春运期间火车票难买是因为火车票价太低吗？
首先票肯定不在售票窗口，当然也不在每个代理点。
票都在我们这些人手里面，至于怎么拿到的，大家有兴趣听不？
还有就是春节票价涨还是不涨对广大需要买票回家的人来说没什么实际实际的意义，因为买不上票，何来高低。说来车票不涨价最大的受益者是谁？是贩票卖票的，因为成本低了，而利润不会减少，风险也相应的下降了。
首先来说火车票按照国家的要求只有2个地方可以买到。第一就是火车站的售票窗口，第二就是取得火车票代售资格的正规代理点。火车站窗口售票是不能加价的，只能按照票面金额收取，代售点每张只能收取5元的手续费，多收则违法，轻者取消代理资格，重的要糟行政处罚。
然后我们来说说关于代售点的经营，其实代售点的成本不高，如果正常渠道申请，2W块钱就能够申请下来，每月费用不足2000元。所以5元的代售费用是完全能够保证其经营的。但是由于铁路是垄断行业要申请代售点，是一个非常复杂的过程，其中环节黑幕吓得惊人，用我们的话来说50W能够申请下来还是你找到了正确的路子。很多时候就是你拿钱都不能够申请到的。
既然各个代售点，都是花了大价钱换来的代售资格。那么收回成本和创造大的利润就是他们的唯一现实的想法。在平时火车票不饱和的情况下这样的想法是很难实现的，但春节就不同了，典型的一个卖方市场，我有着时下最紧俏的商品，所以大多的代售点就打起了春节这一黄金时间的主意。但是，因为有不能加价的，所以就只能想其他办法了。比如找个熟悉而可靠的人(第一级的黄牛，当然还有比这个更大的黄牛，不幸的是我还不曾认识！那就是直接在火车站拿票的。)找到人后，就把票大量的打给他，期间每张票加价10到20不等。还有值得注意的是即使代售点打票也不能随心所欲的打，一手最多能打九张(不能打多了，因为一次打上 10张票，就要向铁路局申报。)也就是说一趟车即使手脚在快也最多能够打两手，18张票。但是全部代售点都这样做的话，一趟车也就是说1分钟之内票就会被打光。这就是为什么春节大多数代售点没票卖的原因。
现在说说大家最关心的打票时间问题。大家有个误解，打票是预售4天的，所以早些去排票等着7点的售票。这里有个时间差，火车站是晚上7点开始打票，但是放票确是在几个小时之前已经开始放了，我上面说过了1分钟内所有的票都被代售点打光了，火车站排第一位的同志都没票买，其中原由大家应该知道了吧！火车站没说谎，确实没票可卖了。
当一个大的黄牛手中囤积了大量票的时候，我们这些属于中间层的中黄牛，就会想苍蝇看见***一样贴上他们。人趋利嘛，大家应该可以理解。我们这些人又加了20-30/张在大黄牛那里拿到票，再加30-50不等到车站，路边，旅店兜售的小黄牛。最后才到大家真正需要票的人手上，那个时候可能就会高出票面 100或者更多，一句话中间经手的人越多，你买到的票就越贵。
这就是我经历的倒票的一个基本流程。对于火车站那块的倒法还在钻研中。
至于怎么才能买上票，用个专业的说法，如果你想在自己需要的时间买到自己需要的票。最简单直接的办法，找黄牛买高价。
但是如果你耗得起时间的话，可以告诉你们一个很笨但是很可行的办法。
白天的时候找上一个可以现场出票的正规的代售点，当然你那时侯去问肯定是没有票的，记好在什么地方，联系电话，营业执照等数据。千万小心，春节的时候各个代售点都会异常谨慎的，所以记的时候小心点
然后你就该干什么干什么去。等，等到晚上11点30左右你就回到那里，你会发现虽然大门紧闭但是灯火闪亮。你就上去敲门，这敲门是有窍门的。不能太急促，会吓坏人家的。然后就会看见灯火熄灭鸭雀无声，不要走继续轻轻的敲，实在不行就打电话告诉里面的人你没恶意。只是想要某某天某次车的车票。一般里面的人会搭理你的，你也会得到你想要的票。因为你呆在外面，他们心理有压力，怕啊！你不走他们就不敢大张其鼓的打票，就没钱赚，对于你那张票，他们就是顺便而已。所以一般可以。听好了，我说的是一般，不是一定。(昨年，我们就欲上了这样一个神人，在我们门口站了2小时害得我们不敢出门，最后磨不过那老兄，原价卖给他三张，痛心啊！
