重型战斗机和轻型战斗机的区别
战斗机所谓重型，轻型的界定，没有一个很统一的标准。有的人的观点是：最大起飞重量在20吨以上的为重型战斗机；15吨一下的为轻型战斗机，同时并不承认在重型战斗机和轻型战斗机中间还存在着中型战斗机。但是，要注意，在这种划分标准下，可能世界上一些比较有名的战斗机就无法规类了，比如F－18，幻影－2000，“阵风”等。
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因此，今天我所说的第三代轻型战斗机的标准，是按一种较为成熟的说法，那就是，空战重量低于10吨的第三代战斗机。
下边，我简单将它们规类，并简单进行介绍。
1． F－20“虎鲨”式战斗机
F－20“虎鲨”式战斗机，是美国诺斯罗普公司在20世纪80年代初期研制的一种符合第三代各项标准的战斗机。对于“虎鲨”，大多数人知之不多，因为它后来由于种种原因而停止了发展。
尽管如此，但是我还是大致将其基本情况向大家介绍一下。
F－20“虎鲨”采用的发动机是一台F404－GE－100涡扇发动机，空战推重比达到1.1，爬升率达到272米／秒，装备有搜索距离近100公里的APG－67脉冲多普勒雷达，具备了第三代战斗机的标准。
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但是，正如我上边所述，由于种种原因，该机最终停止了发展。但是，应该说，F－20算得上是第三代轻型战斗机得标准制订者了。它的空战重量10吨以下，推力8000公斤左右的发动机等等。所以说，“虎鲨”战斗机在第三代战斗机发展历程中，意义非凡。
2．台湾IDF“经国”号战斗机
现在国际上有一种普遍的看法就是：IDF是F－20的后继者。但事实上，帮助台湾研制IDF的美国公司并不是研制F－20的诺斯罗普公司，而是研制了F－16的通用动力公司。那么以上看法的原因只是因为IDF的气动外形特征和F－20有些相似罢了。
IDF的气动布局和采用的技术，就是在现在，依然不落后。但是，由于当初美国的有意识限制，再加上台湾设计人员的思路及制造工艺水平的局限和台湾军方对其性能提出的不符合实际的高要求，使得该机在研制过程中，过分强调“一步到位”，从而导致该机机身阻力过大，推重比较小，翼载过高，载油和载弹量过低。综合上述缺点，使得IDF成了一架性能相当平庸的战机，甚至有人认为它顶多算作准三代战斗机。
3． 韩国T－50“金鹰”教练机
韩国的T－50“金鹰”教练机，名义上是教练机，其实需要时，随时可以转化为战斗
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机。以教练机做掩饰，无非是想降低在政治上和技术上的风险罢了。
T－50跟台湾的IDF有一些相似之处，因此，台湾曾一度炒作说T－50的研制工作中，有台湾研制IDF的设计人员参与。
其实，这两款战斗机之所以有一些相似之处，主要是它们在研制过程中，都得到了美国通用动力公司的帮助。
由于采用了单发设计，所以T－50更接近F－16，事实上，韩国人自己也称呼这种战机是缩小版的F－16。当然，作为教练机，T－50的各种设计是相当成功的，但是，它的比较小的尺寸，肯定限制了它的发展。
4．印度可笑的LCA
LCA是亚洲国家研制第三代战斗机中，最早立项，也是最早试飞的。但是，时至今日，它的很多对手早都已经进入各自国家的空军战斗序列了，LCA却依然难以定项。印度本国的“卡维里”发动机进展缓慢，而为LCA配套的雷达还没见到影子。
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LCA差不多和印度的“阿琼”主战坦克，“德里”号驱逐舰一起，成为了印度人只知道在武器研发中盲目堆砌技术的笑柄。就这样，印度人还已经立项研究第四代战斗机MCA。可以想象，在这样一个蹩脚的LCA的基础上，印度的MCA研制成功的可能性基本上为零。
