因为升级不了，没有那么大的空间。

实际上，日本海军早在1942年就开始开发下一代零战模型。但是，由于研发速度并不乐观，原型机的性能也不理想，因此，直到1945年战争结束。第一个生产模型，只有这个。为什么升级零战斗机如此拖延？主要原因是由于二战初期令人印象深刻的零记录。 天上无敌的手也使日本人感到骄傲和自负。天真的人认为零号已经是不可战胜的，这大大延迟了零号的替换。另外，零类型无法升级。另一个重要原因是设计本身。在设计时，没有足够的升级空间。飞机发动机舱的设计太小，无法安装更大的发动机。

发动机动力不足是战争后期美军F6F压制零战争的关键原因。无论是保护不良还是动力不足，最终的问题都出在发动机上。 2-1型使用的发动机具有940马力的功率，后来的主要模型和5-2系列中使用的1130马力21发动机。在1940-41年期间，当第2次零战争得到证明时，有人提议将其改为功率更大的发动机：1500马力的Venus 62发动机。然而，由于敷料困难，该想法被拒绝。直到5月2日的零战争系列，仍然有人建议为维纳斯62打扮，但也遭到拒绝。最终，在战争结束时，5月4日的零战争系列正式启动了携带金星的计划。

无法升级的设计缺陷也反映在飞机装甲上，零型装甲太薄，无法升级和加厚装甲。装甲的重量也增加了，并且原始发动机功率还不够。后来，尽管它被更强大的小型发动机而不是大型发动机所取代，但单位动力并没有得到改善，不仅战斗性能没有得到改善，甚至下降了。所以这并不是说零战斗机不想改变，但是它不能改变，其转型和升级的变化空间非常狭窄。更为威胁生命的是，当时日本飞机的生产线是完全按照零型飞机的生产计划进行匹配的。一旦更换了新型飞机，所有的生产都将重新分配。零型战斗机无法更换。不幸的是，它离开工厂时已达到顶峰。几乎没有改进和升级的空间，因此在两到三年内它将变得越来越完善是必然的结果。

因为他们觉得零式战斗机的威力并不是太大，即使升级的话也发挥不了太大的作用。

零式最少有十二个衍生型号，12试（A6M1）是最原型机。接着就有11型、21型、21型教练机、二式水战型（水上飞机）、22型、22甲型、52型、52甲、乙、丙、练习型，62型、63型、54型、64型、其中有一些型号没有量产。这些型号其实和最开始的型号在性能上没有质的提高只是为了适应前线的需要做了一些改进。-----这是因为这飞机的外形已经固定了无法装进更大的发动机，如果改进气动外形那就是一架全新的飞机。-------日本在战争期间也推出了一些新的飞机型号，不过都不算成功。

因为日本的经费不是很充足，他们在别的地方花了足够多的钱，没有精力再在这边花钱了。

这是因为当时的日本他们没有时间，也没有过多的精力来改造飞机了，战况越来越对日本不利，这种飞机比较小巧，作证时可以很好的做各种动作，而且造价很低廉。

从空中霸主变成火鸡,日本为何不给零式战斗机升级?
主要原因是由于二战初期令人印象深刻的零记录。 天上无敌的手也使日本人感到骄傲和自负。天真的人认为零号已经是不可战胜的，这大大延迟了零号的替换。另外，零类型无法升级。另一个重要原因是设计本身。在设计时，没有足够的升级空间。飞机发动机舱的设计太小，无法安装更大的发动机。发动机动力不足是战...

日本零式战机在二战前期无敌,为何到了后期反而会被狂虐?
也就是说日本人每击落一架野猫则要付出6架零战的代价。此外，由于零战的防护性极差，日本飞行员往往随着零战的击落而殒命。接连不断的失利加上居高不下的飞行员死亡率，日本飞行员损失极其惨重。