请问：中海集运为什么比起中国远洋差距这么大？
航运界网站2015年8月7日爆出一则消息，中远、中海成立“改革领导小组”。与此同时，包括中国远洋、中远航运、中海集运、中海发展及中海科技在内的五家上市公司相继宣布停牌，中远中海在集团层面的合并似已进入实质推进阶段。自中外运集团与长航集团合并以来，中远与中海合并的传闻就一直没有停歇过，相关的资源整合最近两年呈加速之势。早在2012年10月，中远和中海签署了《中海集运与中远集运内贸航线合作协议》，在内贸东北/华北至福建/汕头航线上共同投船、合作经营，这是内贸集装箱领域的航运联盟。2014年9月，招商局集团与中国外运长航集团宣布合资成立国内最大油轮运输企业“中国能源运输有限公司”，注册资本11.1亿美元。以淡水河谷与中国航运央企合作逐步推进为契机，2015年5月4日，中海发展股份有限公司与中国远洋的全资子公司中散集团签署合作协议，在新加坡成立合资公司“中国矿运有限公司”，专营铁矿石海上运输及相关干散货业务。有了中外运长航的前车之鉴，中远中海合并会是怎样的结局？这里给出几点分析。
1、中远中海合并与规模优势无关
通常的认识，企业之间可以通过合并而获得规模优势，在市场上更具有话语权，但这只是猜想而不是事实。在市场上一个企业是否具有话语权，根本上还是该企业所提供的服务是不是别无选择，即消费者是不是没有更多的选择权。如果企业提供的都是同质化服务，并且供给大于需求，那么市场中更大的企业也没有什么优势，低迷的市场对大小企业都一视同仁。大企业的内部规模优势能否发挥依赖很多因素，在当前的市场环境下马士基航运既大又好其实并非来自与规模经济，而是人家的成本控制真的做到位了。寄希望于中远中海通过合并而获得因体量更大而生的优势，这没有逻辑基础，同时也难以实现。与此相应的另一个论断是二者合并而形成垄断，是否应当进行反垄断审查？这也是没有依据的。虽然中远中海合并了，但市场上的竞争对手还很多，集装箱领域二者合并后的运力距离马士基航运也还差得很远。同时如果有超额的利润，也会鼓励更多的企业参与，这种超额的利润也不会持久。所以完全不用担心企业合并后会产生垄断。
2、集装箱运输领域的联盟与合并孰优孰劣？
集装箱运输领域的单个企业很难实现船舶大型化的规模经济效应，航运联盟应运而生。全球前20名的航运公司已经有17家参与到了G6、2M、O3、CKYHE这四大联盟中，全球航运“四强争霸”的格局已经初步形成，航空领域也存在着类似的业态。航运联盟兴盛的同时，并没有看到集装箱运输领域的企业合并潮，最近仅有的一例是赫伯罗特航运与南美轮船的合并。集装箱运输市场上普遍采用联盟的方式获得规模经济优势，而不是通过合并的方式获得相应的规模经济优势，核心原因就在于航运联盟具有较好的灵活性。航运市场的总体供需关系在变化，航运市场的各细分领域的供需关系也在发生变化，占据集装箱运输成本很大一块的燃油成本变化很大，这些都对企业的运营产生直接影响。因此，灵活的制度安排有利于企业根据市场形势变换运营策略，联盟的对象、联盟的航线、联盟的共享相对灵活，更有利于企业在不同环境下获得较好收益。而两个企业合并，需要面临各方面利益的平衡、协调和博弈，成功的概率比较小。在这样的认识下，中远中海在集装箱领域的合并似乎并没有很好的前景。中远集运和中海集运先联盟了再说，也为今后的合并提供参照。
3、集团层面的合并路在何方？
