2021年5月8日零点五十分，在京广铁路上，两座万吨T型桥墩同时开始在空中逆时针转体，49分钟后，两座桥墩完成合体，桥墩转动的角度为33度，场面壮观。丰台站位于中国北京市丰台区，是北京铁路枢纽的重要车站，并且是国内首座普速、高速列车双层车场站型布置的大型现代化铁路站房。此次的桥墩合体采用“先建后转”工艺技术，是为了最大程度减少对列车运行的影响。铁路部门对桥体进行了精确的测量，找出准确的位置，保证万无一失，才完成这次完美的合体，也证明了中国建设铁路的技术强大。建成后的丰台站会与北京多个铁路枢纽相互作用起来，更加方便市民出行。

 

大桥转体施工法是具体是指利用一些机器设备，将两个桥体转动到乔伟轴线的位置完成合拢。这个技术公益在上世纪40年代就已经具备，其中的工作原理是在桥墩等地方预制一个转动轴心，在以轴心为主，把桥梁分成上下两部分，上部分为整体旋转，下部分固定桥梁，然后调整旋转角度，这项工艺需要精确的测量才能达到完美的合拢，大部分用于桥体施工，像有河流、铁路、风景区等地方都需要采用这种工艺。

 

2015年的时候中国中铁大桥局承建了世界最重的转体立交桥，该桥位于山东省邹城市三十米上，是横跨了京沪线，桥总体长度198米，转体重量达到2.24万吨。除了这两个桥体外，中国还有许多利用该工艺完成的桥梁。比如山东菏泽丹阳路立交桥、宝鸡市上塬路横跨陇海铁路立交桥、河北保定乐凯大街南延工程转体斜拉桥母桥等。因为施工难度，才采取的桥梁转体工艺，不断创新和进步的工艺，会使得中国建设桥梁更加进步，更完善。

你是怎么样看待大桥转体这项工艺带给桥梁建设的影响的？

整个大桥的合龙段，采用的是吊篮施工，通过激光对准仪瞄准，用大型吊装设备来实现的。

整个的过程其实是非常完美的，而且经历了很长一段时间，但是最后的这个过程还是非常完美的，最后这个工程也是做得很不错。

这个工程是非常庞大的，制作工程还是完整的，虽然制作过程是漫长的，但是制作工艺还是很美观的，值得大家观赏。

整个过程真的特别有科技感。尤其是成功的那一刻，真的感觉特别的自豪，我国的科技水平正在不断的进步。

万吨大桥空中转体33度精准合龙,如此高的精度是怎么实现的?
经过四十九分钟的精准转动，这座万吨大桥成功转体33度，最终在京广铁路上实现合龙，平均每分钟转不到一度。这是丰台站整体改造工程中一个关键的控制性技术——京广特大桥的成功转体。为了最大限度减少对列车运行的影响，工程设计采用了“先建后转”的施工工艺，铁路两侧采用悬臂式施工梁体，利用铁路“全景...

万吨大桥空中转体33度精准合龙,整个过程是怎样的?
2021年5月8日零点五十分，在京广铁路上，两座万吨T型桥墩同时开始在空中逆时针转体，49分钟后，两座桥墩完成合体，桥墩转动的角度为33度，场面壮观。丰台站位于中国北京市丰台区，是北京铁路枢纽的重要车站，并且是国内首座普速、高速列车双层车场站型布置的大型现代化铁路站房。此次的桥墩合体采用&ldquo...

万吨大桥空中转体33度精准合龙,如此高的精度是怎么实现的?
铁路桥转体不是难度很大工程项目，但双桥桩另外转体合拢仍是一项难度系数很大的工作中，必须精准线性度和速率，使二座桥的转体频率基本上保持一致。四十九分钟后，立交桥转33度，总算在京广铁路上合拢，均值每分转了不上一度。此为丰台站全程改造工程中的关键控制技术京广特大桥的取得成功转体。为了更好地...

万吨大桥空中转体33度精准合龙,这么重的大桥是如何完成旋转的?_百度...
他们在工程师的操作下，不断“吞”固定在桥墩上的钢绞线，然后“吐”出来，利用由此产生的牵引力驱动桥墩原地旋转，但沉重的桥墩旋转得非常慢。49分钟后，大桥转了33度，最后在京广铁路上合拢，平均每分钟转不到1度。这标志着丰台站改造工程重点控制项目京广桥的成功转折。北京局集...

万吨大桥空中转体33度精准合龙,中国基建有多牛?
这座建筑漂浮在空中，重4万吨。该建筑基于以下四栋建筑，另外两栋高层建筑通过两侧的悬臂桥连接，另外两栋建筑位于后面。在这座摩天大楼里，有丰富的基础设施，包括餐饮业和各种休闲娱乐功能。这样的建筑从远处看就像一艘帆船，也是世界上最大的水平摩天大楼。此外，这座水平建筑还有一个强大的功能—...

万吨大桥空中转体33度精准合龙,如此高的精度是怎么实现的?
经过四十九分钟的精准转动，这座万吨大桥成功转体33度，最终在京广铁路上实现合龙，平均每分钟转不到一度。这是丰台站整体改造工程中一个关键的控制性技术——京广特大桥的成功转体。为了最大限度减少对列车运行的影响，工程设计采用了“先建后转”的施工工艺，铁路两侧采用悬臂式施工梁体，利用铁路“全景...