其实，即使将来LCA服役，它充其量也就是一架具有较强自卫能力的前线轻型攻击机。
5．中国—巴基斯坦联合研制的FC－1（枭龙战斗机）
FC－1是我国与巴基斯坦联合研制的第三代轻型多用途战斗机。该机采用了先进的DSI进气口设计，圆弧型大边条，垂尾电子对抗荚舱，分布式综合航电系统等多项先进技术。其中，尤其是DSI进气口设计，当今世界，除了美国，只有我国掌握了该项先进技术。
同时，该机还更多的采用了复合材料，从而使机身重量大为减少。而该机的人机界面的现代化程度也是值得我们每个中国人骄傲的。它的现代化程度可以跟F－16的最终型号F－16E／F“沙漠隼”相媲美。在FC－1的坐舱内，你几乎看不到传统的机械仪表，三台大型彩色液晶显示器呈“品”字型分布，图像可以任意相互转换。
FC－1，这种轻型第三代战斗机和我国的歼十，国产化苏27（歼十一），苏30MKK，相互配合，必将为我国的崛起作出伟大的贡献！
战斗机（也称歼击机）按照体积/重量可分为两大类，即重型战斗机和轻型战斗机。
重型战斗机
优点：采用当时最先进的技术，不惜血本地来确保尽可能强大的作战能力。在结构中大量使用昂贵的钛合金构件。在作战半径，雷达功率，载弹量，改进潜力等方面均有轻型战斗机无法比拟的优势。
缺点：因价格昂贵而装备数量有限。
特征：双发动机
代表：F-14“雄猫”、F-15“鹰”、F-18E/F“超级大黄蜂、F-22“猛禽”、苏-27“侧卫”、苏-30MKK、米格1.44
轻型战斗机
优点：价格低廉，适合大量生产，适应性强，用来补充重型战斗机数量的不足。
缺点：用途比较单一，持续作战能力不及重型战斗机，执行相对而言较为简单的任务。
特征：单发动机
代表：F-16“战隼”、F/A-18A/B/C/D“黄蜂”、幻影2000、米格-29“支点”、EF2000台风、IDF“经国号”、JAS39“鹰狮”、歼-10
重型战斗机
优点：采用当时最先进的技术，不惜血本地来确保尽可能强大的作战能力。在结构中大量使用昂贵的钛合金构件。在作战半径，雷达功率，载弹量，改进潜力等方面均有轻型战斗机无法比拟的优势。
缺点：因价格昂贵而装备数量有限。
特征：双发动机
代表：F-14“雄猫”、F-15“鹰”、F-18E/F“超级大黄蜂、F-22“猛禽”、苏-27“侧卫”、苏-30MKK、米格1.44
轻型战斗机
优点：价格低廉，适合大量生产，适应性强，用来补充重型战斗机数量的不足。
缺点：用途比较单一，持续作战能力不及重型战斗机，执行相对而言较为简单的任务。
特征：单发动机
代表：F-16“战隼”、F/A-18A/B/C/D“黄蜂”、幻影2000、米格-29“支点”、EF2000台风、IDF“经国号”、JAS39“鹰狮”、歼-10
重/轻搭配的战斗机组合是美国俄空军的超标准组合，也是战斗机使用的最正规发展方向。欧洲国家受到国力的限制，无力负担美国高/低（重/轻）搭配的战斗机组合，被迫以单一型号完成多种任务。国力较强者（英，法，德，意）研发了EF2000和阵风这样的“重型化”轻型战斗机，而国力较弱的瑞典则研制了价格更为低廉的JAS-39，该机和中国大陆/巴基斯坦的FC-1“袅龙”，台湾的IDF“经国号”，韩国的F-50(设想的T-50战斗机版本)同属超轻型战斗机。
下面就介绍一下中国的轻型战斗机和重型战斗机，以歼-10和和苏-27（歼-11）为例。
