是的，蔚来EC6采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式悬架，并搭载了最新一代主动式空气悬架和动态悬架阻尼控制CDC。
主动式空气悬架可以智能调节悬架软硬和车身高度，有效过滤颠簸，让驾驶更舒适。

蔚来ec6有空气悬挂吗
是的，蔚来EC6采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式悬架，并搭载了最新一代主动式空气悬架和动态悬架阻尼控制CDC。主动式空气悬架可以智能调节悬架软硬和车身高度，有效过滤颠簸，让驾驶更舒适。

蔚来ec6有空气悬挂吗
是的。蔚来EC6采用了先进的悬挂系统，具体为前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式悬架，并且搭载了最新一代主动式空气悬架和动态悬架阻尼控制CDC。其中的主动式空气悬架可以智能调节悬架的软硬以及车身高度，这一特性能够在不同路况下有效过滤颠簸，为驾驶者带来更为平稳、舒适的驾驶体验。二、蔚来EC6轮胎型号...

蔚来EC6首试:为何在试车之前,我已经先订了一台?
另外,这次我同场体验了同样带空气悬挂、同样选装20寸轮圈的EC6和ES6,两者也同样都升级到NIO OS 2.7.0,我感觉EC6的底盘柔韧感似乎比ES6要更好一些。但这个可能是车况的差异导致的,后续我会在更多试驾车上进行体验和验证。 这里做个小总结:来到2020年年末这个时间节点,蔚来EC6在40万元左右的纯电SUV市场,和它的...

试驾|蔚来EC6:一键实现“自动驾驶”没逃过“真香定律”
与此同时，蔚来EC6搭载的空气悬架在支撑性和舒适性上都不错，一些路面上的坑洼都能被空气悬挂过滤，开起来的感觉不软不硬，很有质感。从数据上来看，蔚来EC6搭载前160kW高效能永磁电机，后240kW高性能感应电机组合，峰值功率544马力，最大扭矩725牛·米，实现4.5秒百公里加速成绩。而运动版则搭载前...

轿跑SUV风阻系数低至0.26Cd?风洞测试看蔚来EC6是如何做到的
另外，EC6配备的主动式空气悬挂以及后翼子板，甚至包括轮毂的设计，都为该车0.26Cd的风阻系数贡献了不小的力量。正是由于这么处处精细的设计，也才令这样一台轿跑SUV车型拥有这么好的空气动力学。《车壹圈》观点 大家要知道就算对于燃油车，在高速行驶的时候，动力输出的很大一部分都是用来抵抗风阻的。

把EC6开上五环之后,我才知道NOP有多香
EC6的底盘调校同样丝般顺滑，可变阻尼悬挂可以应付不同的路面状况，空气悬挂在车速超过100时还可通过降低车身高度来提高稳定性。另外，EC6在日常行驶中可以过滤大部分路面的颗粒感，提供和谐顺畅的乘坐感受。在面对较大的冲击时，EC6的滤震处理得同样干脆利落。值得一提的是，在这个价位中，蔚来还提供了...

NEDC续航615km,蔚来EC6亮相,新ES8续航升级
秒杀model 3！蔚来EC6关键信息一览 1、外观方面，采用轿跑式车身设计，风阻系数低至0.27Cd。优雅、动感、前卫。一体化穹顶式玻璃车顶面积达2.1平方米，为车内提供开阔的空间感与通透感。2、EC6配备一体化穹顶式玻璃车顶，总面积达2.1平方米，并搭载同级最大的全景天幕式玻璃天窗。3、动力方面，EC6...

蔚来EC6,不仅是轿跑版ES6那么简单
从驾驶层面上来说，“E车汇”认为这台车开起来与 ES6 并没有明显的区别，依然是 NIO 偏向舒适性调教的水准。但同时，由于空气悬挂的存在，可以让它在运动模式下降低悬挂高度，悬挂的支撑性也上升了一个台阶，对于弯道的操控非常有帮助。看似有些胖的身段，实际上驾驶起来能给人一种特别轻快的感觉。至...

蔚来ec6轮胎型号
蔚来EC6的官方指导价为34.80-54.80万，以首付比例30%，贷款年限3年来算，具体首付月供如下：首付金额为10.44-16.44万，月供金额为9844元。首付金额为136080元，月供金额为9844元。四:蔚来ec6有空气悬挂吗 是的，蔚来EC6采用了前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式悬架，并搭载了最新一代主动式空气...

巡航能力有所提升!新款蔚来ES8发布及新EC6亮相
7秒，而运动版车型百公里加速为5.6秒。由于蔚来一直被诟病其巡航能力差，本次提供了100kWh的动力电池和全系的电机搭配，NEDC成绩为615公里。底盘方面，前轮采用双叉臂多连杆悬挂，后轮采用多连杆组合悬挂，并且提供空气悬挂可选。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。