17CrNiMo6是什么材料？
17CrNiMo6相当于国内17Cr2Ni2Mo材质。
17CrNiMo6对应国内什么牌号:
17CrNiMo6 是德国 DIN 17210-（86）标准的钢号，欧标为18CrNiMo7-6,对应GB的 17Cr2Ni2Mo 17Cr2Ni2Mo是GB材料。具体的标准号为：JB∕T 6395-2010大型齿轮、齿圈锻件 17CrNiMo6和20CrMnTi区别： 17CrNiMo6的韧性好得多 碳含量不同，合金元素不同，机械性能不同。热工艺性也不同。 前面的性能要优越一些，后一种变速箱齿轮、差速器齿轮普遍使用。
17CrNiMo6化学成分（质量百分比，%）：
碳(C)：0.15-0.20 硅(Si)：≤0.40, 锰(Mn)：0.40-0.60, 硫(S)：≤0.035, 磷(P)：≤0.035， ,铬(Cr)：1.50-1.80， 镍(Ni)：1.40-1.70, 钼(Mo)：0.25-0.35，
17CrNiMo6钢齿轮渗碳缓冷裂纹分析及防止措施
摘要：针对17CrNiMo6钢齿轮缓冷出现裂纹问题，分析了产生裂纹的原因，并提出了预防措施。 1997年，某厂在为马钢棒材轧机配套生产初、中轧机减速机过程中，材质为17CrNiMo6钢的齿轮在渗碳处理缓冷后产生裂纹，为了找出裂纹发生的原因，我们在中科院专家的指导和帮助下进行了分析探讨。 2 产生缓冷裂纹的原因 产生裂纹的原因主要是渗层在冷却过程中产生不均匀相变造成的。渗层中存在大块渗碳体和连续的网状碳化物，渗层的金相组织为三层，最外层为下贝氏体和网状碳化物；中层为淬火马氏体、下贝氏体和网状碳化物；第三层为下贝氏体加铁素体，由表及里的硬度检查见下表。 检查部位 渗碳层 母材 外表层 中间层 过渡层 硬度（HL） 420.433.458 513.501.479 492.479.414 318.337.307 相变受下述因素影响： 2.1 温度的影响 由于碳在铁素体中的溶解度较小（最高约为0.025%），而在奥氏体状态下，渗碳温度越高，碳在其中的扩散系数越大，既渗碳速度越大。但温度不宜过高，否则渗碳设备使用寿命显著下降或损坏，而且温度过高时间过长会造成渗层组织粗大，碳化物级别超差等缺陷。通常生产实际中采用900℃、930℃渗碳。 2.2 碳浓度的影响 缓冷裂纹与渗碳时的碳势有关。 在渗碳初期，由于工件表面穷碳，接受活性碳原子的能力很强，渗碳速度较快，此时炉内碳势较低，需要向炉内通过大量的渗剂，以维持炉内的碳势，具体还与装炉量有关，此时如果不能及时补充渗剂，可能造成渗碳时间过长，碳浓度分布曲线下凹等缺陷，但也不能过强，否则可能出现大量网状碳化物而无法消除。 当工件表面含碳量不断升高，碳势不断建立的情况下，应逐步减少渗剂的加入，渗碳进入扩散阶段，如果此时仍保持大剂量的渗剂，就要形成表面网状碳化物，使渗层的强度下降，脆性增加，尤其是抗拉强度的下降，对防止出现缓冷裂纹相当不利。 2.3 渗碳时间的影响 当渗碳温度、碳势确定以后，渗碳时间主要取决于有效硬化层深度，渗碳时间越长，硬化层越深，反之越浅。对于17NiCrMo6钢硬化层在10-15μm的工件，如果扩散期控制不好，时间过短，有可能造成渗层碳浓度分布曲线过陡，在以后的缓冷过程中，形成缓冷裂纹。 2.4 缓冷速度的影响 缓冷一般是在冷却井中进行的，其冷却速度应比空冷更加缓慢，以便尽可能得到较平衡的组织。