插电式混合动力与增程式混合动力，哪个是新能源汽车的发展方向？
5KW低速电动汽车增程器
两种都好，就看你平时的使用场景是怎样的，根据自己的实际需要来选择就好了，前者是燃油车和电动车的混合体，后者是增程器发电机与电动车的混合体，前提会更贵，后者相对便宜。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
什么是油电混合动力？
这种车型是电池容量比较小，只能通过发动机的正常工作是，来对电池实行反冲。而电池的主要作用是用来启动车辆，起步，急加速等等。超过一定的时速，就会转换成发动机带动汽车前行。当然，车子在起步、急加速时，是最费油的，而电机的介入就很好地解决了这一问题，因此油耗并不是特别高。就拿卡罗拉双擎来说，虽然搭载的是1.8L的发动机，但是百公里油耗仅为4.2L.而小黑同事，能开到3.8L,这个油耗已经是很省了。这类车型主要是以发动机为主，而电为辅。因此，这类车是属于节能车，不是新能源车，而在挂牌上路时，只能是普通车牌。
什么是插电式混合动力？
这种车型是可以通过充电设施给电池充电的，然后电用完，可以直接在转化到传统燃油发动机。一般插电式混动靠电池行驶可在50KM-100KM不等。如果每天只是在市区上下班开车，基本上是用不到发动机工作的。从某种意义上来说，插电式混动在市区开还是比较合适的，而正是插电式混动车型可以完全靠电池来行驶较长的距离，所以它被划分到了新能源汽车。可以挂绿牌。也就是省油并且不限号，不过动力上可能不是太强劲，续航能力也还可以，但是目前技术还可以小黑只能推荐比亚迪。
01
共同点
我给大家简单讲解一下，我先说共同特点，他们一共有五大的共同特点，首先呢，他们都是新能源汽车，都享受国家补贴，都得需要充电桩，都可以用纯电的状态下进行行驶，而且都是需要保养的，因为他们这两种车型都是有发动机的，这是他们的五大共同特点。
02
区别
那么他们有什么区别呢？首先，第一个区别，是插电式混合动力汽车的发动机是可以直接驱动车辆的，而增程式混合动力汽车的发动机，不能够直接驱动车辆，而是用于充电的。换句话来说，如果你把插电式混合动力汽车的电池拿掉的话，那么对于车的行驶没有任何影响，发动机也可以直接驱动车辆。
但是增程式混合动力汽车，你把电池拿掉，那车就没法走了，这么来理解就可以。
那第二个，插电式混合动力汽车的电池容量往往比较小，而增程式混合动力汽车的电池容量的比较大，也就造成了第三个主要的区别，就是他们的纯电续航里程的差别是很大的，插电式混合动力汽车的纯电的续航里程只有50到80公里左右，因为根据国家2018年的补贴标准，插电式混合动力汽车续航里程低于50公里的就没有国家补贴了，大于50公里的是由22000的国家补贴。
所以，厂商在开发插电式混合动力汽车的时候，为了迎合补贴都会把纯电的续航里程做到50公里以上，但是往往又不会超过80公里，因为当超过80公里之后，它的电池需要的更大。
车子的容积也是有限的，而且电池更重了之后对于发动机工况下的油耗反而不是非常好了，所以目前插电式混合动力汽车就是这么个状况。
而增程式混合动力汽车，它的电池容量比较大，比如说理想one这台，增城市混合动力汽车，它的纯电行驶里程可以达到180公里。所以它的发动机就比较小了，是一台1.2升的三缸涡轮增压发动机，准确的说是发电机，是给电池用来供供电的。
那么对于消费者来说到底是买插电式混动还是增程式混动，可以看你日常的用车需求，在你的家里有独立充电桩，可以方便充电的前提下，如果你的日常出行，每天的出行里程在50公里到80左右的话，那么我觉得插电式混合动力汽车更适合你。，那如果你每天的行驶里程在100公里到200公里之间，我觉得增程式混合动力汽车更适合你。
因为在这两种状态下呢？你都可以100%的用电来进行行驶，晚上回家充个电，白天出门用电来走。长途出行用油来走，所以这对你的省油是非常有帮助的。
03
发展方向
那么插电式混动和增程式混动到底哪个未来新能源汽车的发展方向呢？
目前来说还很难说，但是从目前主流的厂商开发的方向上来看看，插电式混合动力汽车有更多的厂商在支持和花大力去研发，而增程式混合动力汽车呢，目前研发的厂商还是比较少的，由此可见，插电式混合动力是汽车厂商主推的。这就是插电式混动汽车和增程式混动汽车的共同特点和区别。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一、增程式电动车的工作原理
增程式电动车与插电混动车型一样，在车内都有一块电池与发动机。插电混动车型的电池可以直接推动车辆行驶，在电池电量耗尽之后也可以依靠发动机工作驱动车辆。
增程式电动车的发动机并不直接驱动车轮，而是通过工作为电池充电，再提供动力给车辆行驶
二、增程式电动车的优点
增程式电动车的优点是解决了里程焦虑。这种车型不需要为电池充电提供动力，而是加注燃油即可行驶。并且在油耗上能够比插电式混动车型更低。
三、增程式电动车的缺点
增程式电动车的缺点也很明显。发动机为电池提供电量，而电池再驱动车轮，在这个过程中会损失不少的能量。所以说增程式电动车的工作效率并不高。
增程式电动车在能源的使用上并没有改变依赖燃油的现实，并且油耗也没有比混动车型明显降低。所以增程式电动车的未来还是未知数。
插电式混合动力与增程式混合动力哪种好?
