高分悬赏求急解《国际贸易实务》中的几个题目？
赶假期作业吧，题并不难，贪玩得付出代价啦！乖乖！
1.出口方履行合同时应该注意：
A.货物的品质必须与合同的规定和法律的要求相一致；
B.货物包装应与合同和法律的要求一致;
C.交货数量与交货时间必须与合同规定相一致；
D.必须做到单单一致和单证一致，即出口方所提供的所有单据要符合进口方开证银行所开信用证的要求，且出口方的所有单据之间要一致并且相符。出口方所提供的单据主要是指：提单、产地证、汇票、发票、保险单、商检证书、检疫证明等。这是因为信用证是一种单据业务，一种单据买卖。对于银行或进口方来说，单证表面一致，表面相符即能得到议付，得到付款，顺利结汇。这就叫信用证之独立抽象性，即银行不管买卖合同与信用证是否一致，不管合同标的物是否有瑕庇，不管单据真伪，不管出口方是否违约。
2.（是否排除了客户的最终检验权吧）是的；如果买方收到货物后发现与产品检验有关的问题，可以持商检证明向卖方进行索赔。
3.装船通知（Shipping advice)即按照信用证或合同规定，发货人通常在装船后将装船通知进口商，以便及时办理保险或准备提货租仓。通知方式经常是担保通知。主要内容有：收件人名称和地址，合同号或信用证号、货名、数量、金额、船名、开航日期、提单号码、发电日期。
装船日期发电日期不能超过信用证规定的时限，常见的有以小时为准（Within 24/48 hours）和以天（within 2 days after shipment date）为准两种情形，信用证没有规定时应在装船后立即发出，如信用证规定“Immediately after shipment”（装船后立即通知），应掌握在提单后三天之内。
C DDP
多选题目
1CIF贸易术语和DES贸易术语的区别主要有
A交货地点不同
B风险转移界限不同
C费用构成不同
CIF和DES术语的区别：
（1）交货地点不同。CIF卖方交化为装运港；DES为目的港。
（2）达成合同性质不同。CIF为装运合同，DES为到达合同。
（3）风险划分界限不同。CIF以装运港船舷为界，DES为目的港船上。
（4）交货方式不同。CIF为象征性交货，DES为实际交货。
（5）卖方承担责任、费用不同。CIF承担正常运费、保险费，DES承担除了正常运费外，还需承担额外费用。
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2.某合同价格条款固定为 每公吨POB悉尼280美元，这种价格是
A 净价
3。我公司按CIF出口1000箱茶叶，按照INCOTERM2000我公司只须投保
A平安险
这2道我问别人的，所以不确定。
高分悬赏求急解《国际贸易实务》中的几个题目?
答：1。卖方承担义务最大的是 C DDP 多选题目 1CIF贸易术语和DES贸易术语的区别主要有 A交货地点不同 B风险转移界限不同 C费用构成不同 CIF和DES术语的区别：（1）交货地点不同。CIF卖方交化为装运港；DES为目的港。（2...
国际贸易实务的三个问题~!求高手!100分高分悬赏!
答：1.出口方履行合同时应该注意：A.货物的品质必须与合同的规定和法律的要求相一致；B.货物包装应与合同和法律的要求一致;C.交货数量与交货时间必须与合同规定相一致；D.必须做到单单一致和单证一致，即出口方所提供的所有单据...
国际贸易实务中SKD和CKD的含义,它们之间的差别,出口时应注意什么?_百 ...
答：SKD(SemiKnocked Down)的缩写，意思是半散装件。在国际汽车贸易中，整车出口国的汽车公司把成品予以拆散，而以半成品或零部件的方式出口，再由进口厂商在所在国以自行装配方式完成整车成品并进行销售。CKD(Completely Knock Down...
关于国际贸易实务 求大神解答 急急急!
答：LC规定金额为10000$，因单价为200$，可知数量最大为50公吨，虽然LC规定数量约为50公吨，但实际只可能下浮，而不可能上浮，上浮就超过了信用证的付款金额了（52*200=10400>10000），所以被拒付。总结：这说明由该公司审证不...
国际贸易实务中的FOB和CIF条款的区别
答：FOB和CIF条款主要有以下区别：一、交货方式不同 FOB：装运港码头交货，费用及风险以货物越过船舷为界。卖方负责口出清关手续，买方负责租船订舱及货物运到目的港码头的各项费用和进口清关等费用。CIF：目的港码头交货，费用及...
急!!!跪求国际贸易实务计算题解答高手!
答：2、 CFR=CIF-保险费 =2.2*【1-（1+10%）*0.3%】=2.1927美元 3、CFR=CIF-保险费 =23500*（1-110%*0.7%）=23319.05英镑 4、外汇净收入=FOB含押金价*（1-押金率）=100*1000*（1-2%）=98000美元 ...
国际贸易实务 案例分析题 跪求 着急
答：应该是在运输过程中出现问题；也有可能是由于拼柜时柜子空间有空隙，货物没有固定好而碰撞导致包装损坏。 主要原因还是运程过程的问题，主要责任在于承运人，即是CURRIER。如果是证实是运输过程中导致货物损坏，可以由买家向他的...
国际贸易实务案例分析
答：直到最后发生火灾，才提起索赔，不能够要求对方全部赔偿，而对方赔偿的话，对于由于买方未及时采取补救措施而导致的损失，卖方是不予赔偿的。《国际贸易实务》中，违约及其救济方法一章中有相关介绍。
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答：一定是发货人的责任。3，有权拒收，根据国际贸易惯例，溢短装条款合同中有规定的从其规定，无规定的看信用证，信用证也无规定的，不得超过5%。本案例中货物规格严重不符合合同约定，视为根本性违约。买方当然可以拒收。
求解答!求大神!《国际贸易实务》课程相关问题
答：1、在3月份和4月份平均分平均装运各1000公吨。我公司在4 月11 日和4 月15 日在东风号上分别在上海和宁波分两次装运——这个不算分批装运——同一条船同一航次在不同港口的多批装运不算分批装运。2、D. 6月24 日...