如果由于某种原因，使缓冷速度相当于空冷速度，结果就要出现缓冷裂纹。分析结果也表明，当渗碳层表面的含碳量达到共析成分以上时，渗层的淬透性不完全相同，在特定的缓冷速速下，发生不均匀相变，中间层的马氏体比容较大，使表面受拉应力，由于表层有恶化，承受不了大的拉力而开裂。 3 防止缓冷裂措施 通过上述分析可知，产生缓冷裂的条件一是渗层中存在着大量的块状及网状碳化物，使之性能恶化；二是渗层中发生不均匀相变。预防措施是：首先要避免渗层中产生大量网状碳化物。对于17CrNiMo6这种含Cr、Mo强碳化物形成元素的钢，渗碳时碳势不能过高，尤其是到了扩散期，一定要把碳势降到0.9%C左右，并保持一定的时间，防止产生碳化物。另外，要避免中间层产生马氏体。缓冷效果比较好时，一般组织比较平衡，没有不均匀相变，但由于冷却井内比较潮湿，水分较大，使冷却速度提高而产生裂纹。如果冬天环境温度比较低，工件装炉量少，虽然是在冷却井中，冷却速度仍很快，也容易产生缓冷裂。
17CrNiMo6是合金结构钢，17CrNiMo6圆钢 圆棒对应国内17Cr2Ni2Mo牌号。
17CrNiMo6对应国内什么牌号:
17CrNiMo6 是德国 DIN 17210-（86）标准的钢号，欧标为18CrNiMo7-6,对应GB的 17Cr2Ni2Mo 17Cr2Ni2Mo是GB材料。具体的标准号为：JB∕T 6395-2010大型齿轮、齿圈锻件 17CrNiMo6和20CrMnTi区别： 17CrNiMo6的韧性好得多 碳含量不同，合金元素不同，机械性能不同。热工艺性也不同。 前面的性能要优越一些，后一种变速箱齿轮、差速器齿轮普遍使用。
17CrNiMo6化学成分（质量百分比，%）：
碳(C)：0.15-0.20 硅(Si)：≤0.40, 锰(Mn)：0.40-0.60, 硫(S)：≤0.035, 磷(P)：≤0.035， ,铬(Cr)：1.50-1.80， 镍(Ni)：1.40-1.70, 钼(Mo)：0.25-0.35，
17CrNiMo6钢齿轮渗碳缓冷裂纹分析及防止措施
摘要：针对17CrNiMo6钢齿轮缓冷出现裂纹问题，分析了产生裂纹的原因，并提出了预防措施。 1997年，某厂在为马钢棒材轧机配套生产初、中轧机减速机过程中，材质为17CrNiMo6钢的齿轮在渗碳处理缓冷后产生裂纹，为了找出裂纹发生的原因，我们在中科院专家的指导和帮助下进行了分析探讨。 2 产生缓冷裂纹的原因 产生裂纹的原因主要是渗层在冷却过程中产生不均匀相变造成的。渗层中存在大块渗碳体和连续的网状碳化物，渗层的金相组织为三层，最外层为下贝氏体和网状碳化物；中层为淬火马氏体、下贝氏体和网状碳化物；第三层为下贝氏体加铁素体，由表及里的硬度检查见下表。 检查部位 渗碳层 母材 外表层 中间层 过渡层 硬度（HL） 420.433.458 513.501.479 492.479.414 318.337.307 相变受下述因素影响： 2.1 温度的影响 由于碳在铁素体中的溶解度较小（最高约为0.025%），而在奥氏体状态下，渗碳温度越高，碳在其中的扩散系数越大，既渗碳速度越大。但温度不宜过高，否则渗碳设备使用寿命显著下降或损坏，而且温度过高时间过长会造成渗层组织粗大，碳化物级别超差等缺陷。通常生产实际中采用900℃、930℃渗碳。 2.2 碳浓度的影响 缓冷裂纹与渗碳时的碳势有关。 