两种都好，就看你平时的使用场景是怎样的，根据自己的实际需要来选择就好了，前者是燃油车和电动车的混合体，后者是增程器发电机与电动车的混合体，前提会更贵，后者相对便宜。由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，...
增程式混动和油电混动哪个好
油电混合会比较好。毕竟油电混合动力车型的发动机会直接参与驱动，而增程式混动的发动机仅用来充电，并不参与直接驱动，那么在后段增程式汽车的动力就会弱些许，插电混动就是除了发动机和变速箱，还有额外一套电驱系统，能够烧油也能够充电。增程式混动和油电混动的特点 插电混动虽然它的动力电池是不...
插电混动和增程式哪个更好
从能量转换效率角度看，插电式混动比增程式电动更高效。增程式有两种工作模式，分别是纯电以及串联，其中串联状态下发动机驱动发电机发电，电再驱动车轮。因为结构限制，增程式车型的发动机无法直接驱动车轮，这就浪费了发动机的动力，而且高速巡航工况“先发电再用电驱动”的效率也没有发动机直驱高。而插电...
增程式混动和油电混动哪个好
从经济方面来看，增程式混动比油电混动要经济一些，这个经济主要体现在汽车的售价方面。还有日常的维修保养以及用车成本上，都是比较低的。不过增程式混动汽车，要通过燃油发电，这个跑高速的时候还是很浪费的，所以如果就是在市区使用的话，增程式混动汽车会相对好一些。油电混动工作原理：混合动力电动汽...
插电式混合动力和增程式哪个好
插电式混合动力和增程式哪个好大家好,随着环保意识的日益提高,电动汽车成为了可持续出行的代表。然而,在电动汽车的各类技术路线中,增程式电动车和插电混动电动车引起了广泛关注。那么,今天就为大家解答这两种技
插电式混合动力与增程式混合动力,哪个是新能源汽车的发展方向?
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增程式混动和油电混动哪个好?混动和增程式电动汽车的区别
4. 增程式混动可以申请绿牌。由于增程式混动具备充电接口且具有较长的纯电续航能力，属于新能源汽车范畴，因此可以直接申请绿牌，并享受购置税免征和新能源补贴。而油电混动车型仍属于燃油车范畴，只能申请蓝牌。5. 增程式混动的用车成本更低。增程式混动在电池电量不足或高速行驶时油耗会明显升高，但...
插电式混动和增程式混动的区别
1、驱动方式不同：增程式是用动力电池驱动车轮的，汽车内部有内燃机，但它只能用来给电池充电，不能直接驱动车轮。混合动力是不同的，混合动力分为油电混合动力和插电混合动力，油电混合动力为传统燃料车基础上加装了电动车的三大件，共同为车辆提供动力，驱动车轮。2、动力不同：插电式混动汽车比增程式...
插电式混合动力汽车和增程式混合动力汽车有什么差别?
插电式混合动力汽车和增程式混合动力汽车的主要差别在于它们的驱动方式和动力系统结构。插电式混合动力汽车是一种结合了传统内燃机技术和电力技术的汽车。插电式混合动力汽车既有发动机也有电动机，两者可以共同驱动车辆，或者单独驱动。在电池电量耗尽时，发动机可以像传统燃油车一样为车辆提供动力。此外，插电...
增程式和插电混动哪个更好
这种车型能够根据实际行驶情况灵活调整发动机和电动机的工作状态，以实现更高的能效和更低的油耗。总的来说，增程式混动和插电式混动各有优势，选择哪种类型的混合动力汽车，需要根据个人的实际需求和用车场景来决定。无论选择哪种类型，都可以享受到新能源汽车带来的环保、节能和舒适的驾驶体验。