从航运资源整合的角度来看，各集团公司或者下属公司出资成立合资公司的路径已经开展并卓有成效，比如招商局集团与中国外运长航集团合资成立的中国能源运输有限公司，再比如中海发展股份有限公司与中散集团合资成立的中国矿运有限公司。在战略物资运输领域的这种制度安排，有利于形成规模化的“国货国运”船队，为我国的战略物资运输提供可靠的运力，清晰的战略目标和单一的业务领域也有利于获得相应的国家政策支持。从中远集团和中海集团合并来讲，涉及两家集团旗下集运、散货、油轮、码头、物流、贸易、投资等诸多板块及AH股多个上市主体，利益主体和业务主体多元化，很难实现各方面的利益协调。北车集团能够合并南车集团是因为其业务基本一样。借着合并补足资本金、甩掉一些沉重的包袱轻装上阵，继而承担支撑“海运强国”的重任，恐怕是这轮合并的初衷。可是，混杂的业务领域如何向国家要政策？没有国家层面的政策推动，二者的合并是否可能？从几大货类来看，就剩集装箱运输领域的整合了，而集装箱运输领域的联盟应当是最好的制度安排。我国外贸集装箱运输市场的份额不高基本不牵涉国家战略，其核心是航运企业的市场竞争力问题，合并与企业的竞争力提升并没有确定的联系，藉由合并实现我国外贸集装箱运输市场份额的提升不切实际。当前集装箱运输领域的竞争力来源于成本的控制，包括资金成本、造船租船成本、燃油成本、人工成本、管理成本乃至制度成本。资金成本与国外企业有优势吗？造船的时机是否恰当？造船的船型是否符合未来趋势？管理中的隐性成本如何降低？市场瞬息万变，当前国企为了规避关联交易而建立的制度无法适应快速变化的市场。中远中海合并后，如果还是这样的制度，企业竞争力如何实现？
虽然股市的行情我不是很了解,但是比起规模和实力来说,中远要远远强于中海,中远的散货和杂货运力世界第二,集装箱能力世界第六,而中海只是在集装箱运力上出于世界第七.两家资产结构也差距很大,中远是国有重点超大型企业,世界500强,80%的船舶都是自己所有权,而中海80%的船舶都是采用租赁和合作模式,在盈利模式上,中海虽然最近几年发展不错但是在产业结构和实力上和中远还是有很大差距的.
打个比方,中远就像一个发展了几十年的大老板,资产雄厚,而中海是几个小股东拼凑起来的公司,股东之间的关系很不明确,但是因为李克麟先生的超强能力和人格魅力才将快要倒闭的中海起死回生,但是世界航运业是资产实力的角力,中海还是要差中远很多.
2、中海集运，即中海集装箱运输股份有限公司，其前身是1997年8月28日成立的中海集装箱运输有限公司。 2004年6月16日，根据中国证券监督管理委员会证监国合字[2004]14号文《关于同意中海集装箱运输股份有限公司发行境外上市外资股的批复》，中海集运在香港向境外投资者首次发行2,420,000,000股H股（股票代码2866）。
3、中国远洋全称中国远洋控股股份有限公司（港交所：1919,上交所：601919）总部设于中国，是中国远洋运输集团航运主业的海外上市旗舰平台。是一家提供综合集装箱航运服务的主要全球供应商之一，业务包括提供集装箱航运价值键内广泛系列的集装箱航运、集装箱码头、集装箱租赁以及货运代理及船务代理服务。
虽然股市的行情我不是很了解,但是比起规模和实力来说,中远要远远强于中海,中远的散货和杂货运力世界第二,集装箱能力世界第六,而中海只是在集装箱运力上出于世界第七.两家资产结构也差距很大,中远是国有重点超大型企业,世界500强,80%的船舶都是自己所有权,而中海80%的船舶都是采用租赁和合作模式,在盈利模式上,中海虽然最近几年发展不错但是在产业结构和实力上和中远还是有很大差距的.
打个比方,中远就像一个发展了几十年的大老板,资产雄厚,而中海是几个小股东拼凑起来的公司,股东之间的关系很不明确,但是因为李克麟先生的超强能力和人格魅力才将快要倒闭的中海起死回生,但是世界航运业是资产实力的角力,中海还是要差中远很多.
中海集运做的集装箱运输,中国远洋做的干散货运输,而且中国远洋有资产有大规模的注入支持未来的高成长,这2个长期走势取决于国际运输市场的行情变化,没人能说的清
嗯，不错
一个有干散货，一个没！
请问:中海集运为什么比起中国远洋差距这么大?
