中国高铁技术是从哪几个国家进口的？
在过去十年中，中国高铁在引进德国和日本等发达国家技术的基础上，通过持续的自主创新，发展出了以CRH380系列高速动车组为代表的高速铁路移动装备体系。这一体系不仅满足了中国铁路总公司的独特需求，还促使中国高铁技术从模仿走向了创新，最终成为世界领先者。
中国高铁的快速发展，首先得益于改革开放政策，这一政策促进了中国与世界各国的交流，为中国高铁技术的引进和吸收提供了可能。同时，中国通过大规模的投资，建立了全球最大的高铁市场，这也为高铁技术的快速发展提供了强有力的需求驱动。
中国铁路在几十年的积累后，实际上已经具备了相对完善的科技创新能力、产业能力和系统化配套能力，这些都为中国高铁技术的发展提供了坚实的技术和产业基础。
高速铁路的定义和发展历程也颇为丰富。世界上第一条正式的高速铁路是日本1964年通车的东海道新干线。这条线路的设计速度为200公里/小时，也就是高速铁路初期速度的标准。随着技术的不断进步，不同国家和时代对高速铁路的定义和标准也不尽相同，涉及列车速度、铁路类型等多个方面。
中国高铁用的哪个国家的技术?
答：运行于京沪高铁上的动车组CRH380，原型都是从国外进口的，一是日本的新干线，二是德国西门子的ICE3。
世界上最先有高铁的国家是?前十名国家按顺序一次是?中国的高铁最先是...
答：高铁技术最先出现的是日本的1964年的新干线，中国的高铁最先是引进的，前十名高铁国家是日本、德国、法国、加拿大、西班牙、意大利、韩国、土耳其、俄罗斯、瑞典。目前拥有磁悬浮技术是德国和日本，两个国家分常导和超导不同的...
京沪高铁用的是哪国技术?
答：这就不奇怪高铁驾驶员要从外国引进，而且机车的保养，维修都是外国公司一手包办，即使让你本土生产也不会给你什么核心技术，更别说管制系统，自动操作系统，后勤保养。光后勤外国就能挣出好几个高铁的钱。
中国的动车组和高铁的车型都是什么?都是引进那个国家的?有没有自主研发...
答：其中。美国、俄罗斯已经与中国铁道部签署了建设高铁的合作备忘录，正在进行前期立项工作。以上这些信息是一个电视访谈节目采访铁道部总工程师的时候了解到的。最新消息是：阿根廷已经确认要花16亿美金左右，引进中国高铁技术。据说...
中国高铁核心技术有哪些国家支持
答：例如，在 IGBT 芯片技术上，中国经历了从依赖进口到自主研发的转变。曾经，由于缺乏 IGBT 芯片技术，中国高铁被形容为有“心脏病”。但经过国人的努力，国产 IGBT 芯片终于研发成功，使得中国高铁拥有了自身的“动力心脏”。...
求问中国的几代高铁都是分别学习哪些国家的,附上照片,我记得长得挺像...
答：日本 跟 德国的技术 CRTS1板式 引进日本框架板 这个像个方框框 CRTS2板式 引进德国博格板 CRTS1双块式 德国雷达2000 CRTS2双块式 德国旭普林 双块主要是施工过程不一样，修好后看着一样 这个也是二型...
中国的高铁核心技术哪国的
答：是中国的，实在要说的就是万国版，学习了德国日本法国等等等再内化并提升一个档次就是中国高铁。毕竟哪国会给你核心技术啊
当今中国,有哪些方面可以让西方刮目相看?
答：一、高铁技术 师从德国和日本，但是如今明显超过了老师。1978 年，全世界只有两条高速铁路，都是日本的新干线。当时中国的火车还是蒸汽机车，慢慢腾腾、轰隆轰隆的那种，我读大学时候经常坐。后来，中国想直接购买日本的新干线...
中日德法四国高铁技术各有哪些优劣
答：8、轮对（转向架核心部件），引进意大利lucchinirs公司的技术，由山西智奇铁路设备公司做（太重集团托管这家公司），数控加工设备80%都是进口的。9、铝合金车体。我们国家50MN以上的大型铝挤压机23台，其中13台是引进的。市场...
中国动车技术主要是哪个国家提供的
答：南车四方以川崎重工为日本新干线设计制造的E2系电力动车组为原型，接受技术转让生产和谐号CRH2A型动车组（后衍生出CRH2B、CRH2E、CRH2H等型号）；北车长客以阿尔斯通为意大利高速铁路设计制造的Pendolino高速列车为原型，接受技术...