在渗碳初期，由于工件表面穷碳，接受活性碳原子的能力很强，渗碳速度较快，此时炉内碳势较低，需要向炉内通过大量的渗剂，以维持炉内的碳势，具体还与装炉量有关，此时如果不能及时补充渗剂，可能造成渗碳时间过长，碳浓度分布曲线下凹等缺陷，但也不能过强，否则可能出现大量网状碳化物而无法消除。 当工件表面含碳量不断升高，碳势不断建立的情况下，应逐步减少渗剂的加入，渗碳进入扩散阶段，如果此时仍保持大剂量的渗剂，就要形成表面网状碳化物，使渗层的强度下降，脆性增加，尤其是抗拉强度的下降，对防止出现缓冷裂纹相当不利。 2.3 渗碳时间的影响 当渗碳温度、碳势确定以后，渗碳时间主要取决于有效硬化层深度，渗碳时间越长，硬化层越深，反之越浅。对于17NiCrMo6钢硬化层在10-15μm的工件，如果扩散期控制不好，时间过短，有可能造成渗层碳浓度分布曲线过陡，在以后的缓冷过程中，形成缓冷裂纹。 2.4 缓冷速度的影响 缓冷一般是在冷却井中进行的，其冷却速度应比空冷更加缓慢，以便尽可能得到较平衡的组织。如果由于某种原因，使缓冷速度相当于空冷速度，结果就要出现缓冷裂纹。分析结果也表明，当渗碳层表面的含碳量达到共析成分以上时，渗层的淬透性不完全相同，在特定的缓冷速速下，发生不均匀相变，中间层的马氏体比容较大，使表面受拉应力，由于表层有恶化，承受不了大的拉力而开裂。 3 防止缓冷裂措施 通过上述分析可知，产生缓冷裂的条件一是渗层中存在着大量的块状及网状碳化物，使之性能恶化；二是渗层中发生不均匀相变。预防措施是：首先要避免渗层中产生大量网状碳化物。对于17CrNiMo6这种含Cr、Mo强碳化物形成元素的钢，渗碳时碳势不能过高，尤其是到了扩散期，一定要把碳势降到0.9%C左右，并保持一定的时间，防止产生碳化物。另外，要避免中间层产生马氏体。缓冷效果比较好时，一般组织比较平衡，没有不均匀相变，但由于冷却井内比较潮湿，水分较大，使冷却速度提高而产生裂纹。如果冬天环境温度比较低，工件装炉量少，虽然是在冷却井中，冷却速度仍很快，也容易产生缓冷裂。
17CrNiMo6圆钢
17CrNiMo6渗碳钢
17CrNiMo6简介：
17CrNiMo6是德国DIN17210-（86）标准的钢号，欧标为18CrNiMo7-6,对应中国的17Cr2Ni2Mo，材料号是1.6587。
17Cr2Ni2Mo不是GB材料，而是JB材料。标准号为：JB∕T6395-2010大型齿轮、齿圈锻件
17CrNiMo6和20CrMnTi区别：
17CrNiMo6的韧性好
碳含量不同，合金元素不同，机械性能不同。热工艺性也不同。
前面的性能要优越一些，后一种变速箱齿轮、差速器齿轮普遍使用。
17CrNiMo6对应牌号：
欧标：18CrNiMo7-6
国标：17Cr2Ni2Mo
1.6587
17CrNiMo6化学成分：
碳(C)：0.14-0.19
硅(Si)：0.15-0.40
锰(Mn)：0.40-0.60
硫(S)：≤0.035
磷(P)：≤0.035
铬(Cr)：1.50-1.80
镍(Ni)：1.40-1.70
钼(Mo)：0.25-0.35
17CrNiMo6力学性能：
17CrNiMo6热处理：
17CrNiMo6交货状态：
以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明
17CrNiMo6现货规格：
