我们知道，在日系品牌中，要论在技术的钻研程度上，我想没有一个品牌能比马自达更加执着，从屡战屡败、屡败屡战的转子发动机，到如今的压燃发动机，马自达在发动机技术领域，一直都在剑走偏锋。如今压燃发动机已经被引入国内，搭载在新款 昂克赛拉和CX-30上，不过其实从这款发动机引入长安马自达这两款车开始，基本上就已经决定了这项技术在国内市场的未来，简而言之，就是这款发动机以及它背后的技术在国内市场是没有什么前景的。

首先我们必须要承认，那就是马自达的压燃发动机是真没啥用！可能这话在很多朋友听来，的确有些绝对，但是我们回望整个国内汽车市场，同等排量下，在功率方面能达到与之相近的发动机大有车在。先不说现在很多汽车厂商已经不用和马自达压燃发动机排量一样的2.0L自吸结构了，就算是硕果仅存的2.0L自吸发动机，在动力方面也没有比这款压燃发动机弱多少，我们知道，引入国内的2.0L压燃发动机最大马力180Ps，丰田的2.0L发动机最大马力也能达到178Ps的水平，基本上没有差距，但是这款发动机的成本和价格有多高，我们看看压燃版昂克赛拉的价格就知道了。

而且在当下，马自达压燃发动机就像是孤独的勇士一样，混迹在早已不属于自己的时代，可能还有一技傍身，但是已经没啥大用了。在如今的全球汽车市场，涡轮增压发动机已经成为主流了，已经不能用趋势来形容了，想想看，马自达的2.0L压燃发动机，其实在功率、油耗方面非常容易实现，一台高功率的1.5T发动机就能超过180Ps马力，比如本田的高功率发动机，而在油耗方面，1.5T发动机+轻混的结构，足以在油耗上超越马自达2.0L压燃发动机，成本却要比这款发动机低很多。

现在看来，马自达的压燃发动机，在技术和输出去方面并没有什么大用，也没啥大优势，2.0L压燃发动机的优势在于和过去的2.0L相比，动力、油耗水平进步了一大截，但是现在主流汽车品牌早就不在自吸这条道上玩了，涡轮增压发动机不仅在动力表现方面可以轻松超越压燃发动机，而且成本还要低很多，那么请问，这么一款迟到的发动机到底有啥用呢？

当然除了没啥用之外，这款发动机最大的特点就是价格高，甚至高到将绝大多数消费拒之门外。就拿压燃版的昂克赛拉来说，这款车的官方报价高达18.99万元，这样的价格，在国内市场几乎可以买到任何一款合资品牌的中级轿车了，还未必是低配车型。而且这款压燃版车型价格比普通2.0L顶配车型贵了2.1万元，其实这只能说明两种可能，要么是这款发动机即便是量产，成本依然降不下来，所以只能将成本大幅分摊给消费者；要么是马自达想用这项自己看起来比较先进的技术来“割韭菜”，但不管是那种情况，基本上都将搭载这款发动机的车型推离绝大多数消费者。

所以其实在我们看来，尽管马自达最新的2.0L压燃发动机看起来在各项技术、动力数据方面比较耀眼，但是也仅仅只是比自家的2.0L发动机和之前几年的2.0L自然吸气发动机相比有一定的优势。放在现在，和丰田这种主打自吸发动机的厂商产品一比，依然是没啥优势，而整个主流汽车市场已经成了涡轮增压发动机的天下，最新的1.5T涡轮增压发动机，分分钟就能在动力上秒了2.0L压燃发动机，而且现在涡轮增压发动机的技术已经相当成熟，所以在成本控制、产品精度方面的表现也是比较优秀的，也就是说，主流大厂的涡轮增压发动机价格便宜又好用，比如同样是紧凑型轿车，本田思域1.5T车型，最大马力177Ps，比2.0L压燃版昂克赛拉的最大马力只少了3Ps，但是1.5T思域的顶配车型也才16.69万，比2.0L压燃版昂克赛拉便宜了2.3万元，为了3马力多花2.3万元，大多数消费者能够做出自己理性的判断。所以这就是马自达压燃发动机技术的现状，在主流汽车发动机市场没有什么优势，价格还特别高，现在看来，压燃发动机的结局应该会和转子发动机差不多，看起来很高级，就是没啥用！

