日产为什么不在中国分别合资南北两家？
知名车辆有面包车NV200，Nissan皮卡等等。然而这两大车型都几乎沦落到边缘，日产面包车几乎停产，皮卡车在失去B端市场后也是生存艰难，所以郑州日产最终被东风日产入股了。
日产的专利车界第一，日产的发动机也是高技术，日产的变速器也是独树一帜，日产的汽车是整个系列，黑日产的都是想充值失败的，销量就说明一切。然后给你大沙发当卖点。价格一定要低，低的让你不信我能赚钱。所以，日产在中国混的好。倒是那些性价比高的，性能出众的混不下去了。这和企业的策略灵活性有关，但更重要的是和当地消费群体的观念有关。
日产的专利车界第一，日产的发动机也是高技术，日产的变速器也是独树一帜，日产的汽车是整个系列，黑日产的都是想充值失败的，销量就说明一切。然后给你大沙发当卖点。价格一定要低，低的让你不信我能赚钱。所以，日产在中国混的好。倒是那些性价比高的，性能出众的混不下去了。这和企业的策略灵活性有关，但更重要的是和当地消费群体的观念有关。
日产车技术世界领先，耐用，省油，省心，发动机静音相当好，做工也不错，皮薄，油漆薄可以接受，必竞车是开的，不是撞的！在中国的日系确实是最会偷工减料的。不过日系中最弱这个称号不适当。看看本田在中国销量占全球的比例，看看本田涉及的车型，其实日产比本田大。
在中国的日系确实是最会偷工减料的。不过日系中最弱这个称号不适当。看看本田在中国销量占全球的比例，看看本田涉及的车型，其实日产比本田大。在这种情况下广汽的员工以及它的生产线就闲置下来，这样的情况下东风本田将广汽这部分作为一个研发动力系统的厂家来进行生产，但是在后期也是拥有了自己的整车拼装业务，就有了所谓的本田南北分化。
因为完全没有必要，只需要合资一家就可以做成的事，为什么要去弄两家呢？
可能是因为觉得那样只会让自己的产品同类竞争吧，完全没有必要去造成这样的局面。
外企在国内允许有≤2家合资公司，为扩大产品线与竞争力，各大外企均以两家为标准 ，在合资生产厂家上最为人熟知的就是东风日产。看似日产在国内只有一家生产合资企业，但是归根结底来说日产在国内的附加车企并不少，比如说郑州日产就是负责生产商务化车型，并且老旧平台也是给了东风，并且创立了东风启辰这个品牌。在整体的技术方面来说呀，日产并不是特别的单一
是因为这样做的话很容易造成资源的浪费，而且很多时候会产生不良的竞争效果。
日产为什么不在中国分别合资南北两家?
答：所以，日产在中国混的好。倒是那些性价比高的，性能出众的混不下去了。这和企业的策略灵活性有关，但更重要的是和当地消费群体的观念有关。日产的专利车界第一，日产的发动机也是高技术，日产的变速器也是独树一帜，日产的汽车是整个系列，黑日产的都是想充值失败的，销量就说明一切。然后给你大沙发...
雷克萨斯为什么在印度国产生产不在中国
答：1、税收问题印度对豪华车的税率提高了，这意味着如果雷克萨斯实现了印度的本地化生产，就可以大幅降低在印度的销售价格，这样就可以在法律上规避这个税收问题。毕竟，
...有海马马自达,一汽马6,为什么不在一个地方统一生产呢?
答：1、目前外国企业还不允许在中国设立独资公司，只能通过与中国企业合作，通过合资或其它形式的合作生产本公司的产品。这就受制于中国企业的分布。2、外国汽车公司不愿意将自己的宝押在一家中国企业身上，假如合作期结束，中国企业退出，会造成外企在实际上退出中国市场，这是外商不愿看到的，所以与多家中国...
大众南北两家工厂同时停产
答：大众南北两家工厂同时停产，受到疫情影响，整个供应链零部件供应有一定的波动，大众在中国长春的工厂将关闭到4月5日，大众在上海的工厂将于4月1日至5日停产。大众南北两家工厂同时停产。大众南北两家工厂同时停产1 随着上海疫情的升级，当地多区开始实行分区封控，不少车企的线下经营也受到影响，纷纷发布...
「牛车调查」南北大众ID.4出师不利,问题出在哪里?
答：要知道,ID.4是大众 汽车 开启中国电动车时代的首款战略产品,重要性不言而喻,南北大众分别在上海安亭和广州佛山,为ID.系列产品规划了足够的产能,上汽大众更是将ID.4X 2021年销量目标定在5-6万辆区间。如今看来,压力山大。 聊以慰藉的是,大众ID.4在欧洲取得开门红,以7565辆的成绩,夺得4月份新能源车销量排行...
魏晋南北朝,中国为什么没有割裂成两个完全不同的国家呢?
答：那么，南方在经济发展之后为什么没有分裂成完全不同的两个国家，最后还能进行统一呢？其实南朝的开发也都是在北方豪门士族的带动之下，两者是同一文化基础，甚至在南北朝时期，双方还互相争论正统，所以，统一是早晚的事，只不过是由南及北，还是由北及南的问题。实际上在中国真正完成统一的时代是在秦朝，...
为什么兰博基尼轿车没有到中国大陆合资生产?
答：兰博基尼在任何一个国家或者地区都没有合资生产，它全球的产地只有一个——意大利，都灵。这主要是因为豪华跑车并不需要大批量机械化量产，所以并不需要像普通轿车那样进行市场导向的生产布局模式，仅仅在都灵的总部进行手工生产足够了，这样通过低产量来维持其品牌的高价值，一旦大批量量产，那么Murcielago也...
一汽,上汽,德国大众的详细介绍,以及为啥在中国要分两家的原因有谁知道...
答：至此，大众希望通过局部整合南北两个大众进而止住在华下跌势头的幻想戛然而止，而导致南北大众严重割裂的祸根在十多年前已经种下。 重婚的祸患 1985年3月，德国大众与上汽联合组件了上海大众，正式进入中国。在合资公司中，中德双方投资的比例各占50%，开创了国内50∶50股比先河。但当时瞄准中国汽车市场的...
雷克萨斯为什么不在中国生产?
答：1、雷克萨斯在中国被神话，是因为纯进口身份。雷克萨斯汽车的质量很好，但是之所以被人们追捧，主要还是因为他的纯进口身份。雷克萨斯ES的实际价格比奥迪A4L和宝马三系还要贵，并不是因为它的品牌形象更加高端，而是因为在国人心，“进口车”要比“合资车”更加高端。如果雷克萨斯在中国建厂，那么今后“纯进口...
一汽,上汽,德国大众的详细介绍,以及为啥在中国要分两家的原因有谁知道...
答：至此,大众希望通过局部整合南北两个大众进而止住在华下跌势头的幻想戛然而止,而导致南北大众严重割裂的祸根在十多年前已经种下。 重婚的祸患 1985年3月,德国大众与上汽联合组件了上海大众,正式进入中国。在合资公司中,中德双方投资的比例各占50%,开创了国内50∶50股比先河。但当时瞄准中国汽车市场的,并不只德国大众...