日本交通新干线

供稿:hz-xin.com     日期:2024-04-28
关于新干线,JR日本交通的问题~~ 求请教 好迷糊

JR你可以理解成中国的铁总。(有点区别,但不影响你理解)。是日本运营铁路的主力运营商。参与客运的共6家JR,是按日本地图划定的。与你行程相关的应该是4家,JR西日本,JR东海,JR东日本,JR北海道。JR的铁路分两大类,在来线和新干线。你可以把中国的普速铁路和高速铁路做类比。所以新干线就是高铁。你的行程中应该涉及东海道新干线(JR东海运营)和东北新干线(JR东日本运营)。新干线的票价比在来线贵很多,但是节约时间。在境外买的不是车票,是JR pass,专供外国人的,用于n天内无限次乘坐JR线路(部分不能坐的车见它的说明,比如东海道新干线的希望号Nozomi)。JR Pass价格虽然比单程新干线贵,但是如果你坐得距离长(有些人需要折返),就超省钱了。你可以把你的路费加起来看看总价是不是超过JR pass的价格。超过的话,用JR pass很合算。另外,不要以为JR只运营城市间的铁路,城市内的轨道交通它也涉足。比如大阪环状线,东京的山手线,京滨东北线,中央线等都是JR运营的。你有JR pass的话,你坐这些线路都不用另行买票的。

1.又便宜又不累的交通方式基本没有。

2.用JR PASS搭新干线来回一趟东京、 大阪,其实已经值回票价。东京到大阪新干线自由席单程票价13,240円。
日本铁路周游券7天效期普通证 28,300日元 。10天内要去京都、东京、大阪、神户这麼多地方,JR PASS显然是划算的。

3.如果坚持搭JR普通电车从东京到大阪,最便宜票价8,510円,中途要换车3次左右,时间接的很完美都要7小时左右,没有夜行普通电车,外出旅游只有10天这麼短,掐掉头尾2天搭飞机,还有多少时间可以浪费?时间也是金钱。

4.东京到大阪最便宜的交通方式是搭夜行巴士
青春エコドリーム号
东京駅八重洲口 22:40 或 23:40→ 大阪駅桜桥口 6:43 或 7:43
单程巴士票价 4,300円 ,一班直达不必换车,还可以省下旅馆费用,若没有买JR PASS 又想便宜经济就考虑搭夜行巴士。

东京到大阪 白天出发 青春昼特急号 巴士
东京駅八重洲口 9:40→ 大阪駅桜桥口 17:46
单程巴士票价 4,200円

5.JR PASS必须事先在日本以外的其他国家先买好,并持护照到日本各大JR车站交换有效使用证。JR PASS日本境内无售。


http://www.kakuyasubus.jp/kanto_kansai/index.html

可以提前订票的。如果在东京站的话,有会中文的职员,说中文即可。如果是小站、如果你英文也吃力,买票的地方有时刻表,都是汉字,你自己查一般问题不大,或者你写个纸条,写起始站和终了站名的汉字,写日期和大致想出发的时间,让卖票的帮你查。

日本新干线是什么意思?
答:根据日本的《全国新干线铁道整备法》,新干线是在主要区间内正常运行时速达到200公里以上的铁路干线,这一标准大致与国际上对高速铁路的定义无异,因此新干线就是日本的高速铁路系统(很乱的一点,在日本被命名为“高速铁道”的玩意反而经常不...

日本新干线与国内轨道交通有什么不同?
答:日本的新干线是非常快的运输交通工具,但是因为质量比较高,所以价格会更贵。在国际上也有非常知名的影响力,有很多跨国的企业都会选择和新干线合作,赢得竞标,得到国家的支持,为其他国家建设高铁,疏通交通干线。但是新干线的...

日本JR、新干线、私铁有什么区别
答:从东京直达大阪就只有新干线。但是在关西(近畿)内大阪、京都、奈良之间的交通,不仅可以坐JR,还可以坐京阪电铁、阪急电铁和近铁。私铁相比与JR的优点是,第一价格会相对便宜一些,第二可以去到不在JR车站附近的地方。具体...

日本的列车为什么叫做新干线
答:其特点就是车宽和一般在来线列车一样(标准新干线车辆较宽),每节长度也一样定为20m(标准新干线车辆为25m)。由於这种列车可以同时行驶在标准新干线和迷你新干线上,故又称为「新在直通特急」。至於该路段原先就有行驶...

什么是新干线?
答:东海道新干线 山阳新干线 东北新干线 上越新干线 另外,北海道新干线、九州新干线(新八代——鹿儿岛中央段营业)、长崎新干线等正在建设中。新干线的开通给日本交通带来极大便利,从而推动日本经济和各方面的发展。还有,日本...

新干线和地铁有什么不同拜托各位大神
答:新干线和地铁是不同的。 新干线指的是以列车时速超过200公里行驶的铁路主干线. 日本是世界上最早开通高速客运列车的国家。1964年就建成第一条新干线东海道线,全长515公里,时速210公里。现在新干线成为连接日本的大都市的...

新干线是有轨电车吗
答:日本新干线0系列车于1964年10月1日在东京站举行首发仪式,标志着世界铁路进入高速化时代,0系新干线列车也当之无愧的成为了世界高速铁路列车的始祖。有轨电车是属于城市内部的一种公交轨道系统,新干线则是城市之间的轨道交...

新干线的历史
答:一派主张,在原有的“本线”的复线铁路旁边再加铺复线铁路,被称为“增线派”。另一派主张,干脆铺设新的线路。为了有别于现有的铁路,称之为“新干线”。最初,日本国铁采用了增线的方案,而且实际上修到了“小田原”...

日本的新干线列车始建于什么时代?
答:新干线建于上世纪六十年代,现在的市中心当时就是郊区!因为轨道交通是一个统一概念,市区地铁与城际铁路是相通的有些轨道是共用的。高铁归铁道部,地铁归各个市区的地铁公司,没有办法统一规划。以东京新宿站为例:整个新宿...

日本新干线和中国高铁差距有多大
答:日本新干线和中国高铁对比结果如下:1、从规模或者通车里程上来说,中国高铁大胜,到219年年底中国铁路营业里程达到13、9万公里以上,其中高铁3、5万公里,高居世界第一。从通车里程上来说,中国绝对的后来居上,而且遥遥...