日本的新干线和JR是什么关系
JR是以前日本的国营企业，之后民营化了，也是日本最大的私营铁路
一共分成7个
JR北海道
JR东日本
JR东海
JR西日本
JR四国
JR九州
以上为运人的，还有一个运货物的是
JR日本货物铁道
当然除了JR意外还有好多地方的私铁，很多很多。
地下铁总而言之就是跑地下的电车。
东京的【メトロ】是首都在经营
大阪和名古屋的地下铁是 市政府在经营
所以地下铁大多指公营的铁路
地下铁也有在地上跑的时候，但是他仍然叫做地下铁。
同样，JR也有在地下跑的时候，但是不会叫做地下铁。
新干线是指在部分区域可以跑到200公里每小时的告诉铁路。
和中国的动车是一样的。
不知道这样解释能不能帮到你！
楼上的敢再扯淡点么？答得乱七八糟还不如不答
这么说吧
日本的铁路系统是比较复杂，所以被绕晕也是很正常的事
所以我来给你说
日本的铁路干线基本上在战后都实现了电气化，并且随着经济的恢复和增长，逐渐用动车替换了以往的机车＋车辆。第一列营运的动车组是东京～大阪间的快速电车“回声号”，第一列卧铺电车是583系“月光号”。之后动车化开始大面积推广，直至今日，除了货物列车和少部分专门保留的带旅游性质的夜行卧铺特快以外，日本已经全部是动车的天下。
今日，日本大多数的列车，都是电气化的动车组，略称电车，相当于中文里的“电联车”（EMU）。没有电气化的铁路上跑的车，日语有专用词“気动车”，相等于中文里的“柴联车”（DMU）
不管是EMU还是DMU，都是动车组。JR和民铁均运营
典型的“电车”，注意看车头的白色JR标记，说明此线路归JR所有
新干线是日本的高速列车系统，属于电车（因为它是电气化铁路），但和普通的列车又有区别。区别最大的在于轨距，日本的普通列车，采用的是1067mm的窄轨系统（少部分特殊路线除外），而新干线全部是和国际统一的1435mm准轨系统，所以二者不能互通。为了区别，一般的电车在日语里被称呼为“在来线”，而新干线则成为商标和专用名词
所有新干线，全部隶属于JR
JR是"Japan Railways"的简称，前身是日本国铁（JNR、国电），后来在1987年4月1日正式分拆并民营化，成为集团公司。完全继承国铁的线路和一切运营组织。包含有很多交通方式，包括新干线，电车等甚至包括渡船和公共巴士，以及旅店业，但不包括地铁。它不是一种车，是一个集团公司的总称。
所以所谓JR和地铁的关系。就必须要提到一个词“民铁”。在日本，允许民间财团投资铁道业，由民间财团投资的铁道就叫私铁，也可以叫民铁。就是由民间财团投资和经营的铁道公司（民营化以后，作为商业行为JR可参股但一般不是控股方，在国铁时代，是不能参股的），这部分铁路不是国营事业，完全由公司股东自负盈亏。所有的地铁，全部都是民铁运营，JR不包含地铁业务（少部分线路可以与地铁直通）。
http://www.mintetsu.or.jp/
日本民营铁道协会，包含各地民铁的介绍
最后
所谓的桜前线（さくらぜんせん）是指樱花从南向北次第开花的日期预报，日本是个狭长的岛国，南北气候差异大，樱花由南向北依次开放，形成一条由南向北开放的锋线。这个日期每年固定由气象厅发布
去年日本各地樱花开放的大致时间3月23日福冈,鹿儿岛；3月24日广岛；3月26日大阪；3月27日高松,名古屋,静冈和东京；3月28日京都；3月31日松江；4月3日宇都宫；4月5日金泽；4月10日新潟；4月11日仙台；4月13日长野；4月21日盛冈；4月24日青森；5月1日函馆；5月4日札幌。
和铁路无关
日本的新干线和JR的关系是新干线被JR西日本、JR东日本和JR东海道三家公司分管。新干线是日本的高速铁路客运专线系统。JR即也就是Japan Railway，日本国有铁道。
扩展资料：
日本国铁是将原本由政府机关经营的国有铁路部门，改制为以独立利润制的公共事业形式而设立的法人机构，因而与一般采用股份制的国营企业略有不同：其最高负责人被称为“总裁”，由日本内阁直接任命；而其最高治理机构则为“理事会”，与一般企业的董事会类似。
参考资料：百度百科-日本国有铁道
铁路公司与铁路的关系
新干线就是霓虹铁路，是贯通日本全国(除四国地方)的高速铁路系统，其首条线路于1964年开通运行，不仅是当今世界上先进的高速铁路系统之一，还是世界上最早进行旅客运输的高速铁路系统
JR:霓虹铁路公司（Japan Railways）是日本的大型铁路公司集团（不是国营，多少年前就是民营了，原因是当年国营时霓虹时铁路亏损，故而JR转型为民营）
霓虹铁路共分5种：JR、在手私铁（大手民铁）、交通营团（现在已经消失）、国营（公营）
通过数据可以看出来以下几点
霓虹铁路八成左右是民营（JR、大手民铁），正夫掌握的份额极少（交通营团、国营）
