京沪高速铁路将采用哪国的技术;从日本进口的新干线在日本是否是最新型号;日本新干线的所有型号
在高速铁路技术上，德国以磁悬浮技术为主，而日本和法国则以轮轨技术为主。
其中，德国磁悬浮高速列车国际公司(Transrapid)拥有磁悬浮技术。磁悬浮高速列车国际公司是西门子公司(Siemens)和蒂森克虏伯(ThyssenKrupp)的合资企业。
法国阿尔斯通(Alstom)拥有的TGV技术和日本的新干线技术则属于轮轨技术
京沪高速铁路将全线铺设无缝线路和无砟轨道，铁路线路、牵引供电、通信信号等基础设施采取多种减振、降噪、低能耗、少电磁干扰的环保措施，全线实行防灾安全实时监控，将运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组，由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥，以确保实现高速度、高密度、高舒适性、大能力、强兼容、高正点率、高安全性的现代化旅客运输。
京沪高速铁路将全线实现道口的全立交和线路的全封闭，既方便沿线群众、车辆通行，又可确保高速列车运行安全。全线优先采用以桥代路方式，以最大限度节约东部地区十分宝贵的土地资源。
总结一下：基本是中国的技术（70%国产化），其余为日本新干线技术。采用CRH2也可能是更好的，小日本坏着呢，这并不是新干线最新型号，是改装的，日本川崎重工生产，也有中国生产的。
日本新干线所有型号：class 1000 0系 100系 200系 300系 300X系 400系 500系 700系 800系 E1系 E2系 E3系 E4系 win350系
CRH2：介绍：
CRH2，南车四方（联合日本财团）生产，原型日本新干线E2-1000。
我国技术
京沪高速铁路是我们自己铺设，但是关键技术和机车在招标时被日本人中标了
基本是中国的技术（70%国产化），其余为日本新干线技术。采用CRH2也可能是更好的，小日本坏着呢，这并不是新干线最新型号，是改装的，日本川崎重工生产，也有中国生产的。
日本新干线所有型号：class 1000 0系 100系 200系 300系 300X系 400系 500系 700系 800系 E1系 E2系 E3系 E4系 win350系
京沪高铁最终采用的到底是哪国的技术??
答：在高速铁路技术上，德国以磁悬浮技术为主，而日本和法国则以轮轨技术为主。其中，德国磁悬浮高速列车国际公司(Transrapid)拥有磁悬浮技术。磁悬浮高速列车国际公司是西门子公司(Siemens)和蒂森克虏伯(ThyssenKrupp)的合资企业。法国阿尔...
京沪高铁用的是哪国技术?
答：最后诞生的是混血儿。美其名曰借鉴各方先进技术，取长补短。实际上铁道部谁都得罪不起，所以日本高铁高管明确表示中国高铁采用四国技术无法融合，如果出现意外日本方面将不负任何责任。其实那些所谓的国产化都是在中国与外国合...
京沪高速铁路采用的是什么技术?
答：采用的轮轨技术，是由我国自主技术，工期为五年，分六个标段，总投资为2000多亿人民币，新铁路设计时速为350公里每小时，上海到北京只需五个小时，全线为动车组，机车也是我国自主生产，铁道部称：谢绝国外技术和资金！听到这...
京沪高铁采用了哪国的技术?
答：京沪高铁在技术装备方面是在引进消化吸收再创新的基础上,采用国产化的技术装备,打造中国品牌,据悉高速铁路的技术装备70%都将是国人自己的.高速铁路将采用轮轨,使用法国的TGV"欧洲之星".参考资料：更多请查看乐途旅游问问 http:...
京沪高速铁路技术问题
答：是德国的技术，现在基本上都该2型班，日本的是旧技术了，京沪高铁世界一流！
京沪高速铁路的中标国是哪一个?日本德国还是法国?
答：改为使用德国的机车；车轴用的是法国技术，以保证车辆的舒适性和稳定性（法国的技术最优秀）；路基是中国自己的路基，因为造价便宜且可靠性最高（中国的铁路路基几十年来都是世界第一）；...
中国高铁 引进 哪国技术
答：日、德、法等国技术。高速铁路是信息技术、自动控制技术和新材料、新工艺等多种技术门类、多种专业综合的高新技术集成，自上世纪六十年代在日本发端后，迅速在德、法等欧洲国家蔓延，技术日臻成熟。2004年，中国中车陆续开始...
京沪高速铁路建设采用哪国技术?
答：更有可能是小日本＆国内合资的企业,如:南汽 青岛四方车辆厂 一切取决于政府!老百姓都在看着呢.支持使用欧洲的,彻底放弃小日本.
中国高铁技术引进哪国
答：中国高铁技术是从德国和日本。10年来，中国高铁在引进、借鉴、吸收德国和日本等先发国家技术基础之上，通过自主创新，形成了以CRH380系列高速动车组为核心的完整的高速铁路移动装备体系，并在此基础上，专门面向中国铁路总公司...
京沪高铁年内开工 每公里投资高达1亿元
答：据了解,京沪铁路运输能力利用已经处于满负荷状态, 建设新的京沪高速铁路势在必行。新的高速铁路将是我国中长期铁路网规划中投资规模最大,技术含量最高的工程。平均每公里投资1亿元人民币,建成后,上海到北京只要5个小时,比目前最快的...