P-40在太平洋战场输给零式,为何在中国战场上却能实现反杀?
实际上是零战更有优势
在太平洋战争爆发后，P40更是成了日本零式战斗机的活靶子，被对方花式吊打。
当时，美国军方的测试标明P40战斗机的性能相当一般。它是传统的美国能量型战斗机，具有很高的平飞速度，很高的俯冲和爬升速度，防御性比较好，火力也算不错，发动机马力很大。但飞机体积很大，比较沉重，超过3吨（零式战斗机重量只有2.5吨），导致机动性有所下降。
总体来说，P40战斗机由于比较笨重，水平盘旋能力比较差，转圈能力远远逊于日军零式海军战斗机和一式陆军战斗机。
1942年6月，美国在阿留申群岛缴获一架几乎完好的零式。在模拟零式战斗机和P40战斗机的空战中，双方进行低速盘旋，前者转弯速度几乎是后者一倍，而且转弯半径要小得多。两架飞机同时转弯一圈，零式就能咬住P40战斗机的尾巴。
P40战斗机如果在水平面和零式或者一式战斗机低速盘旋对战，完全是死路一条。
后来分析战例发现，大部分被日机击落的P40战斗机，大部分都是在低速水平空战中失利的。
至于垂直能力上，由于比较轻，零式战斗机爬升能力远远强于P40战斗机。零式战斗机爬升率约是每分钟900多米，P40战斗机由于比零式战斗机几乎重1吨，爬升率仅有每分钟700米。
空战中，P40战斗机想依靠爬升躲避零式战斗机的追杀，或者试图抢占高位，都是必死无疑的。
二战时期，空战的主要战术实际分为两类：
第一类就是德国空军的B-V战术，从高空俯冲，一击就走，让对方处于挨打为主，这样就强调爬升性能，能否快速爬高，抢占有利高度至关重要。
典型代表就是德国空军的Fw190，以及美国的P47。
第二类就是走水平盘旋的路子，典型代表就是零战。
P40在这两个方面都不行，爬升速度不快，水平盘旋一般。所以不被重用。
但在中国战场，情况就不一样了，中国空军以防卫为主，借助预警可以获得比较充足的时间，抢占高度。采用B-V作战模式
另一方面，P40比较坚固，挨上几下也没关系，而日本飞机的防护太弱，不经打。这么算下来，还可以。
所以P40在中国战场大放异彩，而在其他战场不受欢迎。
1942年6月，对于盟军打破零式称霸天空所向无敌的局面来说是个重要日子。中途岛战役，载满燃油的零战在即将起飞前被击毁于航母飞行甲板上，这也是零战从得意到失意的一个转折点。6月3日，古贺忠义兵曹长驾驶一架零式从龙骧号起飞对荷兰港进行袭击，返航途中发现飞机燃料发生泄漏，无法返回母舰，不得不紧急迫降在一个荒岛阿库坦岛的苔原上。松软的苔原陷住了机轮，机身翻倒，折断了古贺忠义的脖子。5周后，一支美国搜索队发现了这架飞机和倒吊在座椅上死去的古贺忠义。飞机除了燃料箱上被地面机枪击穿两个洞外，几乎完好无损。这是美军在太平洋战争期间最重要的缴获品。美军立即将飞机装箱运回美国，修复并进行试飞，通过试飞寻找对付零式的办法和针对零式的特点设计新型战斗机。
美军进行了数次试飞之后，得出了结论：
1.零式的爬升率和转弯半径极好，能轻易超过F4F野猫和P-40，在低空时用这两种飞机和零式进行缠斗无异于自杀。但如果在高空时，零式优异的垂直机动性能开始恶化，原因是副翼的动作出现呆滞，反应变缓。（主要是由于机体强度不足，导致高速时易发生副翼反效。）
2.零式的俯冲速度不快，在战斗中如果被零式咬尾，应立即以高速度俯冲并滚转，通常可以摆脱。被咬住的零式能通过做小半径转弯轻易摆脱，所以盟军飞行员一定要保持高速，避免陷入低速纠缠。但切记不可使用爬升手段摆脱，也不要追击急剧爬升的零式，否则死路一条。由于零式采用的中岛荣12星型气冷发动机采用浮动式化油器的设计，高速俯冲时易造成发动机熄火（这个问题在零式系列型号中一直没有解决）。另外零式机翼结构存在严重缺陷，俯冲速度受到限制，如果速度过快飞机很容易解体。
3.零式为了减轻重量，没有安装自密封油箱和任何自动灭火装置，飞行员也没有装甲保护，由于新采用的五十岚式铝合金，材料含有大量的镁（镁是烟花中主要材料之一，含有镁的铝合金在低温条件下性能优良，但是高温下包括屈服强度等机械性能数据会急剧恶化）所有机体表面中弹就可能引起飞机着火，在太平洋地区美军战斗机改装备穿甲燃烧弹，这种子弹非常容易穿透零式的铝合金蒙皮，并引燃整架飞机。
当零式性能解密以后，美军飞行员利用零式俯冲能力不好的特点，对零式护航的日军轰炸机采取打了就跑的突击手段，可以避免零式的截击，使得零式的护航效果大大降低，并且通过俯冲逃跑的手段避免了被零式击落。这个战术的应用使美军在F6F与P47/51服役以前，无数的飞行员得以在零式的炮口下逃生，并且给予了日军轰炸机部队沉重打击，有效的扭转了空中不利局面。
1942年10月26日，A6M2在圣克鲁斯进行了最后一次空战，随后A6M2被A6M3所取代。淘汰下来的 A6M2分配到二线单位和训练单位。1943年中，零式战斗机从性能和飞行员水平已不是美军使用新式的F6F和F4U战斗机的对手，特鲁克空战中的零式几乎成为了被猎杀的飞鸟。零式的快乐时光就一去不复返了，在战争的最后一年里，这些陈旧的零式大多被改装成神风特攻机与狂热的飞行员一起“玉碎”了。
1945年，苏军解放中国东北三省，苏军使用的拉-7战斗机多次击落零式战斗机，夺取东北三省的制空权。
再早之前是中国空军使用的是苏联原值的伊15和伊16与零式对战，几个月的时间被日军海航用零式击落了90多架。日本海军将零式转移至太平洋战场，但是由于当时日本飞机长相都差不多，那时候的国军空军只要被击落，就说是遇到零式了。实际上，日本陆军根本瞧不上海军马鹿的装备。
东北航校中岛1式隼
零式战斗机
直到中国空军得到P43，P51之后才有所改观。但这已经是1943年之后了。中国军民1941年将迫降到海滩上的零式战机运走并修复，在昆明进行了试飞。
P-40在太平洋战场输给零式,为何在中国战场上却能实现反杀?
