日本的新干线晚上也通车吗
日本新干线修建于上世纪60年代。当时，日本经济已从战后复兴向高速增长过渡，以“太平洋工业带”为中心的地区发展尤其迅速，连接该地区的东海道铁路线运输能力达到极限。与此同时，其他地区却相对滞后，经济上出现了地区差。
为谋求均衡开发，日本政府决定修建从北海道到九州岛、总长为2000公里的高速铁路线。
1964年日本东海道新干线投入运营，把京滨、中京、阪神城市群纳入了“4小时经济圈”，极大地促进了沿线的产业形成。高达3800亿日元的投资虽一度引起国民“炮轰”，但仅用8年就收回全部投资。
在日本以外的国家称新干线为Bullet Train（子弹列车）或是Super Express（超特急列车），之后Shinkansen的名称也逐渐广为使用。此外，在1964年东海道新干线刚通车时也曾经计划将新干线称为New Tokkaido Line（新东海道线）。虽然现在车站内的英文告示板上称新干线为Shinkansen，但在表示列车名称时仍然采用Super Express的称呼，例如，新干线车上的英文广播即为“Ladies and Gentlemen, welcome to Shinkansen. This is the NOZOMI Superexpress train bound for Tokyo.”（各位乘客，欢迎登上新干线列车，本列车是前往东京的希望号超特急列车）。
“新干线是什么时候开始建设的”，答：1959年，这一年第一条新干线——东京至大阪的东海道新干线破土动工，是为日本新干线建设的起点。
（按：二战时期日本铁道省内部有一个“东海道新干线铁道”计划，也是设想由东京到下关建设一条高标准、高速度的准轨新线，和战后的东海道·山阳新干线几乎如出一辙。不过由于日本很快就深陷侵略战争泥潭最终战败投降，这一计划只推进到勘测、征地和部分先期施工阶段就不了了之了，而且以当时日本铁路的技术水平也令人怀疑是否真的能实现200km/h的设计目标速度，为了与战后真正得到实现的新干线区别开来，后来文献中多用当时媒体报道的名称，将该计划称为“弹丸列车计划”）
“共用了几年建成”，答：东海道新干线于1964年建成通车，工期5年，是为第一条投入运营的新干线，也是世界上第一条投入运营的高速铁路。其他的新干线在以后陆续建成通车，但受到各种原因影响工期大多十分漫长，直至今日，仍有部分线路在建设中。日本规划的新干线网络十分庞大，不过由于泡沫经济破灭、边远地区人口外流等因素，有些规划可能永远也无法实现了。
（东海道新干线能够短时间迅速完成的原因可能在于：建设标准较低、很多指标一切从简，工程难度较小；当时日本刚刚进入高度经济成长期，困扰后来的新干线的用地问题、环保问题在当时还不突出；日本国有铁道当时经营状况尚好，又得到政府鼎力支持，不像后来陷入经营赤字无法自拔，等等）
“为什么会取名为新干线”，答：日本既有的铁路网因为历史问题多采用1067mm窄轨，随着时代发展，运力不足的问题愈发凸显，特别是其中最繁忙的东京到大阪的东海道本线（“本线”意即“干线”）更是不堪重负，因此才有了新建一条铁路来给既有的东海道本线分流的计划。为了彻底解决运能不足问题，这条高标准、高速度的新线采用1435mm国际标准轨，与既有的1067mm窄轨大不相同，故而当时日本国有铁道称之为“东海道新干线铁道”以显示其与东海道本线的区别，后来被简称为“新干线”，并逐渐成为日本高速铁路的专有名词。
新干线是日本的高速铁路客运专线系统，以“子弹列车”闻名。新干线于1964年10月1日，东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条载客营运高速铁路系统。新干线的轨距属于标准轨（1435mm）。除了迷你新干线的路段外，列车运行车速可达到每小时270或300公里，但在进行高速测试时，则曾创下每小时443公里的最高纪录（由955系（300X）在1996年时所创下）。
新干线通车多年从未发生过因人为因素导致有人死亡的事故，因此号称为全球最安全的高速铁路之一。新干线的稳定运行全靠日本的良好电力技术，列车可以缩短至5分钟的班距运行，是唯一适合大量运输的高速铁路系统。除此之外由于全面采用动力分布式设计，新干线也是世界上行驶过程最平稳的列车之一，反观法国同类的TGV高速列车，由于采最前端和最尾端的机车驱动的动力集中式设计，摇晃较大、加减速较慢，而无法以仅有5分钟的班距运行。
于2007年2月1日开始营运的台湾高速铁路即采用新干线系统作为基础，也是新干线技术首次向海外输出。2007年初，以E2系1000番台新干线列车为基础的和谐号CRH2型电车于中国开始营运，并作出部分技术转移，使中国车厂有能力自行生产，修改新干线列车。
日本火车包括新干线绝大部分晚上停车。
个别线路夜里有寝台列车。
不是，夜间停运。
日本新干线是24小时营业吗
答：不是**。日本新干线不是24小时营业。一般最晚的电车是凌晨一点左右，最早班电车是早晨五点左右。
在日本自由行买哪个车票最划算?
答：从大阪或京都到东京时，新干线是方便，但比较贵。单程13500日元左右。
东京地铁晚上几点停止运营。还是24小时通车?
答：1、根据线路不同，结束的时间也不一样，不是24小时通车。东京地铁最早线路是早4点半左右就开始了，一般线路是到5点开始；东京地铁线路最晚时间在12点半结束，一般线路是12点结束。2、东京地铁问讯处开放时间为早9:15 到...
日本的列车为什么叫做新干线
答：在过去三十多年间，建成启用的新干线有山阳新干线、东北新干线、上越新干线、山形新干线及为了长野冬季奥运而提前通车的北陆新干线。而正在现在兴建中的有北海道新干线、北陆新干线、九州新干线等多条路线。在日本，所有非新...
高铁夜间运行吗
答：晚上（0：00—4:00）对于高铁来说是天窗时段，不允许任何列车通行，只允许维修人员进行检修。在凌晨四五点钟会有检测列车对开采集各种数据并检测轨道安全状况。高速铁路，简称高铁，在不同国家、不同时代有不同规定。中国国家...
移动的12593是什么意思
答：12593为中国移动各省推出的IP长途接入号，即长途优惠新干线业务。本地拨打长途电话前加拨12593的资费是有区别的。有闲时和忙时之分。12593不需要开通套餐，忙时0.4漫游时也可使用12593享受优惠（优惠得不是很多）12593无需...
广佛新干线限行时间
答：广佛新干线是佛山市南海区大沥镇的一条城市主干公路广佛新干线一期全长9.235公里，主路双向八车道，设计行车速度60千米／小时。广佛新干线一期工程已于2008年10月通车，成为来往广佛最快捷的道路之一。道路路线呈东西走向，西...
高铁站可以过夜吗
答：世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定...
东京到大阪新干线?
答：便宜方便可以考虑夜巴士，晚上从新宿出发，早上到大阪 机场不算太贵但往返太折腾 不差钱就新干线。新干线Shinkansen是贯通日本全国除四国地方的高速铁路系统，由日本铁道官员十河信二创造，是当今世界上最先进的高速铁路系统之一...