易车讯 6月8日，2023中国汽车重庆论坛在重庆顺利召开，会上奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示：昨天的手机就是今天的汽车，快速淘汰不可避免。“四五年前，月销过万的企业有很多家；今年月销过万的企业只有26家。到2025年，中国月销过万的汽车可能只有8-10家”。

以下为现场演讲实录：

李学用：尊敬的各位领导，各位来宾，向各位做一个报告。我讲的是开卷有益，大家不要抱怨了，与其抱怨不如享受卷的过程。手机行业在2015年的时候，有100家相对的主流品牌。到了2018年的时候只有28家，到2023年的时候全球的手机主流的只有5家企业，昨天的手机行业就是今天的汽车行业。按照我对汽车的理解，头部效应越来越明显，最多到2025年，中国的月销过万的企业可能只有8-10家，因为在加速的头部效应，新能源的时代到来已经成必然。燃油决定生存，混动决定生死，电车决定未来。在这种背景下，到2025年，这个比例会出现混动40%，燃油30%、纯电30%，这只是一家之言。大家对混动的理解和精确度以后非常高了，各家企业混动化、电动化是必然的趋势。开卷有益怎么能够迎对内卷，我理解五个方面：

一成本能力。当别人打了价格战，喊没有意义了。市场就这么大，本质来讲成本能力是为了企业生存的核心能力，最最核心能力，没有第二。成本是方方面面的，已经不是大家简单的开源节流采购等等，整个体系成本能力将决定这个企业的未来。

二是全面的电动化、混动化，企业无法实现电动化混动化转型肯定是没有未来的。尤其是主流的燃油车规模很大的企业有巨大的品牌负担，因为燃油车的体量比较大，未来怎么保证在30-40%的燃油车里面做得更好，还要保持出口，同时实现全面的混动化、电动化，这是企业必须过的关，而且这个关就是在今年下半年和明年。

我们理解决战20个月，20个月后清晰地看到全中国市场到底哪几家做得更好，哪几家没有未来。同时对产品的价值，大家会发现，很多企业不断降价的时候，消费者购买的时候其实就是两点，一是价格，二是价值，其他几乎不看。至于说采用什么补能模式，采用什么生态模式，采用什么新零售，这都是自己在骗自己。消费者的本质购买产品的价格和产品的价值，所以必须在绝对控制成本的情况下达到消费者满足对应价格应有的产品价值，这才能满足汽车市场激烈竞争。然后就是用户的体验，消费者越来越年轻，不仅有价值，还有外延的体验带来加分，但不是最核心项。最后是全球化，全世界最优秀的汽车企业基本出口的份额占到60-70%。中国市场足够大，所以中国销量50%、海外销量50%，更具备全球化的视野和全球化的能力，从而赋能整个国内永恒发展。

目前对奇瑞来讲，技术奇瑞、拥护奇瑞、全球奇瑞。

技术奇瑞是发展之根。奇瑞全球有接近300万的拥护，这是奇瑞最为宝贵的资源，基于全球奇瑞打造产品，确确实实给用户带来了价值。月湖的安全要求和标准带来了主驾和副驾之间有一个安全气囊，用户的安全碰撞能够满足中国标准、欧美标准、澳新标准、东南亚标准，一个车满足五个地方的要求。同样，奇瑞基于全球开发体系付了很多的成本，是安全叠加的车，是全球车，不只是应对中国标准。这是我们基于全球研发体系打造，目前奇瑞所有的车开发基于全球而开发。

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最后的营销体系理解客户的需求，最贴近客户的营销，愉悦客户的体验，会在这方面进行发力。推事奇瑞超过1200万用户，有接近300万的国际用户，大家走在世界任何地方，很多地方都能看到奇瑞的车。捷途今年销量预计超过30万辆，70个月超过80万的销量，捷途践行旅行+战略，打造两个加，加安全，加越野、加智能、加生态。同时旅行+有旅游、有驿站、有平台，捷途专注旅行市场，用旅行行业打造车，反哺旅行行业对车的需求。因为每天跟全国各大旅行协会的人跑泡在一起，知道旅行需要样的车，无论是研发空间都是为旅行而成。技术奇瑞全球热爱，这是必须要转卷的时代，大家卷出新高度，卷出新高度，实现自己的目标，谢谢。

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