纯粹的轿跑，科技的美。

2020年上市的小鹏P7，无疑是当时智能汽车军团的第一梯队。辨识度极强的设计与各类科技配置，让当时的“鹏友”们为之惊呼。

今时不同往日，智能汽车时代似乎不能指望一款车型的使用周期在5-10年，因为可能三年以后，随着科技进步，芯片和算力的迭代，它的软硬件已然跟不上时代。

今年，小鹏P7的中期改款车型P7i，乍一眼还是原来的配方，而仔细品来，全是“科技与狠活”。或许变化最小的是外观设计，标志性“光剑”的贯穿式前大灯得以延续，感性、灵动的灯语功能也被保留。

P7i拥有所有轿跑公认的“侧颜杀”，低矮的姿态以及延续至尾部的溜背造型，在一款新能源汽车上要营造如此的“低趴”实属不易，110mm的超薄电池包功不可没。

无框车门以及电吸设计让每一次上下车充满仪式感，小鸭尾和隐藏式门把手更是将它的风阻系数降低至0.236Cd。

车头的主要变化集中在新增的激光雷达，左右各一，激光雷达的匹配是为了适应更高级别的辅助驾驶，精准感知周围的同时，还能有效减小车头的视觉盲区。

P7i的内饰工艺对齐了定位和价格更高的G9，方向盘整体持握感提高，真皮包裹，盘辐更宽，精准提升操控体验；方向盘控制上升级滚轮调节设计，多功能按键联动大屏更加贴合用户使用习惯。

座椅的舒适感和乘坐品质也有了提升，优化前排肩部和后排倾角，加长后排坐垫，NAPPA头层真皮座椅搭配多层复合慢回弹海绵，以及后排座椅加热等功能，出色的企业能读懂用户，将研发精力和成本花在用户体验之上，即使无法一眼看到，真正使用后，能感受到小鹏的用心。

20扬声器的丹拿音响，可以营造出7.1.4的全景声，完全可以尝试在车内观看视频和电影的，音响效果甚至比家中的家庭影院更为出彩。

值得一提的是，P7i在中央扶手箱内还提供了香氛系统，配合杜比全景声、按摩座椅，甚至可以在车里度过一个完美的周末午后。

小鹏P7i动力系统也得到了进一步提升，后驱版本电动机总功率为203kW，总扭矩为440N·m，百公里加速时间6.4s，CLTC工况纯电续航里程702km；四驱版车型采用前感应异步电机+后永磁同步双电机布局，系统综合功率348kW，综合扭矩757N·m，百公里加速时间3.9s，CLTC工况纯电续航里程为610km。全系标配了X-HP2.0智能热管理系统，夏季避免电池过热，冬季防止电池以及元器件失温而导致续航能力的打折。

新能源车的加速能力无需再去印证，而小鹏P7i的升级在底盘和车辆动态。曾经的P7给我的感觉是“不错，但离豪华还略欠火候”，这次P7i的迭代则补齐了驾驶感这一项的遗憾。

悬架依然是前双叉臂后多连杆的结构，重新调校之后的压缩与回弹，让它更接近一辆运动型轿车，让我想起E92或F30，路感清晰，时刻保持着紧绷和凌厉的指向性。

智能驾驶方面，P7i换装了更为先进的芯片和硬件，最高搭载双Orin-X芯片及双激光雷达，算力达到508TOPS；Pro版标配单Orin-X芯片。全车含激光雷达在内共31个感知元件，能够实现360°的感知能力。

由此，城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶增强版、LCC道路居中辅助增强版等多项智能辅助行车功能，以及VPA-L停车场记忆泊车增强版、EAP超级智能泊车辅助等多场景智能泊车辅助功能都可以轻松实现。

从硬件的升级不难发现，P7i不再满足于之前的城市NGP，而是几乎能覆盖出行从A到B点全域内的智能驾驶XNGP。

除此之外，小鹏的补能网络也在改造升级中，超充站能让P7i高效补能，10%~80%的充电最快仅需29分钟，充电10分钟续航最高可达240km，换来的是用户对于续航焦虑的进一步降低。

尾巴

从P7到如今的P7i，放眼望去，满满的“科技与狠活”，用户体验的升级也不仅仅是一个简单的“i”可概括。同时，也应证了小鹏的那一句：愿为“未来出行探索者”。

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