国内汽车制造业的现状及发展
一、未来五到十年，将是中国汽车产业充分利用国内国际两种资源，开拓国内国际两个市场的关键时期。单纯从国内市场的激烈竞争导出对行业发展前景和利润水平的预期则显著低估了发展潜力；
二、进入新世纪以来，随着加入WTO和国内经济增速高位运行，汽车需求一直维持相当的热度。随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理；乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长。
三、由于劳动力、资金、技术之间的比例关系明显改善，中国具备竞争力的产业和价值链环节不断扩大。对于汽车制造这样的技术密集、资本密集并且兼具劳动密集的高端制造业，中国已经初步具备承接产业转移并有可能实现竞争力的快速提升。
1、汽车行业发展概况
汽车产业是世界上规模最大、最重要的产业之一，其发展水平和实力反映了一个国家的综合国力和竞争力。汽车产业链较长，因此具有关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大等特点，汽车产业已经成为世界各主要工业国家国民经济的支柱产业之一。
（1）国际汽车行业概况
20 世纪后半叶到21 世纪初，新兴国家汽车制造业快速发展，而欧洲、美国、日本等汽车强国受金融危机影响较大，汽车制造中心也从欧美逐渐向亚洲等新兴市场转移，世界汽车制造业格局逐步向多极化发展。
进入 21 世纪，全球汽车产量变化幅度较大。在2003 年-2007 年间保持稳定增长，增长率在2.5%-6.5%之间。但受到全球经济危机的影响，全球汽车产业在经历了稳定增长后，2008 年首次出现负增长，2009 年全球汽车产量更是急剧下降，仅为6,176.23 万辆，较2008 年同比减少12.4%，达到6 年内最低值，其中美国、日本以及欧洲等发达国家影响最大。2010 年，伴随美国和日本市场的逐步复苏以及中国、印度等新兴市场的快速发展，全球汽车总产量达到7,758.35万辆，同比增长25.6%。2011 年，新兴市场迅猛的增长势头降温，欧美发达国家汽车市场有所恢复，全年汽车总产量实现了3.2%的增长。2014 年、2015 年、2016 年全球汽车产量继续保持平稳增长，分别达到8,977.65 万辆、9,078.06 万辆、9,497.66 万辆。从地区分布来看，世界汽车生产主要集中在欧洲、北美洲和亚太地区。
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自 2005 年起，全球汽车产量呈现“三足鼎立”的局势，亚太、欧洲与北美洲分别占据38.70%、31.18%和24.49%的市场份额。随着以中国、印度为代表的新兴市场的崛起，全球汽车生产格局发生了巨大变化，全球汽车生产中心已从欧美转移到亚洲。2016 年亚太地区的汽车产量总和在全球的占比超过了50%，其中中国、日本和韩国的贡献最大。在销售方面，2016 年全球汽车销量最大的国家是中国，总量达2,802.82 万辆，其次是美国和日本，销售总量分别为1,786.58万辆、497.03 万辆。2016 年全球主要汽车市场的销量如下图所示：
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（2）中国汽车行业概况
“十一五”以来，中国汽车产销保持高速增长，汽车产量由2005 年的570.77万辆上升到2016 年的2,811.88 万辆，汽车销量由2005 年的575.82 万辆增长到2016 年的2,802.82 万辆，年均复合增长率分别达到15.60%和15.47%。
受益于国家产业振兴政策，2009 年，我国汽车产销量分别为1,379.10 万辆和1,364.48 万辆，首次超越美国，成为世界第一大汽车生产和消费国。至2016年，我国汽车产销量已分别达到2,811.88 万辆和2,802.82 万辆。我国历年汽车产销量情况如下：
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2016 年，我国乘用车产销量分别为2,442.07 万辆和2,437.69 万辆，分别占全国汽车总产量和总销量的比重为86.85%和86.97%，为汽车市场最重要的组成部分。同时，在乘用车市场中，合资品牌的乘用车目前占据市场主导地位。
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2、汽车零部件行业发展概况
（1） 国际汽车零部件行业发展概况
①汽车零部件企业走向独立化与规模化