首先，必须搞清楚的是，将重型战斗机如F-22和Su-27/30系列和轻型战斗机如歼-10放在一起进行比较是不合适的。但与其它轻型战斗机相比，歼-10的性能是颇为优秀的。根据已有资料推算，在空战载荷（1/2内部燃油，4空对空导弹）下，歼-10的翼载荷小于300千克/平方米，推重比接近1.2。虽然这个推重比低于EF2000和阵风的推重比，却不输于F-16,F/A-18A/B/C/D的推重比，J-10的空战翼载荷则与EF2000和阵风极为接近，大大低于F-16,F/A-18A/B/C/D的空战翼载荷，因此，歼-10的亚音速加速性能当与F-16,F/A-18A/B/C/D相近，略逊于EF2000和阵风，亚音速机动性和敏捷性与EF2000和阵风相当，优于F-16,F/A-18A/B/C/D；超音速加速性能，冲刺速度，机动性和敏捷性与EF2000相近，优于其它型号（大后掠角三角翼，低翼载，可调进气道均指向优秀的超音速性能）。 若歼-10与美国F-35交手，F-35在红外波段是不隐形的，歼-10可由预警机或高性能地面雷达引导，或使用被动射频传感器定位，来接近F-35，F-35的雷达隐形能力是大打折扣的，主动权将在歼-10一方，而F-35既无力追击全速撤退的歼-10，也无法避免与向其扑去的歼-10交战。
歼-10的机载电子系统和武器装备确实与西方先进水平有一定差距，毕竟当新型西方战斗机已开始装备有源相控阵雷达时歼-10依然在使用常规的脉冲多普勒雷达。然而电子设备的更新速度是极快的，在一架战斗机的服役期内将经历数次电子设备升级，中国高速发展的电子工业将使J-10在机载电子系统方面迅速赶上西方先进水平。
说到重型战斗机，那是中国军工界的心头痛。国产的“歼”系列战斗机中，只有歼-11是重型战斗机，但稍为有点军事常识的人都知道，歼-11只不过是在中国制造并加上“歼”系列名字的苏-27。而且，苏-27（歼-11）还是要以25亿美元的高价从俄罗斯手中买来的生产技术和生产许可证才能生产。也就是说，中国现在还没有自主研制并生产的重型战斗机，中国空军要装备重型战斗机，要么靠从俄国直接进口，要么靠引进技术进行仿制。这样是非常受制于人的。
重型战斗机
是指战斗机中体型相对较大，航程相对较远，载弹量相对较大的战斗机。在各国空军，重型战斗机是战斗机高端部分，由于拥有较大的载弹量和较远的航程，并且可以携带更多的机载设备，重型战斗机一般被用来作为“精兵”和主力。
①重型战斗机特点：一般采用双发双垂尾的布局，外挂点一般在12个以上，航程在不进行空中加油时达一般在1000公里以上。
②重型机战斗战术：苏俄空军是把重型战斗机作为“精兵”，在轻型战斗机消耗对方有生力量的同时，对敌军纵深有价值目标进行打击和己方重点目标的防御。
轻型战斗机
是指战斗机中体型相对较小，航程相对较短，载弹量相对较小的战斗机。在各国空军，轻型战斗机基本上都不是战斗机高端部分，由于拥有相对于重型战斗机来说较小的载弹量和较短的航程，以及相对于重型战斗机低廉的造价，轻型战斗机一般被用来作为“耗材”或补充。
①轻型战斗机特点：
载弹量一般不超过8吨，一般采用单发布局，外挂点一般在10个左右，航程在不进行空中加油时达一般不超过1000公里。
②轻型战斗机战术：
苏俄空军是把轻型战斗机作为“耗材”，消耗对方有生力量，分散敌军战机，掩护己方重型战斗机对敌军纵深有价值目标进行打击和己方重点目标的防御。
其实没有太好用的标准，通常按质量分，而质量大的经常一台发动机推力不够，所以能称得上重型的一般来说都是双发的。不过双发的未必就一定算得上重型。另外比较普遍的就是更重的飞机通常都有更好的航程和载荷。但是也不能一概而论就是了。
主要是从重量和战斗力来说,一般重型战斗机的重量和体积要大于轻型战斗机很多,甚至成倍
而一国的重型战斗机普遍要担负主要的作战任务,所以性能也是重型战斗机占优
主要是按载弹量和续航能力区分，重型战斗机火力大，续航时间长，持续打击力强，轻型反之
轻型战斗机和重型战斗机有什么不同?作战任务等方面``
1.成本：先进的重型制空战斗机的设计、制造、设备、运行、维护的成本都相当高，相对来讲轻型战斗机的成本就会比较低，也就是俗称的高低搭配。比如：F-15和F-16、Su-27和Mig-29、F-22和F-35等等。主要作用还是降低装备成本。2.用途：在20世纪8、90年代前，作战飞机的用途比较单一，比如攻击机执行对...
