中国的和谐号动车组和日本新干线哪个快？

和谐号CRH1型电力动车组：该型动车组的原型车是庞巴迪运输为瑞典 SJ AB提供的Regina C2008型及BSP与长春轨道客车合作生产。「长白山号」动车组。首批订购40组，全部由青岛四方－庞巴迪－鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）生产。第一组CRH1已于2006年8月30日在广深线进行测试。CRH1型是广深线首次使用电联车。2007年2月1日，CRH1正式开始在广深线投入服务，首航车次为T971次，由广州东站出发前往深圳。直至2008年4月，总共有37列CRH1列车服役，现主要被分配往广深铁路、南昌铁路局及上海铁路局，当中以广深铁路的比例占最多，该公司总共拥有18列CRH1列车(仍有两列CRH1列车未有交付予广深铁路)。CRH1主要行走广深线、沪杭线、沪宁线、京沪线等。和谐号CRH2型电力动车组：这款车型是以日本新干线的E2-1000型电力动车组为基础，也是继台湾高铁的700T型后，第二款出口国外的新干线列车。供中国使用的CRH2型均使用与E2-1000型相同的牵引电动机。首批出厂的时速300公里版本CRH2，预计会于2008年北京奥运前，投入京津城际铁路运营。2008年4月24日，编号CRH2-061C的列车在京津城际线上进行高速测试，其最高时速达到近370公里，打破了“中华之星”创造的321.5公里时速纪录。截至2007年12月，所有第一批CRH2列车已经上线，被分配往西安、济南、武汉、北京、郑州、上海及南昌铁路局，当中以上海局的数量占最多。编号2010的列车现作为轨道检测车使用，与新干线使用的“Doctor Yellow”类似。编号2001的列车，只以公务车名称载客，车辆配属铁道部。和谐号CRH3型电力动车组：这款列车的原型为德国铁路的ICE-3列车（西门子Velaro），CRH3将由西门子公司及北车唐山轨道客车联合生产。由于是中国使用的ICE-3列车（西门子Velaro），所以CRH3又称为Velaro CN。首组国产化列车的铝合金车体已于2007年9月完成，唐山方面原本预计这组列车会于2008年3月31日正式出厂。惟国产化列车部份零部件未能如期运抵车厂，官方遂把正式下线时间延至4月11日。和谐号CRH5型电力动车组：这款车型采用动力分布式设计，有别于TGV的动力集中式设计。此款车以同厂的Pendolino宽体摆式列车为基础，但不会装设摆式功能，车体以芬兰铁路的SM3动车组为原型，营运速度为200公里以上，为数60组，每组8节。其中3组会在意大利原厂组装，并会完整付运予中国；另有6组会以散件形式付运，由中方负责组装；其馀51组将透过法国的技术转移，由长春轨道客车建造。首组CRH5于2006年12月11日从意大利Savigilano登船运往中国，至2007年1月28日抵达大连港口。第一组由中国生产的CRH5已于2007年4月出厂。CRH5已于2007年4月18日起，正式运行于京哈线上。由于试车及磨合时间不足，因此曾在服役初期出现问题，故障率比CRH1及CRH2高。虽然如此，但在耐寒性方面，CRH5比CRH1及CRH2优胜，因此被安排于中国东北地区行走。直至于2008年6月，总共有25辆CRH5列车服役，编号分别为001A、002A、004A、010A－031A，被分配往北京、沈阳及哈尔滨铁路局。

和谐号没坐过，不知道价钱，新干线也好贵啊，反正跟我们国内机票差不多的水平吧。新干线是贯穿全日本的，比飞机慢一些，却比火车快的多，还省了去机场的路程以及候机的时间。和谐号或许速度，性能那些和新干线差不多，但是毕竟没普及，至少我这里没有。所以以方便的角度来看目前比较强大的应该还属新干线吧。不过中国的发展速度很惊人，以后肯定能超过人家，拭目以待吧。

根据公开资料，目前中国高铁机车主要有四种型号：CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。CRH1是由青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司（简称BSP公司）生产，四方机车占BSP公司的股权比例为50%。CRH2是南车四方联合川崎重工等日本财团联合制造，采用的是日本新干线技术。CRH3由唐山机车厂联合西门子生产，采用德国的技术。CRH5由长春客车厂联合阿尔斯通生产。

其中CRH1、CRH2、CRH5的设计时速在200公里以上，而CRH3的设计时速在300公里以上。因此，第六次大提速将主要采用前三家主力车型，当初铁道部招投标中，中标的正是这三家主力车型。德国西门子在第一轮落败后，第二轮才进入到中国高铁机车制造中。

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为什么日本新干线放置硬币不能直立,中国和谐号可以保持5分钟?_百度知...
答：在新干线放置硬币不能够直立的原因，就是震动的频率比较高，导致稳定性没有那么强。其实并不是说技术不好，而是精密度或者是侧重点不一样。不过国内的和谐号能够放置硬币，主要就是技术比较先进，后发居上。因为和谐号的技术...

日本新干线高速列车VS中国和谐号高速列车谁快
答：不能一概而论谁快谁慢，必须要有一个基本对等的对比条件才能比较，如果在都是专线的条件下，和谐号普遍比新干线要快。但是这个快是沾了线路的光的，因为国内客专的修建水平非常高，和新干线的烂路完全不是一个等级。日...

中国的和谐号是不是用的日本,德国的技术?
答：是的，是吸收了日本，德国技术之后自我开发的

请问 关于和谐号动车组。
答：所有的和谐号动车组都没有实现完全的国产化，关键部件还是需要进口，没办法，核心技术掌握在人家手里。CRH2由于是日本引进，国产化率是最低的

和谐号火车头是国产的吗
答：1. 和谐号动车组是我国自主研发的高速列车，虽然部分技术和零件来源于国外，但它们是在中国四方机车车辆厂进行组装的，具有自主知识产权。2. 和谐号动车组是基于日本新干线的技术，但并非直接进口日本淘汰的车型。相反，我国...

...CRHという日本の新干线など外国の高速车両を技术导入した车両で...
答：（）（）相同的样子。 上面的日语汉字的 '存' 是个错字 应该 改为：同 。 日语发音是：ao na ji 。新干线是日本的高速列车 、CRH是新干线的一种，在日本简称CR. 我是日语爱好者 有兴趣的请加我1245758795 ...

为什么中国的火车都叫“和谐号”?
答：3.中文名叫和谐号，但是型号不同。如CRH1，CRH2，CRH3，CRH5等，细分又分为CRH1E,CRH2C等。其实中国动车组许多仿造外国机车。与中国一样，它们火车叫ICE-1，ICE2，ICE3（例子）。它们也有统称，但型号不同。日本新干线，...

高铁 动车 和谐号是一个概念吗?
答：2、高铁 高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。3、和谐号 中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”。和谐...

中国的和谐号动车组和日本新干线哪个快?
答：最近复兴号动车组上线运营，把中国高铁运营速度从和谐号的300公里拉高到了350公里，超越了日本新干线的320公里运营速度。但从实验速度来讲，日本的山梨试验车是目前全球高速铁路的世界纪录，载客试验达到603公里/小时。我国最高...

中国高铁为何难以像日本新干线随到随走
答：更大加速度的车辆，精心编制的运行图，还有跨系统互联互通这种开放的态度，才是我们更应该学习的。日本新干线随到随走，我们的高铁为何不这么做？日本是个狭长的岛国，长途车始发和终到的地点不多，少数高速干线就能覆盖住...