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再说马自达压燃发动机:看起来高级但是真的没用,价格还贵得离谱_百度知...
而且这款压燃版车型价格比普通2.0L顶配车型贵了2.1万元，其实这只能说明两种可能，要么是这款发动机即便是量产，成本依然降不下来，所以只能将成本大幅分摊给消费者；要么是马自达想用这项自己看起来比较先进的技术来“割韭菜”，但不管是那种情况，基本上都将搭载这款发动机的车型推离绝大多数消费者。...

被吹爆的马自达压燃发动机,真有那么受欢迎?
在车迷圈中，马自达的压燃发动机地位无疑极高。压燃发动机在某些工况下，可以变成了柴油机那样，不依靠点火，单靠气缸里的压力，就把燃油点着。原理虽迷人，但实现起来很复杂。汽油不同柴油，不能时刻使用压燃。判断什么时候要压燃，什么时候回归正常，这是个很复杂的控制问题。另外气缸里的强度，也要能...

“造车鬼才”马自达出品 压燃版的昂克赛拉有多硬核?
根据官方数据，同排量的SKYACTIV-X发动机相比SKYACTIV-G发动机油耗会降低20%以上，而在马自达3和CX-30上，使用压燃发动机的版本其综合工况油耗将降低至5.2L\/100km。强制进气模块 实际上，SKYACTIV-X 2.0L发动机严格来说已经不能算自吸发动机，如上图所示，可以看到其皮带轮明显连接了一个强制进气装置（应...

马自达压燃发动机优缺点
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油耗降低动力增强,解读马自达压燃技术
通俗点说就是在汽油发动机上使用柴油机才有的“压燃点火”的方式，并且将“稀薄燃烧”的技术带入量产，也就是两种技术相结合的产物。虽然有火花塞参与工作，但是它的作用只是为压燃创造条件的辅助手段，大部分的混合气还是通过多点大面积压燃，同时还保持了整体放热速率较高的水平。这就是马自达SKYACTIV-X...

马自达压燃发动机优缺点
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压燃发动机来了:马自达压燃发动机车型上市,表现怎么样?
这是马自达第二代创世蓝天发动机，也就是马自达独创的火花塞控制压燃点火发动机，这台发动机最大的优点就是提升燃烧效率，在上一代的基础上面更进一步提升，它所带来的好处就是油耗的更进一步降低，同时也会提升动力，简单说就是动力更强油耗更低，这也就是为什么广大的消费者心心念这台发动机的原因。发动机...

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马自达压燃汽油机虽然具有一些先进的技术特性，但同时也存在一些缺点。具体来说，其缺点主要包括以下几个方面：1. 技术复杂性：马自达压燃汽油机采用了独有的SPCCI技术，实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换。然而，这种技术的复杂性可能会增加发动机的维护成本和故障风险。2. 成本较高：由于采用了先进的...

马自达压燃发动机优缺点
燃油效率高：<!--相较于传统汽油机，马自达压燃发动机的油耗表现出色，能节省燃油，对车主来说，这意味着更高的经济性。环保合规：<!--通过先进科技，马自达压燃发动机有效降低了尾气排放，符合严格的环保标准。挑战：<!-- 价格偏高：<!--搭载马自达压燃发动机的车型定价在3198.1-368.85万日元（约合...

马自达压燃汽油机优点是什么?
马自达压燃汽油机优点如下：1. 高效率与高性能：马自达的Skyactiv-X压燃发动机采用了创新的火花控制压燃点火技术（SPCCI），该技术结合了传统汽油机的火花塞点火和柴油机的压燃点火两种方式，实现了更高的燃烧效率。这种技术使得发动机在提供强劲动力的同时，还能保持较低的油耗和排放。2. 宽广的扭矩平台：...