汽车零部件企业依存于单个整车企业、整车与零部件生产一体化的产业组织方式随着世界经济全球化、市场一体化的发展而不断弱化。随着市场竞争的加剧，世界各大整车制造商生产经营由传统的纵向一体化，追求大而全的生产模式逐步转向精简机构、以开发整车项目为主的专业化生产模式，其在扩大产能规模的同时，大幅降低零部件自制率，将汽车零部件制造从整车制造中剥离出来，与外部零部件企业形成基于市场的配套供应关系。国际零部件供应商正走向独立化、规模化，在汽车工业中的地位逐步提升。这一行业发展趋势大大推动了汽车零部件行业的市场发展并创造出持续稳定的市场需求。
②汽车零部件行业金字塔形供应体系
作为汽车工业的重要组成部分，汽车零部件工业是汽车工业发展的基础。在专业化分工日趋细致的背景下，行业内形成了整车厂、一级零部件供应商、二级零部件供应商、三级零部件供应商等多层次分工的金字塔结构。整车厂处于金字塔顶端，一级供应商直接为整车厂供应产品，双方之间形成直接的合作关系；二级供应商通过一级供应商的再加工等方式间接向整车厂商供应产品，以此类推，一般来说，供应层级越低，该层级的供应商数量也就越多。
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3、我国汽车零部件行业发展概况
汽车零部件行业是汽车产业的重要组成部分。虽然我国汽车零部件行业起步较晚，但近十年来，国家加大对汽车零部件行业的投资力度，积极调整产品结构，加快国产化步伐，形成了一批初具规模，能面向多种车型配套并开始进入国际市场的重要产品和骨干企业，国内企业生产汽车零部件的实力大幅增强。
目前我国已经形成了东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大汽车零部件产业集群。这主要是由于汽车零部件企业为了更好地与整车企业进行配套，降低运输成本，与临近的整车企业协同发展。随着汽车零部件产业集群化式的发展，也相应提升了产业链纵向延伸和横向合作的效率，产业链协同效应凸显。
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近年来，随着我国汽车行业的高速发展、汽车保有量的增加以及汽车零部件出口市场的扩大，我国汽车零部件行业得到了迅速发展，增长速度高于整车行业，在规模、技术、管理水平等方面都取得了长足的进步。2001-2015 年，我国汽车零部件行业销售收入复合增长率为25.67%，高于同期汽车工业销售收入18.28%的复合增长率。
企业经营效益下滑
汽车为我国主要的制造产业之一，近年来，受宏观经济放缓、汽车市场趋向饱和、国六排放提前实施等多种因素影响，我国汽车制造业规模以上工业企业经营效益下滑。据国家统计局数据显示，2019年，我国汽车制造业规模以上工业企业营业收入约80846.7亿元左右。
目前，中国汽车消费正处于低迷期。从利润总额来看，由于汽车销量减少，2019年，我国汽车制造业上工业企业利润总额有所下滑。据国家统计局数据显示，2019年，我国汽车制造业规上工业企业利润总额为5087亿元，较2018年下降15.9%。
2013-2018年，我国汽车制造业规模以上工业企业存货逐年增多。据国家统计局数据显示，2018年，我国汽车制造业规模以上工业企业存货约为7690.3亿元，前瞻推算，2019年，我国汽车制造业规模以上工业企业存货约为8463亿元左右。
汽车消费逐步走入低谷
近年来，我国汽车消费逐步走入低谷，2019年出现更大力度的下行。从汽车产量来看，2014-2019年，我国汽车产量波动变化。受政策因素和宏观经济的影响，2019年，我国汽车产量有所下滑，约为2572.1万辆，较2018年下降7.5%。2020年初，我国新冠肺炎爆发，对我国汽车制造业造成一定冲击。据国家统计局统计数据显示，2020年1-2月，我国汽车产量约为200.5万辆，较2019年同期减少45.8%。
从进出口规模来看，2013-2019年，我国汽车进出口总数量波动变化。据海关统计数据显示，2018年，我国进口汽车113万辆，出口汽车115万辆。2019年1-11月，我国汽车进出口总数量约为207万辆，其中进口汽车96万辆，出口汽车111万辆。
——更多数据请参考前瞻产业研究院《中国汽车检测行业发展前景与投资机会分析报告》。
汽车行业发展现状
答：累计分别增长3.4%和2.1%，与上年相比，产量增速持平，销量增速下降1.7个百分点。截至2023年12月中国汽车产销分别完成307.9万辆和315.6万辆，产量环比下降0.5%，销量环比增长6.3%，同比分别增长29.2%和23.5%。
汽车行业的现状分析
答：中国汽车行业发展现状 1、中国汽车行业产销量分析 2012-2017年，我国汽车产量一直保持上升的趋势，2012年以后，我国汽车产量由高速增长进入波动增长阶段，汽车制造行业进入结构升级和可持续发展的阶段。2017年，我国汽车产量为2901.54万辆，同比增长3.19%;销量为2887.9万辆，同比增长3.0%，均达到近年最高...
