传动比大，就会减小带轮的包角。当带轮的包角减小到一定程度时，带传动就会打滑，从而失去无法传递规定的功率。在带传动需要传递的功率给定的条件下，减小带轮的直径，会增大带传动的有效拉力，从而导致V带根数的增加。这样不仅增大了带轮的宽度，而且也增大了载荷在V带间分配的不均匀性。

传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。

当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。

理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示，i=Db/Da。

带传动传动比过大有什么坏处?
传动比大，就会减小带轮的包角。当带轮的包角减小到一定程度时，带传动就会打滑，从而失去无法传递规定的功率。在带传动需要传递的功率给定的条件下，减小带轮的直径，会增大带传动的有效拉力，从而导致V带根数的增加。这样不仅增大了带轮的宽度，而且也增大了载荷在V带间分配的不均匀性。传动比是机构...

请问下齿轮传动比大小的优缺点有什么
缺点：传动比过小则减速效率低。优点：低速齿轮直接影响减速器的尺寸和重量，减小低速级传动比，即减小了低速级大齿轮及包容它的机体的尺寸和重量；降低了高速级及后面各级齿轮的圆周速度，有利于降低噪声和振动，提高传动的平稳性

链传动传动比过大会出现什么问题
传动比过大，链条在小链轮上的包角就会过小，参与啮合的齿数减少，每个轮齿承受的载荷增大，加速轮齿的磨损，且易出现跳齿和脱链现象。一般链传动的传动比 i≤6，常取i=2-3.5之间，链条在小链轮上的包角不应小于120°。

各种传动机构的传动比范围大概多少?为什么有这种限制?
摩擦带传动（平带、V带传动等）的传动比过大会使小带轮上的包角变小，易产生打滑。齿轮传动的传动比过大会使小齿轮磨损比大齿轮磨损快很多。

汽车挡与挡之间传动比比值过大会怎么样?
档位数的多少还影响到相邻两档之间的传动比的比值。相邻两档之间的传动比比值过大时会造成换档困难，一般认为该比值不宜大过1.7～1.8，要求高档区相邻档位之间的传动比比值要比低档区相邻档位之间的传动比比值小。因此一档传动比越大的变速器，档数量也应该越多。

齿轮齿轮比
传动比大的坏处：1.大小齿轮转速比相差太大，小齿轮转很多圈，大齿轮才转一圈，这样，小齿轮就容易磨损过大，寿命就短，两个齿轮的寿命不匹配，相差太大，不符合经济性 2.转速相差大，轴承的寿命也不匹配 3.减速机箱体高度会变大 4.润滑不好做，大齿轮没入油中，小齿轮可能还没没入油中，，或...

关于带传动传动比过大(如:30.加了张紧轮)会出现的问题
带传动一般传动比小于7，如果带传动转动比过大，会出现小轮包角过小的情况，添加张紧轮会显著改善此情况。不过由于传递比大，小轮的最小直径约为100，大轮的直径约3米左右，其惯性不可忽略，避免出现反复正反转的情况。同时，添设张紧轮后，使得皮带要经受反复的正方向反方向的弯曲，皮带的寿命要大...

带传动的传动比不能过大,若过大将使?
皮带机打滑，中心距一定的情况下，传动比越大，小轮皮带包角越小，越难传递力矩，皮带机会打滑

变速齿比越大越好吗?
它对于车辆性能有着显著影响。传动比越大，车辆换挡会更为平稳，使得发动机在高速行驶时能够保持较低的转速，从而实现节能效果。此外，档位数量越多，传动比范围越宽，换挡时可以降低发动机的噪音和振动。然而，传动比与车速密切相关，过大可能增加车速，影响车辆性能和驾驶安全。<!-- 传动比与车速的联系<...

影响带传动工作能力的因素有哪些?
传动比、摩擦力、张紧力。1、传动比，传动比过大，接触角减小，传动能力损失大，滑动损失。2、摩擦力，摩擦接触面越大，传动能力越好，双皮带比单皮带好。3、张紧力，合适的张紧力可达到最佳的传动能力，过紧时皮带发热，损耗大，甚至损坏轴承，过松时滑动损失大。