17crnimo6热轧圆钢、17crnimo6精锻圆钢、17crnimo6方钢 、 17crnimo6光圆、17crnimo6冷拉棒、17crnimo6板、17crnimo6扁钢、17crnimo6锻件、17crnimo6管、17crnimo6锻环
17CrNiMo6是一种合金结构钢，是德国 DIN 17210-（86）标准的钢号，欧标为18CrNiMo7-6， 对应国内的钢号为：17Cr2Ni2Mo。
化学成分：
硫(S)：≤0.035, 磷(P)：≤0.035，
铬(Cr)：1.50-1.80， 镍(Ni)：1.40-1.70,
钼(Mo)：0.25-0.35，
用途：
广泛应用于变速箱齿轮，具有高抗弯强度、接触疲劳强度，17CrNiMo6还具有高的硬度和耐磨性，心部具有高的硬度和韧性。综合机械性能较高。
【17CrNiMo6】是一种合金结构钢，17CrNiMo6是德国 DIN 17210-（86）标准的钢号，欧标为18CrNiMo7-6，对应国内的钢号为：17Cr2Ni2Mo；
广泛应用于变速箱齿轮，具有高抗弯强度、接触疲劳强度，17CrNiMo6还具有高的硬度和耐磨性，心部具有高的硬度和韧性。综合机械性能较高。
17Cr2Ni2Mo参考的标准为中华人民共和国机械行业标准：JB∕T 6395-2010《大型齿轮、齿圈锻件》。
化学成分（%）为：碳（C）：0.14-0.19，硅（Si）：0.17-0.35，锰（Mn）：0.40-0.60，磷（P）：≤0.03，硫（S）：≤0.03，铬（Cr）：1.50-1.80，镍（Ni）：1.40-1.70，钼（Mo）：0.25-0.35，铜（Cu）：≤0.25。
【17CrNiMo6】是一种合金结构钢，17CrNiMo6是德国 DIN 17210-（86）标准的钢号，欧标为18CrNiMo7-6，对应国内的钢号为：17Cr2Ni2Mo；
广泛应用于变速箱齿轮，具有高抗弯强度、接触疲劳强度，17CrNiMo6还具有高的硬度和耐磨性，心部具有高的硬度和韧性。综合机械性能较高。
17Cr2Ni2Mo参考的标准为中华人民共和国机械行业标准：JB∕T 6395-2010《大型齿轮、齿圈锻件》。
化学成分（%）为：碳（C）：0.14-0.19，硅（Si）：0.17-0.35，锰（Mn）：0.40-0.60，磷（P）：≤0.03，硫（S）：≤0.03，铬（Cr）：1.50-1.80，镍（Ni）：1.40-1.70，钼（Mo）：0.25-0.35，铜（Cu）：≤0.25。
17CrNiMo6钢齿轮渗碳缓冷裂纹分析及防止措施
马鞍山钢铁股份有限公司 陈珂
摘要：针对17CrNiMo6钢齿轮缓冷出现裂纹问题，分析了产生裂纹的原因，并提出了预防措施。
关键词：17CrNiMo6钢；齿轮；缓冷裂轮
1 前言
1997年，某厂在为马钢棒材轧机配套生产初、中轧机减速机过程中，材质为17CrNiMo6钢的齿轮在渗碳处理缓冷后产生裂纹，为了找出裂纹发生的原因，我们在中科院专家的指导和帮助下进行了分析探讨。
2 产生缓冷裂纹的原因
产生裂纹的原因主要是渗层在冷却过程中产生不均匀相变造成的。渗层中存在大块渗碳体和连续的网状碳化物，渗层的金相组织为三层，最外层为下贝氏体和网状碳化物；中层为淬火马氏体、下贝氏体和网状碳化物；第三层为下贝氏体加铁素体，由表及里的硬度检查见下表。
检查部位 渗碳层 母材
外表层 中间层 过渡层
硬度（HL） 420.433.458 513.501.479 492.479.414 318.337.307
相变受下述因素影响：
