预警飞机为什么被誉为飞机之“王”？
“什么叫国际领先？就是搞预警机的国家来看我们的脸色，看我们搞什么，他们搞什么”。现在，王小谟仍憋着一口气，他要争口气。
预警机被视为是空中指挥官，用于搜索、监视空中或海上目标，指挥并引导飞机执行作战任务。拥有自己的预警机，是我国雷达科研工作者长久的梦想。其实我国预警机的研制始于上世纪60年代，但因技术落后而搁浅。
项目搁浅，研究却未停止。上世纪80年代，王小谟就规划、实施了对于机载预警雷达的关键技术攻关，并突破了机载雷达最为关键的技术。1990年海湾战争后，国家决定通过对外合作，解决预警机装备急需。王小谟就是这个项目的中方技术总负责人，他坚决要求中方主导研制方案，并在国内同步研制，这为自主研制打下了坚实基础。
2000年，美国迫使外方单方面撕毁合同。王小谟向上级建议“立足自主、研制国产预警机”，一定要做中国人自己的“争气机”，得到中央各级领导的大力支持，大型预警机的研制终于在国内立项。2009年10月1日，国庆60周年阅兵仪式上，多机编队的领队梯队飞过天安门广场上空，王小谟扯着旁边人的袖子，“看，这是我们搞的”。领队梯队中的领航机型，是我国自主研发的预警机，也是中国预警机第一次公开亮相，王小谟就是中国国产预警机的开创者和研制者。
实际上一直在大力研发，只不过按照国内的保密制度，不对外公开而已，但从公开刊物上，我们可以多少看出一些端倪。
首先，要看一下国内预警机的型号和发展。
国内固定翼预警机实际上有3个型号，分别是：空警2000（使用IL76为载机），属于大型预警机；空警200（使用运8三类平台作为载机），类似瑞典的爱立眼，被戏称为平衡木；空警500（使用运8三类平台，雷达布局类似空警2000）。
此外还有一款用运7改造的，未来用于航母的舰载预警机。
从发展角度而言，国内的这几款预警机全部使用了相控阵雷达，在技术上走在了世界前面。
由此可见，国产预警机的发展速度还是非常快的。
其次，再来说为什么生产数量比较少。
主要是两方面因素，其一是载机影响；其二是技术进步和完善带来的必要的延期。
空警2000使用的是俄罗斯的伊尔76作为载机，但这种飞机也是当前国内运输航空兵的主要飞机，而数量不足，因此可作为载机的数量只有8架。载机不足影响了空警2000的生产和装备。
空警200是空警2000的备胎，当初为了防止空警2000遇到问题，而专门发展了这款技术难度较低的产品，但空警200无法做到360度全范围探测，因此空军对此不是特别满意，装备数量相对也不多。
空警500是最新推出的，雷达在空警2000的基础上进一步改进，堪称全数字化预警机（可参考公开刊物上，王小谟院士的访谈），而且使用了国产运9平台，堪称彻底解决问题。
但这种飞机刚出来时间不长，还在试验阶段，所以数量不多。
可以预见，未来随着国产大飞机数量的增加，预警机也很快将白菜化。
一群蜜蜂中有蜂王，一群蚂蚁中有蚁王，一群飞机中也有机王吗？也应该有。80年代以后出现的多机种协同空战中，各种各样参战的飞机是群蜂，那么预警飞机就像是蜂王，它指挥引导各种飞机互相配合空战。
常见的预警机就是背上驮着一个圆盘的那种飞机。那圆盘是个罩，里面是一个可以旋转360度的雷达天线。这种飞机的外壳并不特别，与大型轰炸机、运输机相似。早期的预警机大多也是由运输机、轰炸机改装的。与其他飞机不同的是，机舱内装备有先进的电子设备。一般有预警雷达、敌我识别器、情报处理系统、指挥控制系统、通信设备和电子对抗设备。战时用它搜索、监视空中和海上目标，指挥引导自己的飞机。平时沿着边境、公海线巡逻，防止受到突然袭击。
同地面雷达相比，预警机居高临下，有探测距离远、反应速度快、搜索范围广、生存能力和抗干扰能力强等优点，低空和超低空的目标也逃不过它的眼睛。一旦地面指挥机关遭到破坏，预警机还可以替代指挥。
预警飞机为什么被誉为飞机之“王”?
同地面雷达相比，预警机居高临下，有探测距离远、反应速度快、搜索范围广、生存能力和抗干扰能力强等优点，低空和超低空的目标也逃不过它的眼睛。一旦地面指挥机关遭到破坏，预警机还可以替代指挥。
中国的预警机只有几架?为什么不大力研发和生产?
主要是两方面因素，其一是载机影响；其二是技术进步和完善带来的必要的延期。空警2000使用的是俄罗斯的伊尔76作为载机，但这种飞机也是当前国内运输航空兵的主要飞机，而数量不足，因此可作为载机的数量只有8架。载机不足影响了空警2000的生产和装备。空警200是空警2000的备胎，当初为了防止空警2000遇到问题...
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