1、因为中国远洋的规模远远大于中海集运，而且中远的散货和杂货运力世界第二，集装箱能力世界第六，而中海只是在集装箱运力上出于世界第七。两家资产结构也差距很大，中远是国有重点超大型企业，世界500强，80%的船舶都是自己所有权，而中海80%的船舶都是采用租赁和合作模式，在盈利模式上，中海虽然最近...
中国远洋集团和中国海运集团哪个比较好些?
其主要原因是运价体系混乱，特价申请层出不穷，基本上每一张申请背后都有背景，主管人员不得不批准。不过，中远集运的船期相对稳定，集装箱和船舶都较为新，速度也较快，但特价同样频繁出现，关键在于能否找到人拿到特价仓位。中国海运集团(China Shipping)则是在1997年由交通部通过行政命令将大连、广州、...
中国远洋集团和中国海运集团哪个比较好些?
我们接触比较多的是中远集运，这两年航运市场市场贼好，但是中集没赚道什么钱，主要原因是中集运价体制太乱，特价申请满天飞，差不多每张申请都有背景，主管人员又不得不批。船期相对稳定，柜子也比较新，船也比较快，价格一般也高点，但特价也是满天飞，就看你有没有本事能够找到人，拿到特价仓位了。中海...
中国远洋和中国海运的优劣势
虽然中远中海合并了，但市场上的竞争对手还很多，集装箱领域二者合并后的运力距离马士基航运也还差得很远。同时如果有超额的利润，也会鼓励更多的企业参与，这种超额的利润也不会持久。所以完全不用担心企业合并后会产生垄断。2、集装箱运输领域的联盟与合并孰优孰劣？集装箱运输领域的单个企业很难实现船...
中国远洋为什么比中海发展年报差这么多?
船只的构成不一样。中远主要是集装箱船。中海则是散货船和运煤炭的专用船。都是海洋运输企业。实际上有很大的不同。
中远集运和中海集运哪个单位好?一个有“股份”两个字一个没有,有什么...
1：船队规模：COSCO明显占优，作为国内航运业的老大，CSCL除了在集装箱运输领域可以和COSCO有的一比之外，其他方面和COSCO有比较大的差距。2：效益：中海得益于李克麟前辈的超人一等的经营手段和商业头脑，最近10年CSCL的效益增长幅度要快于COSCO.3: 背景：COSCO作为中国的第二海军，国家对COSCO的扶持和...
中远海运集装箱运输有限公司跟中远集运一样吗
中远集运和中海集运哪个单位好？一个有“股份”两个字一个没有，有什么区别？中远海发这只股票还可以。中远海发是一家中外合资的上市企业，不是国企。中远海运发展股份有限公司是中国远洋海运集团有限公司所属专门从事供应链综合金融服务的公司，前身为中海集装箱运输股份有限公司，成立于1997年，总部设...
中海集运这个公司怎么样?航运业发展前景怎么样?
2.航运业是个周期性的板块，受到经济形势影响比较大，只要经济好转，航运就有很好的前景，因此做航运板块要抓好周期性。对于航运板块来说，建议楼主多关注中国远洋和中远航运等龙头老大，有竞争优势，实力雄厚，抗风险能力强大，业绩优良，管理理念先进。中海集运在中国的航运板块中的地位远远不如远洋 ...
大家帮我分析一下中海集运601866
你问的，你说的与股票价格的涨跌没有任何关系。回答了也没有实际意义。现在逐个股票可以长期持有，但是持有到什么时间呢？你知道吗？做股票应该做波段啊。什么长期啊，短线啊，基本面都是假的。股票应该在涨跌中赚钱啊。例如；你应该在2009买进，然后在2009年8月4日卖出来才对，在2010年7月8日买进...
中国前十名的海运公司
中国远洋海运集团的发展源于上世纪五十年代中期，是中国远洋运输船队的设想得到了实现。2、中远海运集装箱运输有限公司：中远海运集装箱运输有限公司是中国前十名的海运公司之一，隶属于中国远洋海运集团有限公司。中远海运集运由原中远集团旗下中远集运整合原中海集团旗下中海集运的集装箱业务及其服务网络...