2.1 温度的影响
由于碳在铁素体中的溶解度较小（最高约为0.025%），而在奥氏体状态下，渗碳温度越高，碳在其中的扩散系数越大，既渗碳速度越大。但温度不宜过高，否则渗碳设备使用寿命显著下降或损坏，而且温度过高时间过长会造成渗层组织粗大，碳化物级别超差等缺陷。通常生产实际中采用900℃、930℃渗碳。
2.2 碳浓度的影响
缓冷裂纹与渗碳时的碳势有关。
在渗碳初期，由于工件表面穷碳，接受活性碳原子的能力很强，渗碳速度较快，此时炉内碳势较低，需要向炉内通过大量的渗剂，以维持炉内的碳势，具体还与装炉量有关，此时如果不能及时补充渗剂，可能造成渗碳时间过长，碳浓度分布曲线下凹等缺陷，但也不能过强，否则可能出现大量网状碳化物而无法消除。
当工件表面含碳量不断升高，碳势不断建立的情况下，应逐步减少渗剂的加入，渗碳进入扩散阶段，如果此时仍保持大剂量的渗剂，就要形成表面网状碳化物，使渗层的强度下降，脆性增加，尤其是抗拉强度的下降，对防止出现缓冷裂纹相当不利。
2.3 渗碳时间的影响
当渗碳温度、碳势确定以后，渗碳时间主要取决于有效硬化层深度，渗碳时间越长，硬化层越深，反之越浅。对于17NiCrMo6钢硬化层在10-15μm的工件，如果扩散期控制不好，时间过短，有可能造成渗层碳浓度分布曲线过陡，在以后的缓冷过程中，形成缓冷裂纹。
2.4 缓冷速度的影响
缓冷一般是在冷却井中进行的，其冷却速度应比空冷更加缓慢，以便尽可能得到较平衡的组织。如果由于某种原因，使缓冷速度相当于空冷速度，结果就要出现缓冷裂纹。分析结果也表明，当渗碳层表面的含碳量达到共析成分以上时，渗层的淬透性不完全相同，在特定的缓冷速度下，发生不均匀相变，中间层的马氏体比容较大，使表面受拉应力，由于表层有恶化，承受不了大的拉力而开裂。
3 防止缓冷裂纹措施
通过上述分析可知，产生缓冷裂纹的条件一是渗层中存在着大量的块状及网状碳化物，使之性能恶化；二是渗层中发生不均匀相变。预防措施是：首先要避免渗层中产生大量网状碳化物。对于17CrNiMo6这种含Cr、Mo强碳化物形成元素的钢，渗碳时碳势不能过高，尤其是到了扩散期，一定要把碳势降到0.9%C左右，并保持一定的时间，防止产生碳化物。另外，要避免中间层产生马氏体。缓冷效果比较好时，一般组织比较平衡，没有不均匀相变，但由于冷却井内比较潮湿，水分较大，使冷却速度提高而产生裂纹。如果冬天环境温度比较低，工件装炉量少，虽然是在冷却井中，冷却速度仍很快，也容易产生缓冷裂纹。
选自《机械工程师》
17crnimo6是什么材料
17CrNiMo6属于德标渗碳型合金结构钢，执行标准：DIN 17210-1986 17CrNiMo6广泛应用于变速箱齿轮，具有高抗弯强度、接触疲劳强度。17CrNiMo6还具有高的硬度和耐磨性，心部具有高的硬度和韧性。综合机械性能较高。17CrNiMo6化学成分如下图：
17CrNiMo6是什么材料?
17CrNiMo6渗碳钢 17CrNiMo6简介：17CrNiMo6是德国DIN17210-（86）标准的钢号，欧标为18CrNiMo7-6,对应中国的17Cr2Ni2Mo，材料号是1.6587。17Cr2Ni2Mo不是GB材料，而是JB材料。标准号为：JB∕T6395-2010大型齿轮、齿圈锻件 17CrNiMo6和20CrMnTi区别：17CrNiMo6的韧性好 碳含量不同，合金元素不同，机械性能不同。
18CrNiMo7-6是什么合金钢?