也许有人会说，你们这帮黄牛party桑尽天良，就不怕遭报应嘛？再说，还有英明神武的pol.ice叔叔等着你们呢？说实话，这个还真有考虑过，但我们也是迫于生活压力，有正当的赚钱途径谁会沾这个啊？至于pol.ice叔叔，呵呵，票贩年年抓，黄牛还是年年有，你还会发现今年贩的和去年抓的就是一个人。我不是挑衅，我只是讲道理，你知道被抓的黄牛一般怎么处罚吗？别说判刑，就是连拘留的都是寥寥无几。而且被抓的也就是在车站，旅店等等卖的虾兵蟹将，真真大的黄牛你抓到过，你看都没看见过。我也一样没见过。呵呵，见了我一定会去拉点关系。被抓的票贩一般是罚款了事，最高罚款的票面金额的3-5倍。不会有那么傻的票贩背一口袋票在沿街叫卖吧？所以被抓收到的票也就是几张而已，票面金额最多2000，那罚款多少最多10000吧！墙外损失墙内补，你认为他们不会找损失弥补吗？
我上面说了，票之所以贵，是大多代售点春节的时候不想放过到手的利益。为什么？因为他们付出了比常规的要高得多的金钱才得到卖票的资格！既然有了那么高的投入，人家期待高产出，是不是也能够理解？
如果，我只是说如果，能够放开火车票的销售代理，不要申请一个要50W或者更高的天价，你说会不会有那么多人去挺而走险赚那些昧心钱？源头堵住了，那些大大小小的黄牛黑牛是不是就没有了生存的空间？
有朋友又说了，既然代售点把票差价卖给黄牛，火车站能不能让代售点与火车站同步开始打票，即都到早上8点，而不是半夜12点放票的时候。这在一定的程度上是可行的，但就算同步所起作用也是微乎其微的。
为什么呢？比如说一个城市有100个代售点，以每分钟9张的速度打票，一趟车多少张票，多少时间打完大家会算吧！火车站一分钟能打多少票？10张，厉害吧！能干过100个9张，最后的结果还是买不上票！顶多排前10的能买上。
还有朋友说，既然代售点和票贩子沆瀣一气，我干脆提前去找订票点的人说要加钱订票，然后付一部分订金，有可能订票点的人也愿意帮我订？只要利润等于或者多于他给票贩子就可以了？反正死也不能让你这天杀的黄牛party赚黑钱。
呵呵，有这想法确实不错，但作为一个资深的票贩子，我还是要很遗憾的告诉你，这个办法行不通。你打电话给代售点，人家肯定不会相信你，怕你是探子，这年头记者什么的简直就是无孔不入了，一句话他就回你了，没票！即使你加钱他也不会卖你，他也怕啊！晚上去堵他们是个办法，因为我遇上过这样的高人。知道为什么吗？因为即使代售点被发现囤积了大量票也是要被逮的，必须见人出票，如果没有买票的人他就打票出来也是不行的！你晚上去刚好遇上他有大量的票，没办法，他只好原价给你咯。
只有从售票制度的源头上改革，才能彻底打击票贩子，让火车票出售正常运行！建议实行火车票实名制，买一张票就要在出售记录上登记身份证号，录入档案，有案可查
一、中国的人口比较多，铁路里程比较短：
现在中国有将近15亿人口，目前铁路的里程将近有10万公里，人均才0.000067公里。而美国目前铁路的里程将近有23万公里（部分拆除前有45万公里），美国人口将近3.2亿，所以美国的人均有0.00072公里，中美两国铁路人员运输能力，人均差距是10.73倍。
由此可见中国目前是人口多，铁路里程相对来说比较少，依据美国的铁路里程和人口的比例计算，中国至少需要100万里程的铁路才能使中国的人口运输不至于紧张。其实按照人均满座来说有50万公里的铁路应该就能缓解人口运输的紧张。所以中国的人口多铁路里程短，是造成一票难求的一个原因。
二、中国的外出打工或做生意的人比较多。
中国是一个农业大国，改革开放的时候（1978年左右）中国城市人口和农村人口的比例将近1：3，也就是城市人口有3亿多，农村的人口有9亿多。但目前有很大的改变，城市人口和农村人口的比例将近1：1，也就是城市人口有7亿多，农村的人口有7亿多。所有由于改革开放的浪潮，使得中国百分之八十以上的人都是处于背井离乡的状态。大量的农村人拼命的挤进大城市等原因，造成现在百分之八十以上的人现在居住的城市都不是父母兄弟姐妹居住的地方，所以造成节假日回乡的人口居高不下。中国的外出打工或做生意的人比较多是造成一票难求的另一原因。
三、铁路系统内部的原因：
现在铁道部实行了，火车站、代购点、网购、电话等几种正规的售票途径。现在是车站、代购点实行提前八天购票的制度，早晨九点开售第八天的票。网购、电话购票是提前十二天预订。但有人担心会不会出现票在网上被订购完，造成在车站买不到票的情形。其实按照原理来说是不会出现的，因为各种购票方式，或是不同的购票点都会有不同比例的票数分摊。铁路系统内，有些腐败的现象。
四、火车是运输工具的首选：
相对其他运输工具来说，做火车既安全又便宜，还能准时准点的开运和到站。所以坐火车回家是大部分人的首选，也在一定的数量上，提高了火车票难买的程度。