霓虹铁路的规模不大，看看我国中车集团的规模是日立制作所和川崎重工业的多少倍？
霓虹铁路的规模在稳步上升，速度虽然不快但极稳
列车制造商规模的排名是、中国中车集团、加拿大庞巴迪公司、德国西门子、法国阿尔斯通、霓虹日立制作所、霓虹川崎重工业
日本铁路公司（Japan Railways）是日本的大型铁路公司集团，其前身为日本国有铁道（简称“国铁”，常用的缩写名称为“JNR”）。日本国铁于1987年分割为七间公司，并将原本国有的经营权移转为民营（国铁分割民营化），其所分离而出的各公司即合称为“日本铁路公司”。日本铁路公司有时会译为日本旅客铁道，然而日本铁路公司中也有货运铁道公司。在强调其整体的场合，也会称为日本铁路公司集团（JRグループ）。
想要更多了解JR或者日本其他相关文化可以到日本中文网去看看，这个站点都是报道日本相关的资讯。
JR即 Japan Railway，日本国有铁道。
日本国有铁道（にほんこくゆうてつどう），乃从前营运日本国有铁路的特殊法人。简称国铁（こくてつ），英文名称是JNR (Japanese National Railways)，自1987年4月1日起被JR集团 ［JRグループ）所取代。
国铁常因其名，而遭误解作日本政府直营的铁路。但事实上经营者为公共企业体。
新干线是日本的高速铁路客运专线系统。
为加强铁路交通网的“活性化”，1987年开始日本对国有铁路进行了彻底改革，当年4月1日将其分割成六家客运公司和一家货运公司，实行民营化管理，这些公司统称JR。分割后，新干线被JR西日本、JR东日本和JR东海道三家公司分管，从而大大提高了效率。国有铁路改革对日本来说是一次极为重要的改革，经过10多年的努力，现在不论政府还是国民都认为改革是成功的。
JR就是中国的铁路公司，下面包含快车慢车动车高铁，新干线就是中国动车高铁
jr的铁轨可以和国铁的铁轨接轨吗?
答：日本的新干线和JR的关系是新干线被JR西日本、JR东日本和JR东海道三家公司分管。
你真的了解日本JR铁路嘛
答：JR，全称日本铁路公司集团，1987年的民营化改革为它带来了新的面貌，如今由6家客运公司（如JR东日本、西日本）和1家货运公司组成，共同编织起日本的铁路网。新干线，速度与激情的象征 新干线，全球第一条高速铁路，如同高铁...
日本JR、新干线、私铁有什么区别
答：日文写作新干线，假名写作しんかんせん，罗马发音为Shinkansen。隶属于JR，是日本的高速铁路系统的称呼，可以理解成中国高铁。为了区别于新干线，JR的一般铁道线路也被称为在来线。目前有8条路线，其中包含两条路线等级较低的...
求大神解释一下日本电车、新干线、JR、地下铁之间是什么关系啊。
答：电车你说看起来跟啥一样？跟新干线肯定不同把jr以前国营，后来变私有的一般把除jr以外的电车，叫做私铁95
jr线和地铁有什么区别
答：jr是日本国铁的简称，同时还运营新干线，和新干线相对的就叫做 jr线路，地铁一般都是其他铁路公司运营的，比如东京Metro等。jr，也就是所谓Japanese railway的简称，属于国有资产，分为东日本jr和西日本jr，大阪的jr是西日本...
如何乘坐日本电车?介绍和过程:日本有轨电车和地铁的区别
答：年少者JR是日本大型铁路公司集团，意为Japan铁路。根据速度从快到慢，JR分为新干线、快车、快车、快车、普通五种。其实和国内高铁、动车、快车、普速列车差不多，按照速度分类。我们经常在日本乘坐新干线：1.东海道新干线：...
咨询一下日本铁道的列车等级及线路分类~
答：新干线是日本的高铁 日本的铁路非常发达，铁路线纵横交错，犹如一张大网遍布全国。运行车次极多，任何时候买票都很容易。现围绕与各国铁路的不同点，简单地介绍一下日本铁路的种类、费用计算以及购票方法。■JR（日本铁路公司...
日本新干线是属于日本国有企业吗还是私有企业?
答：原来是国企，也就是国铁时代，不过现在属于日本旅客铁道公司的每个对应名称的分公司，但绝不是私企。如东北新干线属于东日本旅客铁道公司
jr什么意思?是什么的缩写?
答：JR,即日本铁路公司（Japan Railways)是日本的大型铁路公司集团。其前身为日本国有铁道（简称“国铁”，常用的缩写名称为“JNR”）。JR北海道（北海道旅客铁道）、JR东日本（东日本旅客铁道）、JR东海（东海旅客铁道）、JR西...
JR和日本地铁有什么关系
答：JR和日本地铁两者分属两个公司管理运营，公司是独立并没有联系，但某些运行线路是互通的。日本的轨道交通主要是三大体系，JR、私铁、地铁（市交通局）。JR和私铁的线路也有全程在地下的，地铁的线路也有在地面和高架跑的，...