小姐姐ID3～9个月用车感受分享
ID.3成为我们家的第二辆车，也是我们家的第一辆新能源电车。转眼间，从2023年10月14日提车至今已有9个月，我非常开心地拥有了一辆自己喜欢的车，它极大地满足了我们的家用车需求。截至目前，ID.3已经行驶了超过1万公里。今天，我想和大家分享一下ID.3在这9个月里的用车表现，希望对大家的用车选车有所帮助。
【车辆信息】
车型：2023款升级纯净智享版｜续航450km
落地价格：12.9418万
购车时间：2023年10月14日
行驶里程：10936km
目前电耗：14kwh/100km
【静态感受】
外观。与大众其他燃油车相比，ID.3的外观显得更加呆萌可爱，尤其是前脸，给人一种萌宠的感觉。18寸的大轮毂搭配流线型的车身设计，从侧面看起来更加运动。考虑到小巧的设计，平时都是我驾驶，外观尺寸恰到好处，停车和转弯都非常方便。
内饰空间。ID.3的内饰可以选装，我选择了黑灰色的内饰，因为它既百搭又沉稳，符合我的性格。前排空间宽敞，后排空间在A级车里表现良好，中间地板不凸起，空间比朗逸要大一些。后备箱略显局促，但后排座椅可以放倒，空间得以扩展。毕竟是自己开车，对空间的要求还可以。
【动态感受】
❶动力。ID.3的起步和加速都非常迅猛，官方数据显示0～50km/h只需3秒，实际体验中，动力输出也非常平稳，在超车和提速方面具有优势。
❷操控。在过去的9个月里，每次转弯都让我充满自信，不到5米的转弯半径，无论是狭窄的小区道路、商场里拥挤的倒车还是城市道路的转弯，基本上可以一把过，这一点我很喜欢。
ID.3的座椅包裹性不错，还有腰部支撑调节，可以根据实际情况调整座椅，缓解驾驶疲劳。中长途行驶时，我会使用ACC自适应巡航功能，配合车道偏离系统，设置好速度，驾驶起来非常轻松。
❸噪音。与朗逸相比，ID.3的噪音小了很多，99%的用车场景都是短途行驶，速度不超过80km/h。在这个速度范围内，加上电池驱动，车内噪音很小，播放音乐时，噪音几乎可以忽略不计。五一小长假时，我进行了一次长途行驶，行驶了100多公里，速度达到110km/h，风噪和胎噪很明显，但相比燃油车要小，播放音乐后，剩下的噪音可以接受。
【充电续航】
ID.3的官方续航为450km，实际使用中，续航基本围绕450km进行。例如，在冬季，续航达成率为70%，夏季为80%，而在春季和秋季，续航达成率可以达到110%甚至120%。作为家用代步小车，大部分时间都是在家里充电，电费为0.7元/度。最近办理了一张电卡，市区快充，白天1.26元～1.77元/度，晚上0.89元/度，主要用于应急。用车9个月，每月电费最多120元，这一点真的很划算。
【实用设计】
都说开电车后就回不去燃油车了，9个月的体验让我深有同感。以下是一些ID.3的实用设计：
❶无钥匙进入。我只需要带上钥匙，将手放在前排门把手里即可解锁，下车后轻触门把手上的感应区即可上锁。长按门把手还可以关闭车窗。进入车内，带上安全带踩下刹车即可通电，挂挡即可行驶，非常方便。
❷怀挡设计。刚开始还不习惯，但现在觉得这个功能非常实用，操控就在旋转之间。还节省了右边中控很多空间。
❸语音控制。ID.3的语音控制不如新势力车型的灵敏，实测后发现，我需要说标准的普通话，声音稍大一些，才能精准控制。模式是：“你好大众”+“需要说的指令”。可以询问天气、日期、控制空调、控制天幕等。
【缺点吐槽】
倒车后视镜不自动下翻。习惯了朗逸的倒车后视镜自动下翻功能，对ID.3的倒车后视镜不下翻感到头疼，每次都要手动调节。有时候忘记调节回来，第二天开车还要再次调节。
【总结】
当时考虑ID.3时，亲朋好友都劝说：“有一台车了，干嘛还要再买一台呢？养车很贵呀！”其实他们只看到了我们有两辆车，而忽略了家里有两个孩子，没有父母帮忙照顾的困境。在这个快速发展的社会里，我和我老公每人一台车，谁有时间谁就先回家照顾家庭。有些事情人做不到的，有时候车却能帮上忙。虽然花了十几万买了ID.3，但在这9个月里，我真的很幸运，家庭得到了很好的照顾，而ID.3每月120元的电费，也让我感到非常欣慰。
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