东北新干线的历史
打麻将。
一条至九条加三个东和两个北（或三个北和两个东）
糊牌后就是“东北新干线”。
最初 是名词
加に 就变成了副词
好比：最初に、はじめに
按照句型安排，这里是：首先完成的东海道新干线~~~~~
就像英语里的for the first time
用在这里，日语习惯是副词起头，和英语是一样的。
1971年11月28日 - 开始兴建。
1982年6月23日 - 大宫至盛冈站间试业性质通车（暂定开业）。
通车时设定的班次有山彦（やまびこ，特快）及青叶（あおば，各站均停），用车为200系。最高营运速度是每小时210公里。
1982年11月15日 -上越新干线通车。
1985年3月14日 - 东京方面的终点站由大宫延长至上野。同时，水泽江刺及新花卷站开幕。
1987年4月1日 - 随着国铁民营化，东北新干线改由东日本旅客铁道营运。
1990年3月10日 - 栗驹高原（くりこま高原）站开幕。
1991年6月20日 - 东京方面的终点站由上野延长至东京。
1992年7月1日 -山形新干线开幕。部份列车与使用400系的翼（つばさ）号连结。
1995年12月1日 - 那须野号（なすの）开始投入营运。
1997年3月22日 -秋田新干线开幕。部份列车与使用E3系的小町（こまち）号连结。同时，E2系开始投入东北新干线营运下时最高营运速度亦提升至每小时275公里。
1997年10月1日 - 青叶号停止服务。
1997年12月20日 - E4系开始投入东北新干线营运。
2002年12月1日 - 青森方面的终点站由盛冈延长至八户。同时，疾风号（はやて）开始投入营运。
2010年12月4日 -新青森站第一辆列车——疾风12号列车缓缓驶出站台向东京方向驶去，标志着东北新干线全线正式通车。
2011年
3月5日：隼号（はやぶさ）开始投入营运，最高速度300km/h。
3月11日：全线因受地震的影响而停驶。该次地震造成全线许多路段路线、桥梁及电车线的设备损坏，地震发生当时并有数列行驶中的列车在路线上受困。此外有部分车站的设备损坏，如仙台站的月台倒塌等。3月15日：恢复东京站—那须盐原站间路线，恢复路线仅有那须野号班次。3月23日：恢复盛冈站—新青森站间路线，恢复路线仅有疾风号班次。4月7日：恢复一之关站—盛冈站间路线，受夜晚余震影响，一之关站—新青森站间再次停驶。4月12日：恢复那须盐原站—福岛站间路线，那须野号恢复部分延伸郡山班次，山彦号班次恢复。4月13日：再次恢复盛冈站—新青森站间路线。4月23日：再次恢复一之关站—盛冈站间路线。4月25日：恢复福岛站—仙台站间路线。4月29日：恢复仙台站—一之关站间路线，至此东北新干线震后全线恢复运营。
11月18日：随着E5系列车的增多，200系退出本线运营，转由上越新干线继续运营（大宫站以南除外），至此200系在东北新干线29年的生涯到此结束。
11月19日：E5系列车增设疾风号和山彦号班次。
什么是新干线?
答：新干线 新干线的来历 二次大战后50年代后半期，日本经济发展速度明显加快，而工商和流通业尤其发达的京滨、中京、阪神地区的东海道铁路线虽只占日本铁路总长的3％，却承担全国客运总量的24％和货运总量的23％，运输能力已达到...
新干线 是什么
答：而大多是速度较快但远不及新干线的市域铁路……简而言之只是人家爱这么叫而已）。第一条新干线——东京至大阪的东海道新干线于1964年建成通车，当时的运行速度达到了200km/h。它也是世界上第一条真正意义上的高速铁路，并...
日本“新干线”列车的全面介绍,它的平均时速能达到多少?
答：新干线是日本的高速铁路客运专线系统，以“子弹列车”闻名。新干线于1964年10月1日，东京奥运前夕开始通车营运，第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条载客营运高速铁路系统。新干线的...
中国什么时候出现新干线
答：80年前日本人在中国修了第一条新干线，比日本国内早30年，耗资40多公斤纯金打造车厢。中国的第一条铁路新干线落户于广洲和深圳两个城市。中国第一条准高速铁路—广深准高速铁路，于1994年12月建成通车。这条铁路西北起广州...
新干线的修建说明日本经济发展的原动力是什么?
答：基于东海道新干线的成功，日本运输省和国有铁路公司决定将新干线向日本西部延伸。1967年开始着手修建连接大阪和福冈的山阳新干线，1975年全线开通。这样，又在将京滨、中京、阪神、北九州四大工商业地带连接起来的静冈、冈山、...
日本新干线
答：从1964年东海道新干线问世到2004年的40年间相继开通了山阳、东北、上越、北陆等新干线。各新干线的列车以等级、目的地不同被冠以不同的爱称。东海道、山阳新干线，以等级不同爱称不尽相同。特快列车有“のそみ（希望号）...
新干线的背景
答：为此，运输省于1957年设立了由专家学者组成的“日该国有铁路干线调查会”，就如何增强东海道铁路线运输能力问题进行探讨。1958年12月，日本内阁会议批准了修建东海道新干线的设想。“日该国有铁路干线调查会”当时提出三种方 案...
北陆新干线的概要
答：000 V・60 Hz（軽井沢站- 金泽站）最高速度 260km/h构造类型高崎 - 长野 地上段 15%、桥梁 9%、高架桥 25%、隧道 51%长野 - 金泽 地上段 2%、桥梁 10%、高架桥 44%、隧道 44%北陆新干线开业的初衷...
日本的列车为什么叫做新干线
答：而正在现在兴建中的有北海道新干线、北陆新干线、九州新干线等多条路线。在日本，所有非新干线的铁路都统称为在来线。由于高速行车的成本高昂，新干线路线都分有等级，而不同等级路线所采用的列车及行车时间都有所不同。就...
中国铁路的发展历史
答：1949年随着解放战争从北向南推进,受到战争破坏的京包、陇海、京汉、南同蒲、浙赣、南浔及粤汉等铁路先后修复通车,并开展运输业务。1949～1981年的32年内共修建了38条新干线和67条新支线。为了加强既有线的运输能力,修建双线、扩建枢纽编组...