E1系新干线的介绍
新干线是日本的高速铁路客运专线系统。新干线于1964年10月1日，东京奥运会前夕开始通车运营，第一条线路是连接东京与新大阪之间的东海道新干线。这条线路也是世界第一条载客运营的高速铁路系统。新干线的轨距属于标准轨（1435mm），列车运行速度可达到275或300公里/小时，在进行高速测试时，曾创造443公里/小时的记录（1996年，955系300X）。
2007年2月1日开始运营的台湾高速铁路即采用新干线系统的技术为基础，也是新干线技术首次向日本海外输出。
2007年4月18日第六次中国铁路大提速中投入使用的CRH-2动车组，亦是仿制自新干线E2-1000番代
E1的一个时分复用帧（其长度T=125us）共划 分为32相等的时隙，时隙的编号为CH0~CH31。其中时隙CH0用作帧同步用，时隙CH16用来传送信令，剩下CH1~CH15和CH17~CH31 共30个时隙用作30个话路。每个时隙传送8bit，因此共用256bit。每秒传送8000个帧，因此PCM一次群E1的数据率就是 2.048Mbit/s。
一条E1是2.048M的链路，用PCM编码。
2、一个E1的帧长为256个bit,分为32个时隙，一个时隙为8个bit。
3、每秒有8k个E1的帧通过接口，即8K*256=2048kbps。
4、每个时隙在E1帧中占8bit，8*8k=64k，即一条E1中含有32个64K。
E1帧结构
E1有成帧,成复帧与不成帧三种方式,在成帧的E1中第0时隙用于传输帧同步数据,其余31个时隙可以用于传输有效数据;在成复帧的E1中,除了第0时隙外,第16时隙是用于传输信令的,只有第1到15,第17到第31共30个时隙可用于传输有效数据;而在不成帧的E1中,所有32个时隙都可用于传输有效数据。
E1信道的帧结构简述
在E1信道中，8bit组成一个时隙（TS），由 32个时隙组成了一个帧（F）,16个 帧组成一个复帧（MF）。在一个帧中，TS0主要用于传送帧定位信号（FAS）、CRC-4（循环冗余校验）和对端告警指示，TS16主要传送随路信令 （CAS）、复帧定 位信号和复帧对端告警指示，TS1至TS15和TS17至TS31共30个时隙传送话音或数据 等信息。我们称TS1至TS15和TS17至TS31为“净荷”，TS0和TS16为“开销”。 如果采用带外公共信道信令（CCS），TS16就失去了传送信令的用途，该时隙也可用来传送信息信号，这时帧结构的净荷为TS1至TS31，开销只有 TS0了。
由PCM编码介绍E1：
由PCM编码中E1的时隙特征可知，E1共分32 个时隙TS0-TS31。每个时隙为64K，其中TS0为被帧同步码，Si, Sa4, Sa5, Sa6,Sa7,A比特占用, 若系统运用了CRC校验，则Si比特位置改传CRC校验码。TS16为信令时隙, 当使用到信令(共路信令或随路信令)时,该时隙用来传输信令, 用户不可用来传输数据。所以2M的PCM码型有:
① PCM30 : PCM30用户可用时隙为30个, TS1-TS15,
TS17-TS31。TS16传送信令，无CRC校验。
② PCM31: PCM30用户可用时隙为31个, TS1-TS15,
TS16-TS31。TS16不传送信令，无CRC校验。
③ PCM30C: PCM30用户可用时隙为30个, TS1-TS15,
TS17-TS31。TS16传送信令，有CRC校验。
④ PCM31C: PCM30用户可用时隙为31个, TS1-TS15,
TS16-TS31。TS16不传送信令，有CRC校验。
CE1,就是把2M的传输分成了30个64K的时隙，一般写成N*64，
你可以利用其中的几个时隙，也就是只利用n个64K，必须接在ce1/pri上。
CE1----最多可有31个信道承载数据 timeslots 1----31
timeslots 0 传同步
接口
G．703非平衡的75 ohm，平衡的120 ohm2种接口
E1型新干线是日本MAX新干线中的一种。这种车有几种不同的型号：M5，M2，Max-Asahi。每组车编排了12节车厢，最高时速为240公里。在1994年7月，E1max进如运营状态，所谓max是指Multi amenity express，强调的是娱乐和舒适性。1999年12月后，东北新干线上的E1换成了E4系列。从1994年开始生产到95年停产，共生产出72辆，即6组。这种车的颜色是天蓝，孔雀绿和银灰。
新干线的介绍
答：新干线（New trunk line）是贯通日本全国的高速铁路系统。1964年10月1日东京奥运会前夕新干线开始通车营运，第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统。每年约有...
日本“新干线”列车的全面介绍,它的平均时速能达到多少?
答：新干线是日本的高速铁路客运专线系统，以“子弹列车”闻名。新干线于1964年10月1日，东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条载客营运高速铁路系统。新干线的轨...
海峡新干线的介绍
答：《海峡新干线》是东南卫视在2004年5月1日创办的一档新闻节目。节目向中国观众及海外华人华侨传递来自东南沿海的声音，有来自台湾、香港和澳门关于社会、生活、文化、财经的新闻资讯，追踪热点话题，深度剖析两岸新闻事件，蕴涵信息...
介绍一下法国TGV和日本新干线的双层动车组?定员人数,最高时速,优缺点以...
答：100系:1985年投入服务,行走东海道、山阳新干线,设计最高时速为275公里/小时,营运时速为230公里/小时,100系是首款拥有双层车厢的新干线列车。于2003年全数退出东海道新干线的载客服务。后来行驶于山阳新干线上,作为回声号进行各站停车...
有没有新干线的日语介绍啊
答：新干线（しんかんせん）は、JRグループの4社（JR东日本、JR东海、JR西日本、JR九州）が运営する日本の高速鉄道である。东海道・山阳新干线歴代车両。左から700系、300系、0系 东海道・山阳新干线歴代...
新干线的背景
答：具体地讲，主要有如下一些理由：一、与原有的窄轨相比，标准轨能运行大型车辆，可确保运输量的扩大；二、铺设新干线，可通过扩大曲线半径来设定高速行驶的列车，从而最大限度地缩短到达时间；三、修建标准轨新干线可大幅度减少...
日本JR、新干线、私铁有什么区别
答：2、新干线介绍 日文写作新干线，假名写作しんかんせん，罗马发音为Shinkansen。隶属于JR，是日本的高速铁路系统的称呼，可以理解成中国高铁。为了区别于新干线，JR的一般铁道线路也被称为在来线。目前有8条路线，其中包含两...
有日本大阪到东京的新干线详细介绍吗?
答：1.新干线简介：东海道新干线连接东京、京都、名古屋及大阪，由1964开始营运，是第一条新干线路线，也是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统。2.新干线车次共有三个速度级别的火车运行 希望号Nozomi：速度最快，只在最重要...
新干线儿童家具怎么样儿童家具价格
答：新干线儿童家具产品个性鲜明，设计相当优雅美观，其中新干线-小马天地系列表现的就相当不错，不管是在材料的选择还是产品的制作，无不透露出新干线儿童家具精湛的技术和对消费者负责的态度。新干线儿童家具面对市场竞争，始终坚持...
新干线家具好吗?新干线板式家具餐厅系列测评
答：而新干线板式家具餐厅系列的家具确实不错，很多小的细节设计对我们来说都很温暖。好了，小编的介绍已经结束了，希望对你有帮助。土巴兔在线免费为大家提供“各家装修报价、1-4家本地装修公司、3套装修设计方案”，还有装修避...