+两把锁的硬件总成，也足以完成所有的中轻度、甚至部分重度越野路况，毕竟它有后锁，也有强大的电子限滑，前后轴都可以面对需单轮脱困的极端场景。

同时，大狗还有着硬派复古的外观设计，从霸气的气场上来说，倒也不输坦克300太多。

哈弗大狗四驱版内饰

当然，如果您所在地区的公路路面状况非常好，其实坦克300未来将推出的城市版车型也值得考虑，因为我们都知道的是，在路面平整到一定程度的情况下，现在这些大梁越野车的舒适性也不会差，能够代步通勤使用。

而与目前已经预售的越野版对比，城市版除了外观精致一点之外，四驱结构也变更为了适时（全时）四驱，能更好的适应公路路况。

纯玩具用车，或者是家里的第N台车，推荐越野版坦克300

坦克300

上文的情况，更多的是针对您将要购买的这台车是“您常用车型”或者“家里常用车型”的角度来说的，因此更多的舒适性和操控性是更值得考虑的部分。

但是如今“土豪”消费者也不少，毕竟中国很多家庭如今已经实现了“一家人不止一台车”。当家中已经有一台轿车或者SUV之后，可能很多人再想购买硬派SUV就只是出于“玩乐目的”，也就是日常的城市通勤代步很少会开它，更多的就只是出去玩、出去野。

这一点，是有足够数据支撑的。在坦克300到来之前，长城旗下最接近“玩乐”属性的车型是越野炮，也包括四驱版的普通长城炮，而在长城官方对这一部分“炮”车主进行购车情况的信息获取后，已经知道“绝大部分购买长城炮、越野炮的消费者，家中至少已经有了2辆车甚至更多，其中包括不少日常代步开BBA甚至更高级别的消费者，他们购买“炮”的目的仅仅是出于自驾游玩乐”。

坦克300

而在这样的用车场景下，预售21.38万的顶配坦克300就非常值得推荐了；不仅是这台车拥有比牧马人、普拉多等等车型更高的绝对性价比，更低的玩乐成本；也得益于其具备三把锁+分时四驱+越野蠕行模式的超强能力，基本上您能想到的路段，这台车都能够驾驭并通行，是真正意义的“全域玩乐工具”。

值得特别说明的，在顶配21.38万的近似价格上，其实长城还有一台哈弗H9，但是这两台车是具有本质区别的，H9的玩乐属性没有坦克300强，尤其是最核心的四驱结构层面。坦克300采用的是分时四驱，是完全硬链接的纯机械四驱结构，在高强度极端的四驱使用场景下，不会出现全时四驱与适时四驱那样的“四驱过热”情况，更靠谱，也更强大。

坦克300内饰

当然，此前能够热销的“越野炮之所以能收获这些日常代步开豪华品牌的消费者的青睐，还有一点是因为其智能化水平足够高，在除去越野的智能化之外，其还具备高速上的自适应巡航等能力，能让您出行更安全且惬意。

很明显的，坦克300也拥有不错的智能化长途行驶能力，全新的“坦克”平台和“咖啡”电子架构赋予了它足够的自动化基础，虽然官方尚未公布配置信息，但是从目前已有信息看，L2级的自动驾驶辅助是极大可能会具备的，而且参考采用相同自动驾驶系统的长城其它车型，坦克300应该也具备整车OTA实力，未来或能达到L3级自动驾驶水准。

而这样的话，坦克300就有望成为“最智能与舒适的越野车”没有之一。

所以最后总结一下，对于绝大部分消费者来说，笔者其实都更推荐大狗2.0T四驱版，也包括未来会上市的坦克300城市版，它是更全能更适合您的唯一用车；而目前风光无限的坦克300越野版，笔者还是认为更适合“土豪”消费者，在您已经拥有多台车之后，越野大玩具这个分类是其最好的归宿。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

坦克300与四驱哈弗大狗,到底该选谁?
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那么田园犬就只能做一个图腾柱了。不过在我看来这可是一件好事情，因为前驱版的哈弗大狗才是主流，而选择适时四驱版的田园犬终究有些勉强为之的意思，而更加专业硬派的坦克300，才是这些车主真正想要的车型，没有勉强和对付一下的意思。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。