然后是中国人口分布不均 年后都是从乡下往城里跑 年前是从城里回乡下 （我就是其中一员） 这个可能是第二大的问题 ；
第三个问题 中国的火车太少了 线路少了 车少了 老百姓就得挤 哪点儿火车票就得抢着买 当然这也就给了某些人可乘之机；
还有一个大问题就是过年前后是学生的回家返校高峰期 恰好跟民工潮搅和在一起 火车必然挤 挤不上也得挤 这时候不是火车票钱多钱少的问题 ；
还有第五条我就不写了 我也就是顺便发发牢骚
当然不是：�6�61，票价对于我们中国百姓来讲，差不多刚好合适，而没有偏便宜。�6�62，难买有几个原因，首先是中国人口问题，这个我就不多说了。�6�63，其次是春节本身的问题，这个作为中国最重要的节日，肯定每个人都希望回家和别人团聚。�6�64，因为快过年了，很多黄牛希望在此狠赚一笔，因此票就紧张了。�6�65，中国铁路机制还不是很完善，导致售票系统不能完全跟上春运高峰。�6�66，最后就是中国铁路本身的问题，硬件和软件不是很配套，没有完全发挥铁路的效益�6�6希望我的回答能给你有所帮助
因为火车可以冰雪无阻，安全呀。
飞机大雾还不能飞呢。
大概有这方面的原因.
火车票为什么这么难买?
答：火车票在平时还是容易买的。只是在过年过节才难买一点而已，特别是在过年前后确实有点难买，我认为:过年返乡人员较多，或者平时过节时大家都想出去 旅游 ，因此，都挤在一个时间段里买票确实有点难。很高兴可以回答这个问题 ...
#Day39——第039讲 春运火车票还不够高
答：之所以黄牛会有市场需求，是由于火车票价受到了政府的价格管制。火车票的市场市价是比管制价格要高的多的，火车票的价格受到了抑制（出现了短缺），人们仅仅用出价的办法买不到这种商品，而只有采取其他的竞争方式（非价格的方...
经济学角度:春运火车票价还不够高
答：还有些人认为,火车票之所以贵、之所以难买,是由于铁路垄断。他们接下来说,既然铁路是垄断的,就应该对火车票实施调控,让火车票的价格降下来。 事实上,这种观点犯了一个错误。如果垄断本身能够证明把价格控制下来是对的,那垄断岂不成了...
2021年火车票为什么难买?
答：2021年车票不是难买，主要是疫情原因，为了减少人员流动量，车票控制销售。另外中国的人口多铁路里程短，是造成一票难求的一个原因，外出打工或做生意的人比较多是造成一票难求的另一原因。铁路系统内部的原因：现在铁道部实行...
火车票为什么越来越难买?
答：火车票之所以难买，是因为它的供应量低于它的需求量，另外它的供应链受到人为的干扰。通俗的说，我们出行对火车的需求量增加，而火车的运输能力却并没有与之相应的提高。虽然几次提速，但是相对庞大的中国人口流动来说，并未...
铁路高峰期票价或上涨,老百姓火车也坐不起了吗?
答：首先：传统观念的影响。大假，尤其是春节，在国人的心目中无比的重要，有钱没钱回家过年，在这样高集中返乡的情况下，运力系统自然供应不足，导致车票难买。其次：市场机制影响。国家对于铁路实施低票价的策略，自然吸引了众多...
从经济学知识分析,春节买火车票难的原因是什么?
答：发展不平衡导致外出打工人员比较集中。经济发展不均匀，导致人口大量流动。在短时间内，交通运输无法满足大量人口流动。平时假期少，人们集中在春节期间返乡。春运的产生主要来自中国人的传统观念及社会人力大量流动的情况。因此有...
为什么火车票难买?
答：高峰期火车票难买，主要有如下原因：一、阶段性供求失衡。中国幅员辽阔，铁路却能四通八达，其实我们的铁路建设已经做得很好。但出行高峰还是一票难求，最主要的原因是阶段性的供求失衡。如果为了春运，过多的加修铁路或加运...
为什么贵州火车票难买
答：所以，铁路公司卖给你一张往返票，这个票价比开汽车去需要的油费加路费低。但是到了周末，如果你一家人想去北京玩儿，可能你就会考虑自己开车了。因为如果四五个人一起出游，火车票价的优惠就不会那么大了。这个时候，如果铁路...
微观经济学问题:我国春运期间火车票一票难求,结合我国实际做法分析...
答：每年春运,几亿人选择乘坐火车回家过年,铁路部门要承担巨大的客运压力,火车票供需严重不平衡,造成每年春运期间火车票“一票难求”,爆发了买票难,寻租盛行,黄牛猖獗,管理失序等一系列问题。因为火车票价相对于公路航空要便宜很多,...