重型战斗机和轻型战斗机的区别是什么?
轻型战斗机 优点：价格低廉，适合大量生产，适应性强，用来补充重型战斗机数量的不足。缺点：用途比较单一，持续作战能力不及重型战斗机，执行相对而言较为简单的任务。特征：单发动机 代表：F-16“战隼”、F\/A-18A\/B\/C\/D“黄蜂”、幻影2000、米格-29“支点”、EF2000台风、IDF“经国号”、JAS39“...
重型战斗机与轻型战斗机有何区别
轻型飞机一般成本低，航程短 ，作战半径小，有效载荷小，载弹量小 ，但行动灵活， 重型则相反
怎么区分轻型和重型战斗机
轻型战斗机 是指战斗机中体型相对较小，航程相对较短，载弹量相对较小的战斗机。在各国空军，轻型战斗机基本上都不是战斗机高端部分，由于拥有相对于重型战斗机来说较小的载弹量和较短的航程，以及相对于重型战斗机低廉的造价，轻型战斗机一般被用来作为“耗材”或补充。①轻型战斗机特点：载弹量一般...
轻型战机和重型战机有什么区别?
重型战斗机是“战术战斗机”一般采用2台发动机，航程比轻型战机远，空中加油续航能力比轻型战机高，速度比轻型战斗机高，挂点比轻型战斗机多，过载比轻型战斗机大，轻型战斗机则 反之，在航程，空中加油续航能力速度等发面都不如重型战斗机，轻型战斗机一般为“战区战斗机”和“前线战斗机”“战术战斗机”...
轻型战斗机与重型战斗机的最主要区别
重型战斗机因价格昂贵而装备数量有限，轻型战斗机一般用来补充重型战斗机数量的不足，执行相对而言较为容易的任务；例如F-16在问世之初毫无全天候，超视距作战能力，仅被用于昼间视距格斗和目视投放非制导。欧洲国家受到国力的限制，无力负担美国高\/低（重\/轻）搭配的战斗机组合，被迫以单一型号完成多种任务...
请问重型战斗机和轻型战斗机有什么区别?
战斗机所谓重型，轻型的界定，没有一个很统一的标准。有的人的观点是：最大起飞重量在20吨以上的为重型战斗机；15吨一下的为轻型战斗机，同时并不承认在重型战斗机和轻型战斗机中间还存在着中型战斗机。但是，要注意，在这种划分标准下，可能世界上一些比较有名的战斗机就无法规类了，比如F－18，幻影...
请问重型战机和轻型战机的优缺点各是什么
重型战斗机优点：续航能力长，挂载能力强，机载设备好。缺点：维护费用高，转弯半径大，缠斗能力差。轻型战斗机优点：维护费用低，转弯半径小，缠斗能力好。缺点：续航能力短，挂载能力弱，机载设备弱。（美国F16卖的好，就是因为它是轻型战斗机，但是挂了副油箱后，续航能力长，挂载能力还可以，电子设备...
如何分别轻型与重型战斗机?
战斗机（也称歼击机）按照体积\/重量可分为两大类，即重型战斗机和轻型战斗机。 重型战斗机 优点：采用当时最先进的技术，不惜血本地来确保尽可能强大的作战能力。在结构中大量使用昂贵的钛合金构件。在作战半径，雷达功率，载弹量，改进潜力等方面均有轻型战斗机无法比拟的优势。 缺点：因价格昂贵而...
请说一下战斗机中的重型机、轻型机的特点,还有哪些机种?
说简明点。重型就是载弹量大。航程远。推矢力大。有俄罗斯苏-27。苏-30。苏-33。苏-34。苏-35。苏-37。美国的F-15。F-18。F-14.轻型就是载弹量小。航程没重型远。有中国的歼-10。美国的F-16。F-4。欧洲的台风，阵风。幻影-2000。