德国大众汽车集团:历史、现状和未来展望
答：现状 如今，德国大众汽车集团已成为全球最大的汽车制造商之一，拥有12个品牌和数百种型号的汽车，全球员工超过600,000人。大众汽车集团持续努力推陈出新，并在技术革新和电动化等方面拥有自身的核心竞争力，例如著名的MQB平台和EBB模块和，以及旗下的多款电动车型。未来展望 从现实来看，近年来全球汽车市...
中国汽车行业发展现状及趋势
答：总体而言,未来氢燃料电池将在长距离运输、专用车领域及航空领域发展较快,与锂离子电池形成良性互补。 3、燃油份额将逐步减少,但在短时间内难以被完全取代 ——“碳中和”目标下,燃油动力份额下降为必然趋势 “双碳”愿景下,国家陆续出台了一系列“降碳减排”相关目标规划,对新能源汽车在新增交通工具中的比例做出了明...
中国新能源汽车发展现状及未来趋势是什么样?
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答：2020年初，我国新冠肺炎爆发，对我国汽车制造业造成一定冲击。据国家统计局统计数据显示，2020年1-2月，我国汽车产量约为200.5万辆，较2019年同期减少45.8%。从进出口规模来看，2013-2019年，我国汽车进出口总数量波动变化。据海关统计数据显示，2018年，我国进口汽车113万辆，出口汽车115万辆。2019年1-...
新能源汽车产业高质量发展
答：经过10年的发展,我国的新能源汽车产量已经达到了世界第一的水平,达到了700万辆的水平。新能源汽车这个行业,从小到大,从弱到强,虽然还存在着一些亟待解决的问题,但它依然是中国制造业披荆斩棘、勇往直前的一个缩影。面对着行业转型升级以及为经济全面复苏提速促进消费的双重要求,新能源汽车的高质量发展之路坎坷且漫长...
国内汽车制造业的现状及发展
答：国家与地方的政策体系逐渐成型，给予了新能源汽车行业发展极大的支持，预计未来5年内政策扶持将仍然发挥不可或缺的作用。据中汽车统计数据显示，2020年，新能源汽车产销分别完成136.6万辆和136.7万辆，同比分别增长7.5%和10.9%。截至到2021年6月，全国新能源汽车累计销量为120.6万辆，同比增长201.5%...
如何看待汽车零部件行业发展现状及市场竞争格局?
答：20世纪九十年代以来，为有效降低生产成本，开拓新兴市场，发达国家汽车零部件企业积极向中国、印度、巴西等低成本国家大规模转移生产制造环节，但是保留研发、设计、采购等环节。随着汽车全球化采购迅速增长，国内汽车产业飞速发展。但总体来看，全球汽车零部件的生产及布局早于我国。目前国外主要的汽车零部件市场...
中国汽车行业的现状与发展趋势是什么?
答：主要经济指标增长都比较大，实现了增产增收。汽车产业作为国民经济支柱产业的地位越来越突出。去年交通运输设备制造业对工业增长的贡献率首次跃升至40个工业行业之首。以汽车制造业为主的交通运输设备制造业已取代电子信息通信业，成为名副其实的领头羊。 随着市场需求的不断扩大，我国汽车工业的发展潜力也...