再早之前是中国空军使用的是苏联原值的伊15和伊16与零式对战，几个月的时间被日军海航用零式击落了90多架。日本海军将零式转移至太平洋战场，但是由于当时日本飞机长相都差不多，那时候的国军空军只要被击落，就说是遇到零式了。实际上，日本陆军根本瞧不上海军马鹿的装备。东北航校中岛1式隼 零式战斗机 ...
太平洋战场中P40遇到零式战斗机谁更强
由此看来，零式在航程和敏捷性方面占优势，适合近距离战而斗，而P40防护能力好，适合高速俯冲，攻击后脱离爬高，再进行下一次俯冲。在火力上两者又旗鼓相当，因此，在真正的空战中要是真正空战的时候就看双方采用战术和飞行员水准了。
零式战斗机为什么这么厉害?
原因一：在战争初期，零式战斗机以其小转弯半径、快速速度和远航程等特点，超越了美军的战斗机。特别是其机动性和续航能力，在当时是无可匹敌的。当时美国的F-2A水牛、F-4F野猫、P-40战斧等飞机面对零式战斗机时，显得无计可施，这为日军的登陆作战奠定了基础，使得零式战斗机获得了“万能战斗机”的...
零式战斗机为什么这么厉害?
原因：1.在战争初期，零式以转弯半径小，速度快，航程远等特点压倒美军战斗机。特别昰其机动性和续航力无入能比、当时美国的F-2A水牛、F-4F野猫、P-40战斧等飞机面对零式—筹莫展，为日军登陆作战打下基础。零式战斗机“万能战斗机”之称。2.零式战斗机厉害的主要原因就昰轻量化。在发动机输出功率相...
二战时候P40和零式战斗机哪个比较有优势?
实际上是零战更有优势 在太平洋战争爆发后，P40更是成了日本零式战斗机的活靶子，被对方花式吊打。当时，美国军方的测试标明P40战斗机的性能相当一般。它是传统的美国能量型战斗机，具有很高的平飞速度，很高的俯冲和爬升速度，防御性比较好，火力也算不错，发动机马力很大。但飞机体积很大，比较沉重，超过...
零式战斗机为什么改变了二战太平洋战争的局势?
飞机的诞生给战争带来了一种新的作战模式，那就是空战。在第二次世界大战中，飞机的灵活性尤为重要，因为灵活的飞机在空中作战时更有优势。二战太平洋战争初期，日本的“零式”战斗机功成名就，美国飞行员打不赢。他们的获胜条件是“零式”战斗机的机动性和灵活性非常强。但也改变了太平洋战争的局势。...
二战时期的日本零式战斗机为什么这么厉害?
首先，零式飞机的爬升率和转弯半径极好，能轻易超过F4F野猫和P-40，在低空时用这两种飞机和零式进行缠斗无异于自杀。但如果在高空时，零式优异的垂直机动性能开始恶化，原因是副翼的动作出现呆滞，反应变缓。其次，零式飞机的俯冲速度不快，在战斗中如果被零式咬尾，应立即以高速度俯冲并滚转，通常可以...
为什么零式战斗机这么利害?
零式战斗机最开始雄霸太平洋战场的主要原因就是轻量化，在发动机输出功率相同的前提下，比美国的同级别战斗机轻了百分之三十到百分之四十五，重量轻了，反之就等于发动机的功率提升，速度、机动性与巡航距离都得到了提升，第二次世界大战中的空对空作战没有导弹、没有超视距，完全是近距离缠斗，所以哪一方...
请问P-40和零式哪个更出色
如果仅仅论性能零式稳赢.要知道零式可是二战开始时最好的战机之一.号称无敌.但是他有个要命的地方就是没有装甲.它的高性能是以牺牲飞机的防护性能换来的.也就是说如果被击中飞行员往往就完蛋了.所以到二战后期日本的好飞行员越来越少.而p40虽然性能上无法与零式相比但是有装甲.如果被击中不论对飞机...
零式战斗机在二战时是最先进的战斗机,为何纷纷被击落?
美军发现了零式战斗机的几个致命缺点：第一机体防护力不足；第二飞机驾驶舱和油箱没有防护钢板。美军得知这一秘密后，迅速开发了针对零式战斗机的战术，在作战中瞄准零式战斗机的油箱处开火。1942年6月，一架零式战斗机迫降在太平洋上的一个无人岛上。在迫降之时，飞行员因意外死亡，但飞机的整体结构并...