18CrNiMo7-6属于欧标渗碳型合金结构钢，执行标准：EN 10084-2008 18CrNiMo7-6表面硬度高，耐磨性好。广泛用于汽车，化工\/石化，农业行业，典型应用：活塞螺栓，主轴，凸轮轴，齿轮，轴和其他机械控制零件，尤其是在车轮和旋塞中。18CrNiMo7-6化学成分如下图：...
18crnimo7-6钢材是什么材料?
18CrNiMo7-6钢材是一种合金结构钢，根据EN 10084标准，其编号为1.6587。该材料的化学成分设计旨在提供良好的综合机械性能，其中碳含量介于0.15至0.21%，硅含量不超过0.4%，锰含量在0.5至0.9%，镍含量在1.4至1.7%，磷含量不超过0.025%，硫含量不超过0.035%，铬含量在1.5至1.8%，钼含量...
18crnimo7-6钢材是什么材料?
18CrNiMo7-6合金结构钢，属于EN 10084表面硬化钢系列，其数字编号为1.6587。该钢材的化学成分主要包括：碳C的含量在0.15到0.21之间；硅Si含量不超过0.4；锰Mn含量在0.5到0.9之间；镍Ni含量在1.4到1.7之间；磷P含量不超过0.025；硫S含量不超过0.035；铬Cr含量在1.5到1.8之间；钼Mo含量...
18crnimo7-6是什么材料
答案：18CrNiMo7-6是一种高强度钢材。详细解释如下：材料简述 18CrNiMo7-6是一种高强度钢材，它以其出色的机械性能和耐腐蚀性广泛应用于汽车、航空、石油和化工等领域。这种材料融合了多种元素，包括铬、镍、钼等，这些元素的组合赋予它独特的性能。材料成分与特性 18CrNiMo7-6中的铬元素提升了钢材的...
18crnimo7-6是什么材料?热处理数据?
0.18 硅Silicon 0.20 锰Manganese 0.70 铬Chromium 1.65 镍Nickel 1.55 钼Molybdenum0.30%热处理数据HEAT TREATMENT:Forging:Heat to 1150°C Hold till uniform Minimum forging temperature 850°C Cool in ashes, warm dry lime or sand Annealing:Heat to 830°C – 850°C Cool in ...
18CrNiMo7-6是什么材料?
称呼的话应该是叫做：十八铬镍钼（后面的7-6是表示的Cr和Ni含量）十八表示含碳量万分之十八 7表示的是铬元素含量是——7\/4=1.75 6表示的是镍元素含量是——6\/4=1.5 === 18CrNiMo7-6 是EN 10084-1998（英国的标准）表面硬化钢的牌号，是欧洲标准化委员会的钢号表示方法，其数字编号为1....
17crnimo7-6是什么材料?
17CrNiMo6 是德国 DIN 17210-（86）标准的钢号，欧标为18CrNiMo7-6,对应GB的 17Cr2Ni2Mo 17Cr2Ni2Mo是GB材料。具体的标准号为：JB∕T 6395-2010大型齿轮、齿圈锻件 17CrNiMo6和20CrMnTi区别： 17CrNiMo6的韧性好得多 碳含量不同，合金元素不同，机械性能不同。热工艺性也不同。 前面的性能要优越一些，后...
请问18CrNiMo7-6是什么材料啊?
18CrNiMo7-6是一种合金结构钢，属于欧洲标准化委员会的钢号表示方法，其德国DIN执行标准为1.6587。这种材料主要用于制造要求高强度和耐腐蚀性能的重要零件，如齿轮、轴、连杆等。18CrNiMo7-6的具体成分包括碳(C)、硅(Si)、锰(Mn)、磷(P)、硫(S)、铬(Cr)、镍(Ni)和钼(Mo)，这些元素的比例经过...